Dolgoročno letalstvo Rusije: zgodovina ustvarjanja, opis in zanimiva dejstva

Zračne sile Ruske federacije so sestavljene iz več enot, od katerih ima vsaka svoje funkcije in naloge. Operativno taktično letalstvo, vojaško prometno letalstvo, vojaško letalstvo in letalstvo dolgega dosega sestavljajo bombnik, izvidniški, bojni, napadalni, posebni in prometni letalski promet.

Rusko letalstvo vključuje ozemlja z letalskimi bazami, ki so neposredno podrejene vrhovnemu poveljniku.

Zgodovina ruskega dolgoročnega letalstva

Nekaj ​​več kot pred sto leti, v času vladanja cara Nicholasa II, je nastala letalska eskadrila, ki je bila sestavljena iz prednikov sodobnih letal, letalskih prevoznikov Ilya Muromets. Kljub dejstvu, da so prvi bombniki vzleteli leta 1923, je bil vojaški festival, namenjen letalstvu dolgega dosega, uveden šele 23. decembra 1999 po ukazu vrhovnega poveljnika ruskih letalskih sil.

"Ilya Muromets" je S-22, ki ga je zasnoval Sikorsky. Prvo letalo zapustil transportni voziček. Narejen je bil iz lesa, imel je dve krili in štiri motorje, to je bil dvokrilac. Teža avtomobila je bila približno pet ton. Za vojaške operacije je bilo letalo opremljeno z dvema ploščadoma in mitraljezoma v prostoru med šasijo in vrhom trupa.

Prvi pilot je bil sam Sikorsky. Šest mesecev pozneje so testni leti začeli proizvajati letala za vojsko ruskega imperija. Dovoljenje za sedenje na čelu bi lahko dobilo samo častnika. Poleg tega bi moral imeti mehanik na krovu tudi častnik.

Od leta 1914, so bili vsi "Muromtsy" opremljeni z najnovejšimi motorji z več moči, razen za strojnice, držala za bombe, bombo pogled in šest sedežev posadke. To so bili prvi B-bombniki tipa B na dolgi razdalji v Rusiji. Isti stroj je nastavil rekordno trajanje leta - 6 ur in 30 minut.

Rusko letalstvo v prvi svetovni vojni

Eskadrina je nastala iz velikega števila pilotov in osebja na tleh. M. Shidlovsky je takrat postal poveljnik letalstva dolgega dosega. Zgrajene so bile mehanske sanitarne hale in skladišča, ustvarjene so bile lastne komunikacijske enote, vremenske storitve, letalska šola (ki je bila opremljena s posebnimi letali za usposabljanje) in posebno protiletalsko topništvo.

Med prvo svetovno vojno so skupine s posadko izgubile samo eno enoto Murometov in izvedle okoli štiristo izvidniških misij.

Leta 1916 je bil S-22 ponovno nadgrajen na tip E. Tako so nova letala tehtala več kot sedem ton in so bila opremljena z osmimi strelnimi mesti - lahko je bilo luščenje z vseh strani zrakoplova.

1917 - ustvarjanje naslednje spremembe "Ilya Muromets" - J. Vendar, po Februarska revolucija Vsi načrti za izgradnjo 120 težkih bombnikov niso uspeli. Uničenje eskadrile se je nadaljevalo z odstranitvijo Shydlouskega, ki je bil razglašen za monarhista.

Ko so se vojaške enote ruskega imperija jeseni 1917 začele umikati iz Vinnice, so se odločile, da bodo »muromske ljudi« zažgale, da jih sovražnik ne bi ujel. Zadnji bojevni let S-22 je bil izveden leta 1920, 21. novembra, nato pa je bila uporaba letal omejena na področju potniškega in poštnega prometa.

Oblikovalske pisarne Tupoljeva in Ilyushina

Trideseta leta 20. stoletja so v zgodovino države vstopila v velik napredek pri razvoju letal. Za oddelek letalstva na velike razdalje se je zasnova radikalno novih avtomobilov začela leta 1927. Kot rezultat, najbolj znana v naši projektantov A. Tupolev je ustvaril svoje potomce TB-1, TB-3 in TB-4, ki so ga začeli izvajati v nadaljnji množični proizvodnji. Bombarderji so bili težki, izdelani iz trdnih kosov kovine, šasija je bila pretvorjena v smučarski mehanizem. Sovjetska zveza se je uvrstila na prvo mesto v kakovosti dvojnih bombnikov.

