GAZ-3102: fotografije, specifikacije, zgodovina, pregledi lastnikov

Vsak od nas vsaj enkrat slišal za tak avto, kot je "Volga". To je res legendarni avto. Izdelana je bila v različnih letih z različnimi motorji in videzom. Tudi na podlagi "Volga" avtomobili so bili ustvarjeni za rešilca, policijo in celo KGB. Danes bomo morda razmislili o eni najbolj trajnih Volg, ki je bila množično proizvedena že skoraj 30 let. To je GAZ-3102. Fotografije, specifikacije in pregledi lastnikov - nadalje v našem članku.

Opis

Torej, kaj je ta avto? GAZ-3102 "Volga" - je sovjetski, in kasneje - ruski avto srednjega razreda. Avto je bil razvit na podlagi GAZ-24. Zanimivo je, da se je zgodovina nastanka tega avtomobila začela v sedemdesetih letih. Toda serijska proizvodnja GAZ-3102 je bila uvedena šele leta 1981.

Serijska proizvodnja modela je trajala do leta 2009. Upoštevajte, da je bil ta avto ustvarjen kot uradni avtomobil za srednjega menedžerja sovjetske nomenklature. To so bili ljudje, ki zaradi številnih političnih razlogov še niso dobili "galeba" (GAZ-14), vendar je status zahteval višjo stopnjo varnosti in udobja od običajnih strojev tistega časa. Na ta model so se sklicevali direktorji velikih podjetij, generalni direktorji, namestniki ministrov, direktorji in akademski nagrajenci. Sprostitev modela je bila izvedena v omejenih količinah. Čeprav je bilo prej načrtovano, da bo model 3102 popolnoma nadomestil že zastarelo enaindvajseto.

Videz

Oblikovanje avtomobila je bilo oblikovano po več kriterijih. Nova Volga naj bi bila sodobna glede na svetovno avtomobilsko industrijo teh let, varna in ne bistveno drugačna od 24-tega modela. In tako se je zgodilo: avto je dobil strožje linije, novo široko masko in pravokotne žaromete. Toda streha s sprednjimi in zadnjimi stebri popolnoma ponovil obrise GAZ-24. Nikolai Kireev je postal glavni oblikovalec GAZ-3102. Zahvaljujoč njegovim prizadevanjem je avto dobil bolj izgledljiv videz in hkrati izpolnjeval varnostne standarde takratnega časa.

Ampak kot je navedeno s pregledi, je ta "Volga", tako kot mnogi drugi, dovzetna za korozijo. Z leti se je na kovini pojavila rja. Še posebej ranljiva so področja, kot so stranska krila, zadnji loki in dno vrat.

Lastnosti telesa

Da bi avtomobil postal varnejši, so oblikovalci na novo definirali deformacijska območja, da bi pri trku absorbirali energijo udarca. Torej je bil sprednji previs razširjen za 20 centimetrov. Prav tako je preprečil udarec kamenja in brizganje koles na vetrobranskem steklu. Je bil predelan in nazaj. Torej, če je bil na dvajsetem modelu rezervoar pod podom prtljažnika, potem se v novi Volgi nahaja za zadnjim sedežem (kot na sodobnih osebnih vozilih). Ta odločitev je omogočila, da je bil avtomobil varen, ko je zadel v hrbet.

Poleg tega so se vsa orodja in rezervne pnevmatike, ki so bili na tleh prtljažnika, preselili v posebno vdolbino. Ta ureditev je omogočila učinkovitejšo uporabo obsega prtljažnika in povečala zmogljivost rezervoarja za gorivo. Slednji je bil zasnovan za 70 litrov, kar je za 15 litrov več kot pri četrtem četrtem modelu.

Ta postavitev rezervoarja je zmanjšala nevarnost korozije. Tudi postavitev rezervoarja pod sedež rešiti problem slabega zagona motorja z nizko raven goriva, ko je avto na pobočju. Tlačni ventil je bil spremenjen. V primeru prevrnitve stroja je kroglica varno stisnjena. Tako je bilo preprečeno nenadno uhajanje bencina, zaradi česar je bila nevarnost požara avtomobila minimalna.

Lastnosti ustvarjajo vrata

Opisovanje zgodovine nastanka avtomobila je vredno posvetiti posebno pozornost tem telesnim elementom. V skladu z varnostnimi zahtevami so bili v načrtu uporabljeni vdolbani ročaji za vrata. Tudi pri ustvarjanju novega "Volga" so inženirji opustili stranske odprtine na vhodnih vratih. To ni le za izboljšanje varnosti potnikov.

Ta rešitev je omogočila zaščito avtomobila pred vsiljivci. Konec koncev je bil mehanizem zaklepanja odprtin nezanesljiv in zlahka odprt. Prisotnost trdne zasteklitve je omogočila rešitev tega problema. Poleg tega je bila izboljšana zasnova ogledal. Prilagodijo se lahko iz kabine.

