Letala Ilyushin: zgodovina zmag

Inštitut za oblikovanje v Ilyushinu je eden tistih neobičajnih čudežev, ki so nastali v sovjetskem obdobju zgodovine, na katerega smo lahko ponosni. Zahvaljujoč nadarjenim oblikovalcem so uspeli prebroditi pustošenje, ki ga je pustila državljanska vojna, naravnost v zvezde in na Arktiko. Tam ni bilo veliko letal, ampak vsaka od njih je bila majhna zmaga za oblikovalske ideje. Vsak od njih je bil pomembna pomoč na težki poti Sovjetske zveze skozi vojno in vedno zaskrbljujoč mirnodobni čas. Najbolj priljubljena in legendarna letala sovjetskega in svetovnega letalstva (od "Flying Tank" do "Matryona") so se razvila prav v njej.

S pomočjo enega so zmagali v vojni, prebili sovražno obrambo z bombardiranjem, na drugem pa so preleteli ocean.

Karierni začetek

Ta zgodba se začne v Vologdski divjini z rojstvom leta 1894 bodočega oblikovalca letala Ilyushin Sergey Vladimirovich. Skrbno dojemanje pisma in ocene v župnijski šoli je delal kot deček že od otroštva pri gradnji cest, kot pomočnik voznika v tovarni. Ko je delal na dirkališču kot bager, se je srečal z letalstvom. V trenutku, ko je iz tega nastala ena od prvih letališč. Potem je Sergey Ilyushin obiskal mednarodni letalski festival, po katerem njegova ljubezen do letal ni pustila srca. Nato Ilyushin vstopi v cesarsko vojsko z začetkom prve svetovne vojne. Tam, ko je prvič služil v pehoti, išče premestitev na mesto hangarja na letališču. Tudi v vojski je leta 1917 opravil pilotsko šolo.

Red Air Fleet

Leta 1919 je Ilyushin služil v Rdeči armadi kot mehanik na vlaku, ki je prevažal letala za popravila v Serpukhovu. Vpleten je v edinstveno operacijo prevoza padlega sovražnega letala Avro. Ta biplan bo kasneje postal prototip ruskega U-1. Ko je služil kot vodja te ekipe, ki se je imenoval zračni vlak, gre na Inštitut inženirjev VKF. Svoje študije združuje z delom v krogu pilota jadralcev, kjer je ustvaril resnične vzorce, ki so sodelovali na tekmovanjih na mednarodni ravni.

Po diplomi postane predsednik skupine strokovnjakov in celo prilagaja delo Tupoljeva in Polikarpova. Toda želi ustvariti največ letal. Leta 1931 je postal vodja inštituta, leta 1933 pa oblikovalski urad.

Predsedstvo je vodil do leta 1970. V tem času je iz svojega gnezda odletelo veliko lepih letal. Zadnje letalo Ilyushina je bilo letalo Il-62. Osebnega prispevka te osebe k svetovni letalski industriji ni mogoče preceniti. Projektna pisarna, njegova šola, še danes dela v korist razvoja letalstva.

Vojaška letala Ilyushin

Razvoj vojaških letal v oblikovalskem biroju Ilyushin je bil na dveh glavnih področjih: napad letala in bombniki letalstvo dolgega dosega.

Od prvega lahko ločimo IL-2 (in njegove spremembe), ki so postali najmasivnejša vojaška letala v zgodovini, in IL-10. Vsi so se odlikovali z visoko hitrostjo in okretnostjo za vozila tega razreda. Posebno dragocena lastnost Il'yushinovega napadalnega letala so bili močni oklep, resna oborožitev in visoki indeksi nosilnosti.

Od bombnikov vredno omeniti dvojni motor IL-4. Letalo je bilo aktivno izkoriščano v prvih letih vojne. Proizvedenih je bilo več kot pet tisoč avtomobilov. Uporabljeni so bili tudi na morju kot torpedni bombniki. Ta letala Il'yushin sodelovala pri bombardiranju Berlina leta 1945.

Naslednja enota v tej kategoriji je bil jet-28. Začetek njene množične proizvodnje je bil leta 1949. Bil je sposoben nositi taktično atomsko orožje. Letalo Ilyushin je bilo dobro zaščiteno in je bilo aktivno izkoriščano tako v ZSSR kot tudi v drugih državah Varšavskega pakta. Skupno so bila ta letala izdana 6100.

"Flying Tank"

Skozi vojno, od leta 1941 do 1945, se je IL-2 v različnih spremembah "boril" za zmago. Ti avtomobili so sodelovali v vseh bitkah. Druga svetovna vojna. Za debele oklepe in topove, ki prebijajo nemško tehnologijo, se je letalo imenovalo »leteči tank«. Bila je učinkovita, zanesljiva in dokaj enostavna za vzdrževanje in popravilo. Vse to je omogočilo, da so letala postala najbolj masivni stroji v zgodovini vojaškega letalstva.

Več kot 30 odstotkov vseh sovjetskih letalskih bojev na Kurščem je prav to letalo. Piloti, ki so na njih odhiteli, so za sovražnika utrpeli ogromne izgube. Zgodovina zračnih bojev z IL-2 je polna herojskih strani in velikih zmag.

Letalo je bilo izrabljeno po vojni. Stroj je bil do leta 1954 v vojskah držav socialistične Evrope. Na vrhu fotografije je letalo Il'yushin Il-2.

Civilni zrakoplov

Ilyushin je bil prvi v Sovjetski zvezi oblikoval potniško letalo, ki ne temelji na bombniku. Postali so IL-18. Začel je proizvajati leta 1959. Avto je bil tako uspešen in zanesljiv, da ga je mogoče najti na nebu. Njegova modifikacija je bila IL-28. Sto teh avtomobilov je bilo prodanih v tujini. Vsi so prejeli pozitivne povratne informacije od tujih letalskih prevoznikov. Ilyushinovi potniški zrakoplovi so že dolgo eden od vizitk naše države. Naslednji preboj je bil prvi reaktivni letalski prevoznik v naši državi - IL-62. Uporabljal se je na srednjih in dolgih progah, vse do čezcelinskih letov. To ni edino civilno letalo KB. Bilo je tudi IL-12 in drugih. Projektni urad Ilyushin je razvil tudi vozila za prometno letalstvo.

Danes

Projektni biro Ilyushin in TsAGI sta vodilna podjetja v ruski letalski industriji. Najuspešnejših letal, ki so jih oblikovali študenti velikega oblikovalca, lahko omenimo IL-76. Veliko se transportno vozilo z dvojnim namenom aktivno izkorišča. Ilyushinova letala še naprej rešujejo vojaške in civilne naloge na celotnem ozemlju naše države in v tujini.