Malo ljudi ve, toda bombnik TB-4 (ali ANT-20) je bil zasnovan tudi kot tovorno-potniško letalo. Imenoval se je "Maxim Gorky" in prvi pilot je bil slavni dolgoletni pilot M. Gromov. Letalo, ki je imelo svetovni rekord pri dvigovanju tovora v višini petnajst ton na višino petih kilometrov, je "živelo" le približno eno leto. Ladja se je pred demonstracijskim letom leta 1935 pred sabo sesula pred izrednim trkom v zraku.

Naslednji razvoj letalstva na velike razdalje je postal resnično fenomenalen. Leta 1932 je P. Sukhoi, voden z naukoma A. Tupoljeva, razvil nizko pristajalno letalo z enim motorjem. Bil je tudi metal. Na njem je eden najboljših pilotov Valery Chkalov postavil svetovni rekord v razponu letov. Pilot je letel iz Moskve na ANT-25 čez Severni pol in dosegel obalo Tihega oceana v Kaliforniji. Kilometrina proge je bila 10 140.

V istih tridesetih letih, skupaj z razvojem A. Tupoljeva, je Generalni direktorat letalske industrije zbral vse znane oblikovalce zrakoplovov Unije pod isto streho osrednjega projektnega biroja. Vodja je povabil S.Ilyushin. Skupaj z zasnovo TB-4, leta 1935, je bil lansiran popolnoma nov tip bombnika - DB-3. Po letu uspešnih poskusov so letala tega tipa začela pritekati v uporabo letalskih sil.

1938 - razvoj IL-4. Ilyushin je ustvaril tisto, česar se številnim drugim državam ni uspelo spopasti - prvo napadalno letalo. Stroj z izboljšano močjo v motorjih in napredno bojno opremo je sodeloval v finski vojni in drugi svetovni vojni. Skupno število proizvedenih IL-4 je 1528 letal.

Letalstvo v času Velike domovinske vojne

Dolgoročno letalstvo je začelo izpolnjevati svoje strateške in operativno-taktične cilje od prvega dne razglasitve Velike domovinske vojne, od 22. junija 1941. Glavni bombnik je postal IL-4. Iz letal DB-3, Pe-2 in Pe-8 so posadke padle na nemške glave v zajetih evropskih mestih, Varšavi, Bukarešti in Koenigsbergu.

Nobena večja operacija Rdeče armade ni bila popolna brez bojnih napadov na dolge razdalje. Leto po začetku vojne je v vojski nastalo 8 letalskih oddelkov na dolge razdalje. Bilo je 340 bombnikov s 365 posadkami.

V letih sovražnosti je skoraj 260 pilotov prejelo naziv junaka Sovjetske zveze.

Povojna situacija je v krizo uvedla letalsko floto letalstva dolgega dosega - stroji so postali zastareli in razgrajeni. Zato je bilo leta 1947 s pomočjo urada Tupoljev odločeno, da se ustvarijo novi močni in težki Tu-4. Bila je kopija ameriškega bombnika B-29. Letalo je bilo prilagojeno zahtevi sovjetskega vodstva. Leta 1951 je nova kopija Tu-4 postala prvi nosilec jedrskega orožja.

Konjske dirke v letalih

Sredi 50. let so sovjetska vojaška letala dvignila na novo raven. Nastal je Badger ali Tu-16 - popolnoma nov monoplan s pometenim krilom v središču trupa. Prva številka je bila izdana v Kazanu, oktobra 1953. Za upravljanje Tu-16 je bilo odgovornih 6 ljudi. Bojno oboroževanje je obsegalo oddaljene instalacije stolpa, nosilec z lokom (PU-88) in 23-milimetrski AM23.

Še ena zamisel Tupoljev - štiri-motorni turbopropelerski strateški bombnik-projektil "Medved" (Tu-95). Skupna bojna obremenitev je bila 12.000 kg. Do sedaj teh motorjev ni na svetu - veljajo za najmočnejše.

56-60-ih - ustanovitev ZM. Glavna razlika v primerjavi z drugimi strateškimi bombniki je razpoložljivost novega orožnega sistema - križarske rakete D5. Nastala je za premagovanje visoko zaščitenih morskih in kopenskih ciljev. Njena razdalja je 270 km, hitrost pa je trikrat hitrejša od zvoka.

