Kako varati GLONASS (program)

Kaj je zvezni ciljni program GLONASS? Njegov namen je razviti, vzdrževati in uporabljati sistem GLONASS v obdobju 2012–2020. V postopku soglasja je projekt uspešno opravil pregled zveznih organov izvršilne oblasti in glavnih raziskovalnih inštitutov. Seveda so strokovnjaki najprej postavili vprašanje optimizacije stroškov. Posledično se je financiranje prepolovilo.

Kaj je GLONASS? To je globalno satelitskega sistema navigacijo, ki jo je razvilo Ministrstvo za obrambo Sovjetske zveze. Opozoriti je treba, da je to eden od dveh satelitskih globalnih navigacijskih sistemov, ki trenutno delujeta. Drugi je kitajski "Beidou", ki danes deluje kot regionalni.

Projekt GLONASS

Za kaj je GLONASS? To je potrebno za začasno zagotavljanje plovbe za množično število morskih, kopenskih, zračnih in vesoljskih uporabnikov. V skladu z odlokom ruskega predsednika o civilnih objektih GLONASSa je dostop potrošnikov v Rusiji in tujini brezplačen in brez omejitev kjerkoli na svetu.

Sistem temelji na 24 satelitih, ki v treh orbitalnih ravninah na nadmorski višini 19.400 kilometrov plujejo po prostorih nad zemeljsko površino. Merilni princip je podoben ameriškemu navigacijskemu sistemu NAVSTAR GPS. Osnovna razlika od GPS je naslednja nijansa: orbitalno gibanje satelitov GLONASS ni sinhronizirano z rotacijo Zemlje. Zaradi te funkcije imajo večjo stabilnost. V splošnem skupina GLONASS ne potrebuje dodatnih prilagoditev med celotnim obdobjem živahne dejavnosti. Vendar je življenjska doba teh satelitov veliko krajša.

Trenutno se program GLONASS razvija pod nadzorom Roskosmosa in OJSC Ruske korporacije za informacijske sisteme ter raketne in vesoljske instrumente. Julija 2009 je bil z resolucijo ruske vlade julija 2009 ustanovljen zvezni operater omrežja na področju plovbe, ki je med prebivalstvom razširil globalne satelitske navigacijske sisteme v Ruski federaciji in v tujini ter zagotovil komercializacijo.

"Zgrabi" GLONASS

Glede na stopnjo znanja elektronike in tehnologije vozniki izumijo različne načine za blokiranje prenosa informacij o gibanju avtomobila. Obstajajo odkrito barbarske metode (škoda na opremi) in bolj moderne - z uporabo pripomočkov. Torej, kako varati GLONASS? Razmislite o nekaterih najpogostejših možnostih.

1. Poškodba antene GLONASS. Najprimitivnejši način, ki so ga iznašli vozniki, je vpliv na anteno. Vedno je na vidiku in potrebuje odličen signal od treh ali več satelitov, da poroča o lokaciji avtomobila. Posamezni vozniki preprosto prebadajo izolacijo kabla z iglo in odtrgajo njeno ožičenje. Toda to škodo je enostavno zaznati, potem pa lahko kaznovate škodljivca. Mnogi vozniki so prerezali kabel, nato pa sestavili, da je bodisi »obrabljen« ali »skrajšan«. Toda ta tehnika je neučinkovita pri terminalih, ki lahko sprejemajo signale brez antene.

2. Pregled antene GLONASS. Zelo pogosto je sprejemnik signalov zaščiten s kovino, ki ga zavije v folijo ali pločevino, ki ima večjo debelino. Nekateri vozniki motijo ​​sprejem radijskih valov z magnetom, vendar ponavadi taki ukrepi ne vodijo do pozitivnih rezultatov.

3. Vpliv na anteno GSM. Ta dogodek je popolnoma neuporaben, saj bo terminal še vedno zbiral informacije o gibanju. Poleg tega bodo upravljavci takoj odkrili stroj, ki je prenehal oddajati signale, in opravil pregled. Po vzpostavitvi povezave se bodo vse informacije o opravljeni poti prenesle na cilj.

