Kako preveriti delovanje zaganjalnika?

Zaganjalnik je eden glavnih vozlov vsakega avtomobila. Brez tega je zagon avtomobila precej težak. Na splošno so zanesljive naprave, vendar situacije niso neobičajne, ko po zagonu ključa zaganjač sploh ne reagira. Toda včeraj se je motor zagnal v samo nekaj sekundah. Če vas je ta situacija ujela na cesti, lahko hitro ugotovite, kako preverite zaganjalnik.

Vrste napak

Da bi bolje razumeli, kaj se je zgodilo z zaganjalnikom, morate ugotoviti, kakšne motnje se lahko zgodi. Lahko so mehanske ali električne. Med mehanske napake spadajo tiste, ki nastanejo zaradi obrabe ali deformacije katerega koli vozlišča. Vzroki vključujejo napake pri uporabi, pomanjkanje vzdrževanja, težave v električnem delu.

Električni problemi so povezani s težavami pri napajanju enote. V tem primeru se diagnoza zmanjša na preverjanje odsotnosti pregibnih zapiral, pregled kontaktnih skupin in delovnih površin v iskanju možnega gorenja.

Simptomi

Starter se redko nenadoma zlomi. O tem, da obstajajo težave z mehanskim delom, bodo poročali različni tuji zvoki, nepravočasno delovanje enote in tuje vonjave. Obstaja več glavnih značilnosti, ki so najpogostejše. Če poznate te znake, pa tudi veste, kako preveriti delovanje zaganjalnika, lahko z njim hitro rešite težave.

Začetnik se ne spreminja nenehno

Hkrati pa se električni motor vozlišča neprestano vrti. V procesu preskakovanja lahko slišite značilno pokanje in brušenje kovine proti kovini. Med možnimi napakami lahko ločimo obrabo vilic, okvaro vzmeti blažilnika, obrabo orodja.

Za natančnejšo diagnozo je potrebno odstraniti enoto. Poznavanje tega simptoma in drugih, kot tudi vedeti, kako preveriti VAZ starter, lahko hitro in enostavno pritrdite napravo.

Zaganjalnik se vrti, vendar se motor ne obrne

Ne slišite drugih zvokov. Najpogosteje so te napake povezane z neuspelim vtičem. Natančno vedite šele po demontaži in razstavitvi zaganjalnika. Vtič ima nizko ceno in ga lahko nadomeščajo tudi ljubitelji avtomobila.

Motor se zažene s kovinskim klopotom.

V tem primeru morate takoj ustaviti motor.

Najverjetneje so ti zvoki posledica zagozdenega releja vleka, zagozdene vilice ali orodja. Natančneje, kaj se je zgodilo, je lahko po razstavljanju in odpravljanju težav.

Občasno deluje, vendar ne deluje

V tem primeru pomaga uničiti mehanizem z majhnim kovinskim predmetom - morate zadeti zadnjo stran ohišja. Če se motor zažene, morate zamenjati ščetke v zaganjalniku.

Starter klikne, vendar se ne zvija

V večini primerov je vzrok nizka baterija. Napetost akumulatorja je dovolj le za sprožitev releja, vendar pogodbena plošča ne zapre kopirnih kaset, napetost ne deluje na zaganjalni motor. Če je z baterijo vse v redu, potem je možno, da pride do izgorevanja bakrov ali da ni napetosti na napajalnem kablu.

Ko se akumulator napolni, se zaganjalnik počasi vrti

Ta napaka je povezana z obrabo tulca z umazanijo v zaganjalnem motorju. Ugotovite, kaj se je točno zgodilo, lahko le po odstranitvi in ​​odpravljanju težav.

Testna metoda releja

Če avto se ne bo zagnal, To je lahko tudi posledica okvare zaganjalnika. Če naprava deluje pravilno, se kontakti releja zategovalnika zaprejo z izvijačem, zaganjalnik pa deluje. Če se na dobrem zaganjalniku v času zapiranja ne zgodi nič, je potrebno preveriti rele. Poglejmo, kako preveriti vlečni rele starterja.

Prva stvar, ki je potrebna, je razstaviti zaganjalnik. Nadalje je relejni izhod priključen na akumulatorski plus. Telo je povezano z negativom. Ko rele deluje, bo orodje izpadlo in slišal se bo klik. Če ni nobenega klika, je rele napačen.

Med vzroki za odpoved releja je mogoče ločiti gorenje kontaktov, sidro, ki je bilo zataknjeno zaradi korozije ali umazanije, izgorelih navitij.

Toda kako preveriti navijalo zaganjalnika, ne da bi ga odstranili? S pomočjo vseh motoristov najljubši način z izvijačem. Zapre stike v primeru zaganjalnika - mora se slišati poseben klik. Če slišite klik in vidite, kako se je premikanje premaknilo naprej, je zaganjalnik uporaben.

Začetno sidro

Ta element je gred, jedro. V svojih utorih je zbiralnik kot tudi navijanje. Sidro občasno odpove zaradi kratkega stika v navitju. To se zgodi pri pregrevanju, ko vozlišče vozi na novi bateriji. V desetih sekundah se tok zmanjša in zaganjač se na tej točki pregreje, zaradi česar se navijanje topi. Možno je ugotoviti, da je sidro odgovorno za okvaro.

