Mehanizem za distribucijo plina. Namenska in časovna naprava

V osebnem avtomobilu motor ne bo mogel pravilno delovati brez jasnega in skladnega dela časa. Odgovoren je za pravočasno vbrizganje goriva v jeklenke in tudi za odstranjevanje izpušnih plinov iz sistema. Druga pomembna značilnost so časovne oznake. Nujno jih je treba spoštovati, sicer se bo vbrizgavanje in izpušni plini odpovedali.

Ta naprava ima kompleksno strukturo. Časovna razporeditev je sestavljena iz takih delov in mehanizmov: pogonskih elementov, zobnikov odmične gredi in odmične gredi, pogonskih elementov ventilov, neposredno ventilov in vzmeti, kot tudi vodilnih puše. Delo razdelilnika plina je sinhronizirano z vžigom in vbrizgavanjem.

Odmična gred

Delovanje odmične gredi je odprtje ventilov v zaporedju, ki je potrebno za pravilno delovanje motorja. Za proizvodnjo teh delov z uporabo litega železa ali posebnega jekla. Da bi zmanjšali obrabo dela, se njegove površine utrjujejo s pomočjo visokofrekvenčnega toka in se segrejejo.

Obstajata dva mesta, na katerih se lahko nahaja odmična gred. To je bodisi okrov motorja ali glava valja. Obstajajo tudi možnosti motorja, če sta v glavi dve odmični gredi naenkrat (večvaljni motorji z notranjim zgorevanjem). Odmikalna gred se vrti na posebnih ležajnih drogovih.

Klasifikacija motorja glede na število odmičnih gredi

Odvisno od števila odmičnih gredi so motorji razdeljeni na dvojne (DOHC - dvojna nadglavna gred) in enojni (SOHC - enojna nadglavna odmična gred). Če upoštevamo tip motorja DOHC, potem je ena krmilna naprava odmične gredi, drugi pa izpušni ventili. V SOHC, ena odmična greda opravlja te funkcije.

Ventile poganjajo gredi, ki so nameščene na odmični gredi. Njihovo število je odvisno od števila ventilov. Odvisno od konstrukcije motorja se lahko giblje od dveh do pet na valj. Obstajajo različne konfiguracije ventilov: dva sesalna in ena izpušna, po dva tipa, trije sesalni in dva izpušna. Oblika ploščic je odgovorna za to, kako se bo ventil odprl in zapiral, čas odpiranja in višina dvigala.

Pogon odmične gredi: Splošne informacije

Pogon odmične gredi od ročične gredi se lahko izvede na tri različne načine: z uporabo jermena (jermenski pogon) verige (verižni prenos) in če konfiguracija motorja zagotavlja spodnjo lokacijo odmične gredi, potem pa jo uporabite zobnikov. Verjamemo, da je verižni pogon najbolj zanesljiv, vendar ga odlikuje kompleksnost in visoka cena. Pasni pogon je veliko enostavnejši, vendar je delovni vir pri njegovem pasu nižji, in če se zlomi, so lahko posledice skrajne.

Če se pas zlomi, se delo odmične gredi ustavi in ​​motorna gred še naprej deluje. Kaj ogroža? Če je motor več ventilov, bodo med delovanjem bati udarili o ventile, ki ostanejo odprti. To lahko poškoduje palice, pa tudi vodila. Sam bat se lahko celo zruši. Pri enostavnih dvo-ventilskih motorjih takega problema ni, zato je popravilo omejeno le na zamenjavo pasu.

Če je zobati jermen na dizelskem motorju, bodo posledice še težje kot pri bencinskem motorju. Ker se zgorevalna komora nahaja v batu, imajo ventili zelo malo prostora. Torej, če ventil zamrzne v odprtem položaju, potem se uničijo le palice in pušice, vendar so odmične gredi, ležaji, vretenca, obstaja velika verjetnost deformacije povezovalnih palic. Če pa se pas zlomi pri visokih vrtljajih, lahko celo poškodujete blok motorja.

Pogon za distribucijo plina: spremembe

Glede na lokacijo odmične gredi je na voljo več vrst krmiljenja. Če ima odmična gred nižjo lego, se sila na ventilih prenaša s potisnimi, paličastimi in nihalnimi ročicami. Če je odmična gred na vrhu, so na voljo tri možnosti za pogon: nihajne ročice, dvigala in vzvodi.

Nihajne ročice se imenujejo tudi rockerji ali ročice z valji, izdelani so iz jekla, nameščeni na osi, ki je nameščena v glavi valja na regalu. Prečka naslanja na odmične gredi odmične gredi in vpliva tudi na konec gredi ventila. Da bi zmanjšali trenje med delom, se v luknjo pritisne posebna objemka.

Če je odmična gred nameščena nad ventili, se sprožijo s pomočjo vzvodov. Čeljusti odmične gredi delujejo na steblo ventila. Obstajajo različice časovnega pasu, v katerem je med vzvodom in ventilom nameščen hidravlični kompenzator. Takšni primeri ne zahtevajo prilagoditve vrzeli.

V tretji izvedbi deluje odmična gred neposredno na sam priključek ventila. Potiskala so mehanska, hidravlična in valjčna. Prvi praktično ne uporabljajo, saj so preveč glasni, in tudi zahtevajo prilagoditev vrzeli. Najbolj priljubljena je druga vrsta, saj hidropuščarji ne zahtevajo takšne prilagoditve in delajo veliko tišje. Delujejo na osnovi motornega olja, neprestano zapolnjujejo notranje votline in tako premikajo bat, ko se pojavi reža.

