Osnovne napake avtomatski menjalnik

10. 3. 2020

Avtomatski menjalnik - izum je zagotovo edinstven. Vsak proizvajalec zagotavlja, da so ultra zanesljivi deli in deli vgrajeni v samodejni menjalnik, da je škatla zasnovana za dolgotrajno brezhibno delovanje. Vendar pa ni nič večnega, in avtomatski menjalniki motnje, še posebej nepričakovane tiste, povzročajo številne težave lastnikom avtomobilov.

Kaj je narobe z avtomatskim menjalnikom?

samodejni menjalnik Paradoksalno pa je, ko so se testirali v tovarni, avtomatske škatle dejansko "zamenjale" skoraj dve življenjski dobi, kar je navedeno v priročniku za avto. Torej, zakaj škatla služi veliko manj z avtom? Zakaj se okvara avtomatskega menjalnika pojavlja pogosteje, kot predlaga proizvajalec?
Odgovori na ta vprašanja niso v proizvodni poroki ali tehnični napaki. Velika količina škode nastane zaradi lastnikove krivde. Da, vsi sestavni deli avtomatskega menjalnika so zasnovani za neprekinjeno delovanje. Ampak z rezervacijo - s pravilno uporabo in pravočasno vzdrževanje. "Samodejno" - enota je zanesljiva in .... nežen, čuden, kot bi se slišal za likanje. Točna avtomatika v kombinaciji z mehaniko je »navadena« za izvajanje ukazov voznika. In ni njena krivda, da se včasih zdi, da je preveč navdušen avto navdušenec, da je škatla »tupit«. In šport se začne s semaforjem z dimom pod kolesi? Takšna obdelava hitro privede do preloma.

Simptomi okvare samodejnega prenosa

avtomatska diagnostika škatle Okvara „avtomata“ je v prvi vrsti prikazana z blazinicami, hrupom in vibracijami pri preklopu zobnikov. Dejstvo, da je škatla čas za diagnozo in popravilo, in reči močan zdrs pri začetku vožnje ali pri preklopu hitrosti.
Tudi o okvari avtomatskega menjalnika pravi, da ne vključuje nobene hitrosti, spremembe barve in vonja olja, iztekanje olja iz škatle. Avtomatska delovna tekočina pridobi temno, skoraj črno barvo in vonj po gorenju. In najbolj natančen pokazatelj, da je v okencu nekaj narobe, je utripajoč ali stalno osvetljen indikator. Večina sodobnih avtomobilov je opremljena s sistemom spremljanja, ki bodisi signalizira računalniku na vozilu ali ekipi računalnika v vozilu, da vozniku sporoči težave v avtomatskem prenosu.

Kaj storiti?

Če najdete vsaj enega od zgoraj navedenih znakov, morate vozilo čim prej pripeljati do servisne delavnice in opraviti popolno diagnostiko škatle. Vstop v avtomatsko škatlo ne bi smel biti. Prihranki na bencinskem servisu lahko povzročijo nepričakovane stroške za nakup nove škatle.

avtomatski menjalnik

Diagnostika avtomatske škatle

Takoj morate narediti rezervacijo, da lahko sami diagnosticirate »avtomat«, vendar lahko s to metodo zaznate že očitne napake. Bolje je voditi računalniško diagnostiko v avtomobilskem centru. To bo bolj natančno in bolj zanesljivo.
Pri samodiagnosticiranju najprej preverite olje. In ne le njena raven, ampak barva in vonj. Ko se pravilno uporablja v servisni škatli, bo tekočina za prenos vedno svetla. Lahko spremeni viskoznost, vendar ne čistosti. Če je zaradi preverjanja olje v škatli spremenilo barvo in pridobilo vonj po gorenju, potem ne smete spreminjati tekočine v škatli, ampak vozite avto za popravilo.
Če olje ni povzročilo suma, morate opraviti testno vožnjo. Hkrati se morate osredotočiti na čas prestavljanja. Če se, ko se selektor premakne iz enega načina v drugega, škatla traja več kot 1,5 sekunde, da se odzove, potem jo je treba popraviti. O delovanju samodejnega menjalnika povem značilen klik. V tem primeru preklapljanje ne sme spremljati zunanji hrup. Na žalost so to vse manipulacije, s pomočjo katerih lahko neodvisno določite stanje avtomatskega polja. Samodejni prenos skrite napake bo prikazoval samo računalniško diagnostiko. Lahko se nahaja v specializiranem avtomobilskem centru ali na servisni točki.