Diagnostika

Tukaj je, kako preveriti zaganjalnik, če obstaja sum, da ne deluje. To lahko sumite, ko je baterija napolnjena in se zaganjalni motor le malo ne obrne ali obrne. Sidrno preverjanje je razstavljeno.

Preskus je naslednji: multimeter meri upor med ohišjem in navitjem armature. Odpornost naj bo v nekaj metrih. Če je upor od 0 do več ohmov, je sidro v okvari.

Toda kako preveriti starter doma z uporabo običajne žarnice. Svetilka je vključena v režo skozi navitje armature in na tla. Žarnica se ne sme prižgati. Če se je požar, kaže na okvaro krtač.

Tu je še en način za preverjanje. Potrebno je priključiti tok akumulatorja na zaganjalnik, vendar mimo priklopnega releja. Če elektromotor deluje, potem ni težav. Če ne, se težave pojavijo bodisi s samim sidrom bodisi s ščetkami.

Preverite sidro z multimetrom

Najpogosteje lastnik avtomobila nima na razpolago detektorja napak in preskusne svetilke. Veliko ljudi ve, kako preveriti zaganjalnik z baterijo in multimetrom. Toda to je dovolj. Krtače in navitja se preverijo na zgoraj opisani način. Toda navitja releja navijala se preverjajo v načinu merjenja upora - indikatorji morajo biti majhni.

Zato zaganjač razstavi in ​​izmeri upor med krtačami in ploščo, ohišjem in navitjem zaganjalnika, kolektorskimi ploščami in jedrom armature, med ohišjem in navitjem na statorju. Prav tako izmerite upor med kontaktom za vžig in konstantnim +12 V - je na vijaku, ki povezuje vzbujalne navitje. Če je vse v redu, potem bo upor večji od 1-1.5 ohmov.

S pomočjo multimetra preverite zaganjalnik - preverite upor med vžigalnim vtičem in ohišjem releja. Preverite navitje držala releja. Upor mora biti 2-2,5 ohmov.

Bendix

Preverite Bendix je precej preprost, vendar je treba odstraniti enoto. V primežu nežno obesite telo previsoke sklopke in ga poskusite obrniti v eno ali drugo smer. Bendix se ne sme vrteti. Če se še vedno vrti, je prekoračena sklopka pokvarjena.

Prav tako se Bendix ne more povezati z vztrajnikom in zaganjalnik se bo preprosto vrtel. Pogosto lahko bendix leži ali zobje zloži. Stanje zob lahko vizualno ocenite in če je mehanizem na mestu, boste morali vse razstaviti in očistiti.

Zaporedje pregledov

Če naprava ne podaja znaki življenja kako preveriti delovanje zaganjalnika.

Najprej z uporabo multimetra izmerite napetost baterije. Za normalno zagon motorja potrebujete vsaj 12 V. Nato preverite kakovost "mase". preverite maso na karoseriji in ohišju motorja ter na zaganjalniku.

Če se motor ne zažene, lahko izvedete tudi računalniško diagnostiko - pogosto zaganjalnik blokira napravo za imobilizacijo vozila. Samodejne napake lahko povzroči tudi tiho delovanje zaganjalnika.

Nato preverite stike ključavnico za vžig. Če so v kontaktni skupini napake, se napetost ne uporabi za navijalni rele. Kako preveriti starter rele, smo že upoštevali, tako da bi morali preveriti tudi zaklepanje.

Nato preverite rele navijala. Nato preverite stanje navitij releja. Če so vsi ti pregledi neuspešni, se zaganjač odstrani in začne pregledovati v odstranjenem obrazcu.

Demontaža in diagnostika

Najprej morate odklopiti negativni priključek baterije. Nato odklopite akumulatorski plus. Nato odvijte nosilec zaganjalnika in ga odstranite iz nosilcev. Tukaj je, kako preveriti zaganjalnik.

Minusna baterija je priključena na ohišje plus vijak na releju navijalca. Električni motor se mora vklopiti. Če se ne vrti, so krtače ali kolektor okvarjene. Nato preverite releje, pyataks in vilice. Minus akumulatorja je priključen na vijak releja, plus pa je priključen na krmilni izhod. Mora biti klik. Vilice morajo poganjati bendix. Električni motor se mora vrteti.

Nato preglejte gred motorja za srčni utrip. Za to se premakne prečno. Tudi najmanjša razdalja med gredjo in pušo lahko povzroči mehanski stik med armaturo in statorjem. Da bi videli obrabo krtač, morate mehanizem popolnoma razstaviti. Za večino modelov to ni tako težko. Ko je zaganjalnik razstavljen, preverite obrabo vtiča, obrabo Bendix, navijanje vlečnega releja.

Zaključek

Torej smo upoštevali glavno diagnostične metode ta element. Če veste, kako preveriti zaganjalnik pri VAZ, lahko odpravite vse okvare in okvare. Kakovostno popravilo bo podaljšalo življenjsko dobo tega mehanizma za več let. Kako dolgo bo enota delovala kot posledica tega, je odvisno od kakovosti rezervnih delov, kot tudi od delovanja. Pogosto starter odpove zaradi kršenja pravil uporabe. Vsak zagon motorja ne sme presegati deset sekund. Če med delovanjem obstaja nerazumljiv zvok in je tudi brezplačen neuspeh, je bolje takoj ugotoviti in najti koren problema. Potrebno je nenehno nadzorovati kontakte na releju navijalca avtomobilskega zaganjalnika.