GAZ-3102: dimenzije, razdalja

Po evropskih standardih ta avtomobil pripada razredu D. Razširjene različice, ki temeljijo na tej spremembi, niso bile ustvarjene. Tako je celotna dolžina telesa - 4,74 metra, širina - 1,8, višina - 1,49 metra. Velikost medosne razdalje - 2800 milimetrov. Masa praznega vozila je 1,5 tone. Razdalja glede na obremenitev - 15-16 centimetrov. Kljub dolgi medosni razdalji in velikemu sprednjemu previsu se avto dobro sooča z našimi nepravilnostmi - pravijo pregledi. Seveda ne more tekmovati z džipi. Toda na enostavno nemotenost "Volga" obnaša povsem samozavestno.

Salon

Notranji dizajn je moral ustrezati tudi statusu lastnika. Zato lahko v notranjosti najdete sedeže iz velurja z nasloni za glavo in lesene vložke. Ker pa se je naravni les lahko uporabljal samo na vladnih ZIL in galebih, je v Volgi le imitacija lesa (tj. Nalepk). Kljub temu je kakovost gradnje kabine na višini. Izolacija hrupa je veliko boljša kot v GAZ-24. Armaturna plošča - varnost, izdelana iz mehkega penjenega poliuretana. Tudi v kabini so bile zaključene kontrole. Pojavila so se stikala za osvetlitev podvozja, brisalci in smerniki. Poleg tega je bil desno nameščen vzvod za pranje.

V avtomobilu GAZ-3102 je bil izboljšan sistem ogrevanja in prezračevanja. Zadnje okno je dobilo električno ogrevanje. Prej tak sistem na Volgi ni bil uporabljen. Nekateri modeli iz tovarne so dobili odtenek. Dovolj prostora je rezervirano za drugo vrsto sedežev. Tudi visoki potniki se bodo počutili udobno.

GAZ-3102: tehnične specifikacije

Pod pokrovom je bil nameščen nov bencinski motor, ki je zamenjal zastareli D24. Postal je enota Zavolzhsky Motor Plant, s pred-komoro in vžigom vžiga. Motor ZMZ-4022.10 ima blok iz litega železa in aluminijasto glavo z 12 ventili. Časovni mehanizem skozi verigo. Karburator sistema napajanja. Kot uplinjač je uporabljena enota K-156. Maksimalna moč motorja ZMZ s prostornino 2,4 litra je bila 100 konjskih moči. Za ta leta je bil to dober kazalnik.

Skozi leta (po letu 2000) je bila črta dopolnjena z drugim motorjem. Postal je ZMZ-406 motor, ki je nominalno opremila model Volga 3110. To je bil štirivaljni motor s karburatorjem. Njegova glavna razlika je bila glava s 16 ventili z dvema odmične gredi. S prostornino 2,3 litra, ta enota razvija moč 110 konjskih moči.

Najnovejše različice (do leta 2006) so bile že injicirane z injekcijsko enoto. Prejel je oznako 405. S prostornino 2,5 litra je motor razvil 150 konjskih moči. Zanimivo je, da je zasnova časovnega sistema in enote skoraj enaka 406. motorju. Vendar pa se je bat spremenil in povečala se je prostornina, zaradi česar se je povečala moč in navor.

Kot kontrolna točka na vseh motorjih Volge GAZ-3102 je bil uporabljen petstopenjski mehanik. Odlikuje ga zanesljivo delo, saj je imelo dobro varnost (enak tovornjak je nameščen povsod na tovornih gazelih). Enkrat v 60.000 škatla je potrebno spremeniti olje. Menjalniki so jasno vključeni, ker je ročica priključena neposredno v škatlo.

Odvisno od nameščenega motorja je pospeševanje na stotine trajalo 13-18 sekund. Največja hitrost - od 130 do 180 kilometrov na uro. Seveda je bil najbolj dinamičen avtomobil s 405 injekcijskim motorjem.

Kaj pravijo o motorjih na GAZ-3102 pregledih lastnikov? Če upoštevate prvi motor, je bil nagnjen k pregrevanju. Tudi med slabostmi je treba omeniti nizko moč za tako težo praznega vozila in veliko porabo goriva. Na 100 kilometrov je avtomobil porabil od 15 do 18 litrov bencina. Motorni vir - 150 tisoč kilometrov. Pogosto na tem motorju ni bilo tesnil. Olje je ves čas tekla skozi njih.

16-ventilni motorji imajo manj težav. Prvič, močnejši so in gospodarnejši. Drugič, ni treba prilagajati uplinjača (če upoštevamo 405. motor). Še vedno pa je glavni problem ostal hladilni sistem. Nenehno je morala izboljševati.