4. Kako zavajati GLONASS z zaščito terminala s kovinsko pločevino? Opozoriti je treba, da je ta poklic neuporaben, če so antenski kabli odstranjeni iz ohišja.

5. In kako zavajati GLONASS? In če je napajalni terminal odklopljen z električnega omrežja? Veliko voznikov to počne. Menijo, da jih bo takšen dogodek razbremenil navigacijskih problemov. Ampak, prvič, poškodovan terminal bo preverjen in obnovljen. Drugič, številni terminali so opremljeni z lastnimi baterijami, tako da so sposobni sami določiti prevoženo razdaljo v dveh do treh urah po izpadi električne energije.

6. Veliko ljudi se zanima: kako zavarati GLONASS s terminalno škodo? Treba je opozoriti, da je to dejanje barbarsko in neracionalno. V tem primeru strokovnjaki nemudoma prepoznajo brezvestnega voznika, ga odpustijo in od plače odštejejo stroške poškodovane opreme. Na splošno se takšna škoda izvaja na različne načine: primitivna mehanska odpoved, poplavljanje z vodo, udar s pištolo za omamljanje ali ozemljitev kovinskega ohišja naprave. V vsakem primeru se zlahka določi trenutek škode in kršitev. Tu je krivec zelo težko najti.

7. Pogosto se sprašujejo: »Kako se GLONASS lahko zavede, če prodre v mikročip terminala?« Pravzaprav je tak poskus izključen, ker je primer zapečaten, zato vsaka invazija ne bo ostala neopažena.

8. Kako zavajati sistem GLONASS, odstraniti ali poškodovati SIM kartico? Napredni vozniki vedo, da prenašajo informacije o premikanju avtomobila prek kanala GSM. To pomeni, da je terminal opremljen s telefonsko SIM kartico. Seveda, če je odstranjen ali pokvarjen, se signal ne bo prenašal. Ta tehnika je podobna poškodbi antene GSM in je tudi popolnoma neuporabna, saj se bodo podatki o gibanju zbirali in v času vračanja kartice na kraj se bodo prenesli na cilj.

9 Mnogo jih zanima, kako bi lahko s pomočjo GPS9 motilcev zavajali GLONASS na avtomobile. Opozoriti je treba, da so se lokalni in kitajski obrtniki takoj odzvali na spremembe na trgu in predstavili elektronske prenosne motilce satelitskih signalov. Takšna naprava deluje iz vžigalnika. To povzroči, da terminal pošlje sporočilo odpremni službi: "Satelitski signal je izgubljen." Uporaba jammerja se šteje za najbolj "kompetentno" tehniko, ki, mimogrede, zahteva inteligenten pristop k uporabi. Konec koncev, bo pogosta "izguba signala" na enem avtomobilu sčasoma povzročila suma dispečerjev. Poleg tega je jamer praviloma zasnovan tako, da blokira eno samo frekvenco. In če je terminal dvojni sistem, kako prevarati GLONASS / GPS? V tem primeru morate imeti dva omejevalnika, sicer naprava ne bo imela koristi.

Merilnik goriva GLONASS

Ali se vaš avto spremlja prek satelita? Vsak voznik želi zaslužiti dodaten denar, zato nenehno razmišlja o tem, kako zavajati GLONASS. Gorivo, ki ga uporabljajo avtomobili, je dober vir sekundarnega dohodka: lahko se odvaja in prodaja. In zdaj bomo ugotovili, kako se lotiti tega zapletenega sistema in ne izgubiti dela.

