GUR - kaj je to? GUR popravilo, naprava, delovanje

Sodobni avtomobili, tudi v osnovni konfiguraciji, so opremljeni s servo volanom. krmiljenje. Ta sistem zelo poenostavi vožnjo. Za izvedbo manevra je dovolj, da na volan uporabite minimalno silo. Poglejmo, kako je ta mehanizem urejen, kako vzdrževati in popravljati servo volan, kaj je v avtomobilu.

Kako ustvariti servo volan

Prvi osebni avtomobil s takšno možnostjo je bil Rolls-Royce Phantom sredi 20. let 20. stoletja. Ampak ostal je v enem izvodu.

V množični proizvodnji GUR hit med drugo svetovno vojno. Britanska vojska in Združene države Amerike so postavile sistem na težka oklepna vozila. Potem, v 50-ih, je bila ta možnost na voljo za Chrysler in Citroen.

Naprava in princip delovanja

GUR je servo volan. Sistem je valj hidravlična črpalka hidrodistributer, rezervoar s hidravlično tekočino. Poleg tega ima naprava tudi šobe, ki vam omogočajo, da vse to združite v eno.

Vrtljiva ali aksialno-batna črpalka uporablja pogonski jermen od ročične gredi za sesanje tekočine iz rezervoarja in ga pod visokim tlakom napaja na ventil z navojem. Pomaga določiti silo, ki jo je voznik pritrdil na volan. Naprava mora biti strogo odmerjena, da pomaga obračati kolesa. Kot sledilni element se uporablja torzija. Pogosto je že vgrajen v krmilno gred.

Krmiljenje je hidravlični sistem, ki zelo poenostavi rokovanje. Ko vozilo stoji ali se premika naravnost, se volan ne uporablja in servo volan ne deluje. Na tej točki tekočina brez hrupa kroži skozi rezervoar. Ko voznik začne obračati volan, se bo torzijska palica v obliki kovinskega droga začela zavrteti. Z njim se bo vrtel tudi del ventila za navijanje. Zunanji del ventila je pritrjen in v tem času se kanali kombinirajo, hidravlična delovna tekočina pa vstopi v energetski cilinder. Druga vdolbina jo da v rezervoar.

Večji kot vrtenja je širši kot obvodni ventil. Tako razdelilnik nadzira silo na volanu in s pomočjo torzijske palice poveča uporabljeno silo in nato obrne krmilna kolesa.

GUR za "Lanos"

Ta sistem je na voljo kot opcija, vendar ga lahko kupite in ga namestite sami. Poleg tega, da mehanizem močno olajša krmiljenje, tudi zgladi udarne obremenitve zaradi vožnje po domačih cestah. Stroj postane bolj odziven in ohranja smer boljši. Pri samodejnem obračanju koles na drugo stran to preprečuje hidravlični ojačevalnik.

Gur je odlična rešitev za tiste, ki porabijo veliko časa za vožnjo avtomobila. Tradicionalno je uredil "Lanos". To vozlišče je sestavljeno iz standardnih mehanizmov. Posebna oblika elementa vretena omogoča bolj udobno vožnjo.

Na Lanosu so črpalke, ki jih poganja motor. Tak pogon bo absorbiral del moči, ki jo generira agregat. Črpalka se stalno uporablja, ker morate ohraniti delovni tlak. V tem primeru je ojačevalnik priključen samo v času vrtenja volana. Z drugimi besedami, črpalka samo poje nekaj energije.

Višja kot je hitrost avtomobila, večja je moč črpalke. Vendar pa je pri visokih hitrostih nadzor veliko enostavnejši, ogromna moč pa ne vpliva na servo krmiljenje. To lahko povzroči tako neprijetnost kot neinformativno krmiljenje. Da bi se temu izognili, je priporočljivo namestiti mehanizem z nastavljivim dobitkom.

Tipične napake

Na splošno je servo krmiljenje zanesljiv mehanizem, ki ne zahteva resnega vzdrževanja. Tudi če se sistem med vožnjo pokvari, se ne bo zgodilo nič hudega in celo bo mogoče še naprej voziti.

Obstajata dve vrsti tipičnih napak. To so hidravlični okvare ali mehanske. Torej bomo obravnavali glavne probleme krmiljenja, popravila in odpravljanja teh težav.

Težave in rešitve

Če se udarci prenašajo na volan, je razlog za to šibka napetost ali obrabljen jermen pogona črpalke. Za odstranitev dovolj preproste zamenjave, zategovanje ali nastavitev položaja elementa.

Če morate vložiti več napora pri manevriranju, potem je krivda pogonskega jermena ali pa je raven tekočine padla. Puščanje je pogosto opaženo v GUR "Renault Duster", vendar ga je mogoče zamenjati pod garancijo.

Ali motor pri nizkih hitrostih ne daje pravega števila vrtljajev, ali je v sistemu premalo tlaka? Mogoče v zračnem sistemu. Med načini reševanja problema je zamenjava pogonskega jermena, dodajanje hidravlične tekočine, nastavitev ali zamenjava tesnil.

Zaradi padca nivoja tekočine v rezervoarju opazimo mehko krmiljenje in neinformativno krmiljenje. V sistem lahko vstopi tudi zrak. Prav tako popravi, če obstajajo težave s podrobnostmi. krmilno napravo.

Odpravite okvaro z dodajanjem tekočine, ustavitvijo puščanja, odstranjevanjem zraka, zamenjavo obrabljenih delov. To je preprost problem s servo volanom. Popravilo v tem primeru je mogoče opraviti neodvisno.

Če obrnete volan v srednji položaj, morate vložiti veliko napora, potem je problem v črpalki ali zlomu krmilne mehanike. Potrebno je preveriti in zamenjati črpalko, kot tudi diagnosticirati celoten sistem.

Hitro manevriranje zahteva veliko napora - nizko napetost v pogonskem jermenu, nizko število vrtljajev, mehanske poškodbe. Klimatska naprava trpi GUR "Renault Kengo".

Storitev

Če želite, da mehanizem v delovnem stanju za dolgo časa, morate upoštevati pravila delovanja. Redno, v skladu s predpisi, morate zamenjati hidravlično tekočino. Stara in umazana olja nosijo elemente sistema. Nenehno spremljajte nivo tekočine v sistemu vozila. Ko bodo padli, se bodo mehanizmi izrabili hitreje, kar bi pomenilo drago popravilo. Uporabljajte samo tekočine, ki jih priporoča proizvajalec vozila.

Tako smo ugotovili, za kaj gre in kako je izdelan hidravlični servo volan.