Razvoj letalstva v hladni vojni

Organizacije Nata in ATS (Organizacija Varšavskega pakta) po koncu druge svetovne vojne so bili glavni vojaško-politični bloki. Po mnenju zgodovinarjev bi se lahko konfrontacija med ZDA in ZSSR iz hladne vojne v tretjo svetovno vojno spremenila, zato je bil letalski promet na velike razdalje odlična jedrska obramba za Unijo. Kmalu je letalstvo velike razdalje povečalo raketne sile in nastala raketna divizija.

Obdobje hladne vojne je dalo zagon vzpostavitvi letalskega raketnega sistema K-22, ki je temeljil na Tu-22, ki je opravil tri spremembe.

Beli labod (Tu-160) je postal simbol opozicije. Njegova moč ni bila le v nadzvočni hitrosti, temveč tudi v spreminjajoči se geometriji krila. Prvič je letalo vzletelo leta 1981 z letališča v Ramenskoye. V prihodnosti je "Swan" šel v množično proizvodnjo.

Pregled letal velike razdalje v naših dneh

Sodobno dolgoročno letalstvo je temelj jedrskih sil Ruske federacije. Osnove letalskih enot dolgega dosega so razdeljene glede na njihov strateški namen in učinkovitost.

Floto zrakoplovov predstavljajo stroji:

• Raketni nosilec Tu-160 - 16 enot.
• Raketa nosilca Tu-95MS - 32 enot aktivnih in 60 na zalogi.
• Tu-22MZ raketni bombnik je okoli 12 let.
• Il-78 polnjenje letala - 19 enot.
• Tu-22MR izvidniški zrakoplov - 150 enot.

Letala so oborožena s križarskimi projektili dolgega dosega, jedrskimi in konvencionalnimi raketami z operativno-taktično misijo, bombami različnih kalibrov.

Vojaška patrulja nadzoruje islandski prostor, norveško morje, severni tečaj, Aleutski otoki, vzhodne obale Južne Amerike.

Muzej letalstva na velike razdalje

Ruski muzeji, namenjeni letalstvu dolgega dosega, se nahajajo v Ryazanu in Engelsu. Muzej Ryazan je najstarejši, nastal je leta 1975 v čast trideseti obletnici zmage v drugi svetovni vojni. Muzej se nahaja v garnizonu Dyagilev. Njegovo razstavo predstavljajo vojaška letala (Tu-22M2, Tu-95K, Tu-16), različni dokumenti in fotografije častnikov in pilotov. Naslov muzeja: Ryazan, st. Belyakov, vojaška enota 41521, Muzej dolgega dosega letalstva.

V regiji Saratov je drugi ruski muzej dolgega dosega letalstva. Obiskovalci bodo prijetno presenečeni nad dejstvom, da se nahaja na delujoči dolgoročni letalski bazi. Tu lahko vidite prave strateške bombnike - Tu-160. Poleg tega ima muzej celo zbirko križarskih raket in letalskih bomb. Naslov muzeja: Engels, 1, HF 42152.

In največji muzej Air Force je muzej v vasi Monino v Moskvi. Je priznan kot največji letalski muzej na svetu, zbirka letal pa ne bo pustila ravnodušnega nobenega obiskovalca. Poleg tega je dan odprtih vrat večkrat letno v muzeju, ko je mostiček nameščen na najbolj zanimive eksponate in je dovoljen pregled notranjosti bojnih vozil. Zbirka je bogata s prvimi letali in najsodobnejšimi. Naslov muzeja: Moskovska regija, okrožje Schelkovsky, p.t.t. Monino, st. Muzej, 1.

Prihodnost letalstva na velike razdalje

Poveljnik letalstva dolgega dosega 16. septembra 2016 je bil generalmajor S. I. Kobylas. Za danes, dolgoročno letalstvo ruskih letalskih vesoljskih sil pričakuje razvoj obetajočega letalskega kompleksa strateškega bombardirnega raketnega operaterja dolgega dosega iz OAO "Tupoljev". Prvi let je predviden za leto 2019 in začetek obratovanja leta 2025. Iz različnih virov prihajajo podatki, da bo novi stroj izgledal kot "leteče krilo". Dolgoročna bojna zasnova bo zmanjšala možnost zaznavanja z radarjem.