Vozniki vedo, da so števci za gorivo treh vrst: potopni, pretočni in ultrazvočni. Tekoči so plodni le poleti, pozimi pa ustvarjajo ogromno težav: ne prenašajo nizkokakovostnega goriva, saj je cev za gorivo redno blokirana na mestu, kjer se nahaja merilno kolo. Zato danes uporabljajo samo potopljene in ultrazvočne naprave. Vsi lahko ocenijo količino goriva v rezervoarju.

Torej, kako prevarati ultrazvočni senzor GLONASS? Števci te vrste so nameščeni pod rezervoarjem in z uporabo ultrazvoka skozi spodnji register določijo raven goriva. Ta naprava se lahko poškoduje zaradi električnega udara, vendar se nesreča takoj odkrije. Vozniki so izumili bolj prefinjeno metodo: pritrdijo magnet na telo merilnika. V tem primeru se napetost naprave dvigne in začne pošiljati napačne podatke. Pravzaprav se raven goriva med vožnjo nenadoma dvigne ali pade. Tako lastnik avtomobila izgubi zaupanje meritve in voznik odpira neomejene možnosti za goljufije.

Strinjam se, da je nemogoče nenehno razmišljati o tem, kako zavajati GLONASS. Ali obstaja v vašem rezervoarju potopni senzor? Preberite o: ta članek vsebuje informacije o tem, kako se izogniti tej oviri. Ta naprava je izdelana v obliki cevi: navpično je nameščena v notranjosti rezervoarja. Tak števec je zelo zanesljiv in čim natančneje določa raven goriva. Seveda je odporna na trenutne in se ne boji vode, ampak vse zaradi visoke kakovosti tesnjenja. Nekateri vozniki poskušajo pokvariti napravo, ki jo preliva z vrelo vodo na mraz. Seveda to dejanje sploh ne vpliva na njegovo uspešnost.

In kljub temu, kako zavajati senzor za gorivo GLONASS (potopno)? Edini in najbolj barbarski način je deformacija v notranjosti rezervoarja. V tem primeru se ohrani delovanje naprave. Ta postopek lahko izvedete z uporabo kovinskega droga, vstavljenega v rezervoar za plin skozi grlo. Nekateri vozniki snemajo rezervoar in poskušajo zviti njegovo površino, tako da je števec v notranjosti ukrivljen. Toda v tem primeru videz rezervoarja pridobi druge obrise in je enostavno opaziti škodo s strani. Mimogrede, števci niso nameščeni od konca do konca: med dnom rezervoarja in sprejemnikom naprave je vedno razdalja približno pet centimetrov. Rezervoar se je toliko skrčil zaradi zmečkanega videza, da bo pritegnil pozornost kontrolorjev.

Verjetno je veliko "naprednih" bralcev že uganilo, kako bi lahko zavajali GLONASS. Ne morete voziti pod nadzorom: izgubljen je občutek romance. Toda sedanji napredek nam pušča nobene izbire. Torej, nadaljujemo.

Popolnoma varno je, da izpraznite gorivo brez skrbi glede meritev, možno je na dizelskih avtomobilih. Na njih je povratna cev skoraj nemogoče nadzorovati. V vrvi za dovod goriva je vstavljen pipo. To je tisto, ki vozniku omogoča, da varno izprazni nekaj goriva, ki se vrne v rezervoar. Seveda bo senzor pokazal precenjeno porabo, vendar ga ne bo mogoče ugotoviti na daljavo. Razlika je mogoče ugotoviti le, če primerjamo odčitke obeh naprav na različnih avtomobilih. Voznika lahko spremljate tudi na letu in osebno spremljate porabo goriva. Toda kdo bo to storil?

Kako natančno zavajati sistem?

Opozoriti je treba, da je za uspešno "prevaro" GLONASS-a in števcev goriva potreben skupni interes treh kategorij delavcev: upravljavci garaž, vozniki in dispečerji. Le njihova skupna koordinacija lahko omogoči oblikovanje nenavadnih shem za krajo goriva. V takih scenarijih so vsi zaposleni videti kot žrtve, ki so bile nepošteno dogovorjene zaradi slabe kakovosti, redno izračunane in nepotrebne, z njihovega vidika, opreme GLONASS.