Volga: Podvozje

Avto je zgrajen na "vozičku" zadnjega kolesa z vzdolžno lokacijo pogonskega agregata. Tip nosilnega telesa. Spredaj je nameščena neodvisna vzmetna povezava s hidravličnimi amortizerji in tuljavnimi vzmeti. Poleg tega je bila v modelu uporabljena torzija stabilizator. Za njo je neprekinjen most, obešen na pol-eliptične vzmeti. Krmiljenje - "navojna matico". Poleg tega je bil GAZ-3102 opremljen s hidravličnim ojačevalnikom.

Kaj pravijo lastniki o vzmetenju na Volgi?

Šasija je precej zanesljiva, pravijo recenzije. Kroglični ležaji so 90 tisoč kilometrov. Konice za krmiljenje so prav tako enake. Hobs gre čez 120 tisoč. Zadnje vzmetenje je popolnoma nevzdržno, lastniki opozarjajo. Vendar pa je v preteklih letih, progib vzmeti. Ne morete jih spreminjati - liste zavrtite na posebno opremo in nato nazaj.

Med prednostmi vzmetenja je njena mehkoba. Zdi se, da avto lebdi v jamah. Vendar pa morate za udobje plačati z močnimi stranskimi zvitki. V zavojih morate bistveno zmanjšati hitrost. V nasprotnem primeru, avto postavlja veliko - recimo pregledi. Vendar pa ta "Volga" nima svojega vedenja do agresivne in dinamične vožnje.

Zavore "Volga"

Zavorni sistem - prednji del in zadnji boben. Pogon je hidravličen, z vakuumskim ojačevanjem. Ročna zavora s kablom. Imate dovolj zavore za ta avto? Na žalost je teža avtomobila zelo velika in nenehno mora biti na razdalji. Informativne zavore - ne gre za "Volgo".

Tuning

Tako kot preostali del Volge je tudi GAZ-3102 zelo pogosto uglašen. Če govorimo o zunanjih izboljšavah, je lahko:

• Barvanje oken.
• Namestitev klasičnih kromiranih koles s širokimi pnevmatikami.
• Razdeljen izpuh.

V kabini, malo ljudi izboljša. V bistvu spremenite sedež in namestite zmogljiv avdio sistem. Toda najpogostejši način uglaševanja je zamenjava motorja. Na primer, japonski motorji serije UZ in JZ so pogosto nameščeni na Volgi. To so bencinski V-line in linijski agregati z močjo 250-300 KM. Skupaj z motorji se škatla nujno spremeni. Praviloma, da stroj. Obstaja veliko primerov, ko klasična "Volga" naroči "pyataks" z močnim izpušnim sistemom. Glede na ocene, razpršenost na stotine "Volga" z japonsko srce traja približno 7 sekund. Hkrati je poraba goriva enaka kot pri standardnem 405 motorju.

Glavni plus Volge v svojem ogromnem predelu motorja. Tukaj lahko postavite tako šestvaljni linijski in V-oblikovan osemvaljni motor, kot tudi z minimalnim preoblikovanjem, ne da bi trpeli servo zavore, GTZ in druge komponente.

Stroški za

Zdaj lahko ta avto kupite na sekundarnem trgu. Njegova cena se začne od 50 tisoč rubljev. Vendar pa je bolj ali manj "živih" kopij je mogoče najti po ceni 100-180 tisoč rubljev. No, uglašen kopije z japonskimi motorji pod pokrovom se lahko proda za 400 tisoč rubljev.

Povzamemo

Tako smo ugotovili, kakšne so lastnosti avtomobila, GAZ-3102, stroški in značilnosti. Prednosti tega modela je zagotoviti (sodeč po ocenah):

• Nizki stroški.
• Poceni vsebine.
• Razpoložljivost rezervnih delov (kljub prenehanju proizvodnje, za to "Volga" lahko kupite veliko novih delov).
• Zanesljivo in udobno vzmetenje.
• Prostorna notranjost in prostoren prtljažnik (mimogrede, njegov volumen - 500 litrov).

Vendar ima avto pomanjkljivosti. To je:

• Visoka poraba goriva. Tudi če upoštevamo injekcijski motor, z njim stroj porabi vsaj 12,5 litrov.
• Slaba dinamika overclockinga.
• Velike zvitke.

Ugotavljamo tudi, da so številne kopije, ki se prodajajo na sekundarnem trgu, daleč od idealnih tehničnih pogojev. Zato morate po nakupu biti pripravljeni na naložbo. Da bi zagotovili, da je ta avto varen in vozi normalno, je vredno pripraviti vsaj 20 tisoč rubljev. Upoštevajte, da se lahko vsa popravila z "Volgom" opravijo ročno. Stroj je v napravi zelo preprost in vzdržljiv.