Nedosegljivo sredstvo

In želite vedeti, kako goljufati GLONASS z avtomobilom uporabo tehnologije, ki jo iranska vojska uporablja proti ameriškim letalom brez posadke? Treba je opozoriti, da za navadne gonilnike to orodje ni na voljo, vendar ga teoretično lahko uporabijo. Irancem je uspelo utišati signale pravega GPS-a: pomagali so jim beloruski strokovnjaki. Poročali so o napačnih podatkih drona, ki so ga pripeljali na letališče v Iranu. Toda naprava je bila prepričana, da se vrne v bazo ZDA. Tako že obstaja tehnologija zamenjave satelitskih signalov lokalnim. Ampak, da bi ga uporabili v takšnih malenkostih, kot je tatvina goriva, je preveč težko. In nerazumno.

Navigator GPS

Kaj je GPS navigator? To je naprava, ki sprejema signale iz globalnega sistema za določanje položaja, s katerim najde trenutno lokacijo stroja na Zemlji. GPS naprave poročajo o zemljepisni širini in dolžini, nekatere pa celo izračunajo višino.

In kaj je avtomobilski navigator GLONASS? Te sodobne naprave lahko naredijo pot, upoštevajoč organizacijo prometa. Poleg tega opravljajo iskanje po naslovih, imajo impresivno podatkovno bazo infrastrukturnih objektov, zahvaljujoč kateri takoj najdejo točke gostinstvo, bencinske črpalke, prostori za rekreacijo in parkiranje.

Nekateri modeli lahko pri oblikovanju poti upoštevajo informacije o razmerah na cestah, če je to mogoče, da bi se izognili impresivnim prometnim zastojem. Navigator lahko sprejema podatke o prometu prek mobilne povezave (z uporabo GPRS protokola) ali prek RDS FM kanalov iz radia.

Poleg GPS-navigatorjev lahko kupite naprave, ki hkrati delujejo z GPS in GLONASS. Danes so modeli te vrste na voljo v proizvodnih linijah Prestigio, Lexand, Prology, Explay.

Sateliti in sistem

Zdaj bomo preučili satelitsko opazovanje prometa. Gre za sistem za sledenje mobilnih objektov, ustvarjenih na osnovi navigacijskih satelitskih sistemov, digitalnih zemljevidov, opreme in tehnologij celične ali radijske komunikacije, tehnologije štetja. Izraz »sledenje vozil« se pogosto uporablja kot sinonim. Satelitsko sledenje avtomobilom je potrebno za reševanje problemov računalniške logistike v sistemih, ki upravljajo floto in prevoz.

Načelo delovanja je spremljanje in analiziranje prostorskih in časovnih koordinat vozil. Obstajata dve vrsti nadzora: brez povezave (podatki se berejo ob prihodu v nadzorni center) in na spletu (koordinate se posredujejo na daljavo).

Na vozilu je nameščen mobilni modul, ki ga sestavljajo naslednji deli: sprejemnik satelitskih signalov, moduli za shranjevanje in prenos koordinatnih podatkov. Informacije, ki jih prejme od sprejemnika signalov, se pošljejo v programsko opremo mobilnega modula, ki ga zapiše v pomnilniški modul. Če pa obstaja možnost, se informacija posreduje tudi preko prenosnega modula, ki ga pošilja prek brezžičnih omrežij mobilnih operaterjev. Pridobljeni podatki se preučujejo in pošiljajo dispečerju z uporabo kartografskih informacij ali v obliki besedila.

Opozoriti je treba, da v različici brez povezave ni potrebe po prenosu podatkov na daljavo. V tem primeru je možno uporabiti cenejše mobilne module, nekatere pa zavrniti storitve mobilnih operaterjev.

Včasih se na osnovi satelitskih sprejemnikov signala, ki delujejo po standardih GLONASS in NAVASTAR, oblikuje mobilni modul. Danes Rusija dejavno lobira in razvija uporabo satelitskih signalov GLONASS, razvoj in izdelavo opreme za spremljanje odjemalcev za ta sistem.

Sprejet je bil niz zakonodajnih aktov, ki so prisilili uvedbo globalnega navigacijskega sistema in omejili uporabo drugih projektov. V primerjavi z NAVSTAR GPS je sistem GLONASS trenutno manj zanesljiv. V povezavi z zemeljsko opremo daje veliko napako pri izračunu lokacije naročnika. Oprema za odjemalce GLONASS ima tudi najslabše kazalnike porabe energije. Na trgu je manj znan kot GPS. To pojasnjuje kompleksnost izvajanja nadzora GLONASS in njegove prisilne uporabe v ruskih podjetjih.

Opozoriti je treba, da je veliko modernih modulov izdelanih z dvojno podporo GPS / GLONASS. Spremljanje prometa se izvaja zelo učinkovito: naprave so brez pomanjkljivosti sistema, ki ga razmišljamo. Poleg tega ni nobenih težav z uvedbo takšnih naprav.

Rešljive naloge

Torej, kakšne naloge rešujejo sistemi GPS / GLONASS? Spremljanje prometa se izvaja v več fazah ali sprejemih. Razmislite o njih podrobneje:

• Sledenje - vključuje odkrivanje koordinat lokacije avtomobila, opredelitev poti, hitrost in druge parametre: porabo goriva, temperaturo hladilnika itd. Satelitski sistemi za sledenje pomagajo voznikom pri navigaciji in navigaciji po neznanem terenu.
• Nadzor skladnosti z voznim redom - sestavlja obračunavanje gibanja avtomobilov, avtomatsko obračunavanje dostave tovora na določene točke in še več.
• Optimizacija poti in zbiranje statističnih podatkov, tj. Analiza prevožene razdalje, omejitev hitrosti, stroški goriva, da se določijo najboljše poti.
• Ti sistemi zagotavljajo odlično varnost. Vedno natančno določajo lokacijo ukradenih avtomobilov. Če pride do nesreče, satelitski sistem za sledenje pošlje reševalnim službam signal opozorila v sili. Na isti osnovi lahko dela in avto alarm.

Tehnični parametri

Sistem satelitskega sledenja vključuje naslednje komponente: t

• Avto, opremljen s sledilnikom GPS ali GLONASS ali krmilnikom, ki sprejema informacije s satelitov in ga prenaša v strežniški center za sledenje z uporabo GSM, CDMA ali satelitskih in VHF komunikacij. Zadnji dve vrsti sta pomembni za sledenje na območjih, kjer ni popolne GSM pokritosti (Daljni vzhod ali Sibirija).
• Center za strežnike, ki ima programsko opremo, ki sprejema, shranjuje, obdeluje in analizira podatke.
• Računalniški vodja, vodilni sledilni stroji.

Mimogrede, delovanje satelitskih nadzornih sistemov izboljšuje učinkovitost in kakovost dela proizvodnih vozil. Poleg tega se stroški vzdrževanja flote in goriva zmanjšajo v povprečju za 20-25%.

GPS nadzorni stroji

Ena od različic satelitskih sistemov za sledenje prevoza je GPS-nadzor avtomobilov. Na podlagi uporabe ameriških satelitov GPS. Treba je razlikovati med spremljanjem GPS, ki se izvaja z ameriškimi sateliti in GLONASS z uporabo ruskih satelitov.

GPS auto sledenje je tehnologija, ki jo uporabljajo dispečerji za reševanje problemov transportne logistike in kontrolnih poti vozil.

Na tej točki v Rusiji postaja smer GLONASS-spremljanja prometa, katerega delo temelji na dejavnostih ruskih satelitov, vse bolj priljubljena.

Torej smo izvedeli: GLONASS navigator je zelo uporabna naprava!