Pogosto se potisni valji uporabljajo v prisilnih motorjih, saj izboljšajo dinamiko z zmanjšanjem trenja. Dejstvo je, da se pri medsebojnem delovanju odmikajo valji vzdolž potiskača in se ne drgne, saj se valj nahaja na tem mestu.

Ventili

Razporeditev ventilov je najbolj razširjena zaradi svoje enostavnosti in visoke zanesljivosti. Omogoča vam, da najučinkoviteje izvajate namen mehanizma za distribucijo plina.

Naloga ventilov je, da odprejo dovodne in izpušne kanale ob določenem času. Sam ventil ima dokaj preprosto strukturo - glavo in palico. Za dovodne in izpušne ventile imajo glave različne premere. Ker se izpušni plin pri delu segreva veliko več (saj so v stiku z izpušnimi plini), so izdelani iz jekla, odpornega na toploto.

Na palicah v zgornjem delu je vdolbina za pritrditev podrobnosti vzmeti ventila. Sami so izdelani votli, napolnjeni z natrijem (zagotovljeno je boljše hlajenje). Palice so pritrjene v rokavih, ki so izdelani iz kovinsko-keramičnega ali litega železa. Tulci se nato stisnejo v glavo valja.

Možne napake v časovnem razporedu

Ker je mehanizem za distribucijo plina sestavljen iz velikega števila delov, bi bilo logično domnevati, da obstaja veliko tveganje za njegovo odpoved. Med najpogostejšimi vzroki so naslednji:

- obraba ležajev ali povodnih ventilov - se lahko določi s povečanim hrupom motorja;

- težave z vodnimi kompenzatorji - manifestirajo kot trk, ko motor deluje;

- izgorevanje ventilov ali tvorbo ogljika v sistemu;

- nosite tesnila ventila - olje vstopa v sistem in začne goreti v valjih;

- obrabljena veriga ali krmilna veriga - pade moč motorja povzroča hrup, napake se pojavljajo v fazah dela.

Treba je reči, da imajo sodobni avtomobili dovolj visoko kakovost, ki bistveno povečuje njeno življenjsko dobo. Konec koncev, če, na primer, da se mehanizem za distribucijo plina VAZ 2106, lahko vidite, da je potrebno stalno nego, nastavitev ventila in zamenjavo nekaterih delov.

Znaki, po katerih je mogoče ugotoviti, da je mehanizem za distribucijo plina napačen, so zvoki v izpušnih in sesalnih ceveh (udarci ali hrup), zmanjšanje kompresije, kovinski udar ali padec moči motorja. Pojav teh znakov kaže, da je časovni razpored okvarjen in ga je treba popraviti.

Pogonski motor in čas

V skladu s standardom se delovni cikel motorja izvede za 2 vrtljaja ročične gredi. V tem času se morajo ventili vsake jeklenke odpreti in zapreti v določenem zaporedju. Zato se odmične gredi vedno vrtijo počasneje kot ročična gred. V skladu s tem so dimenzije prestav teh gredi različne (odmična gred je večja). Ventili se odprejo tudi glede na smer in gibanje valjev v motorju. To pomeni, da so med sesalnim hodom sesalni ventili odprti in obratno - ko so sproščeni, so zaprti. V ta namen se na zobnike uporabijo oznake časa.

Faze distribucije plina

Teorija pravi, da se morajo ventili odpreti, ko jeklenka preide skozi mrtve točke. Ker pa je proces inerten, kot tudi pri povečanju števila vrtljajev ročične gredi, ta čas očitno ni dovolj za vbrizgavanje mešanice in sproščanje izpušnih plinov. Zato se vstopni ventil odpre tudi preden jeklenka zavzame položaj na zgornji mrtvi točki (s proaktivnim napredovanjem okrog 9-24 stopinj vrtenja ročične gredi), in zapiranje se pojavi med valjem, ki poteka skozi spodnje mrtvo središče (predvidevanje 51-64 stopinj).

Izpušni ventil se odpre približno 44-57 stopinj, preden cilinder zavzame položaj na spodnji mrtvi točki. Zapre se na približno 13-27 stopinj, ki segajo skozi svoj valj.

Med delovanjem motorja so časi, ko sta oba ventila odprta. Ta položaj je namenjen za splakovanje jeklenk s svežo gorljivo mešanico, da se očistijo od odvečnih produktov izgorevanja. To se imenuje prekrivanje ventilov.

Trenutki, ko se ventil odpre ali zapre glede na mrtve točke, se imenujejo krmiljenje ventilov, izračunani so v stopinjah vrtenja ročične gredi.

Popravilo mehanizma za distribucijo plina

Seveda, tako pomemben del avtomobila, kot čas, preprosto ne bo toleriral brezskrbno ravnanje. Seveda je mehanizem za distribucijo plina v motorju precej zanesljiv agregat, vendar ga je mogoče celo popolnoma razbiti. Eden od razlogov za škodo je lahko slaba kakovost popravil. Zato morate biti pozorni na to.

Kaj morate vedeti?

Prva stvar, ki jo morate vedeti, preden popravite mehanizem za distribucijo plina s svojimi rokami, je, da ga je zelo težko izvesti. To zahteva tehnične spretnosti, ki verjetno ne bodo imele navadnega avtomobilista. Potrebovali boste tudi nekatera orodja, ki jih ne najdete v vsaki garaži. Da, in vsako brezskrbno gibanje lahko povzroči posledice, ki bodo veliko slabše od začetnega neuspeha. Zato morate vedno popraviti časovni razpored vašega avtomobila samo dokazanim strokovnjakom.

Naprava mehanizma za distribucijo plina je taka, da najpogosteje med delovanjem gibljivi deli odpovejo: ventili, naperki, odmične gredi. Če poškodbe ali okvare niso kritične, je možno brez zamenjave delov. Ampak, če so resne, morate biti pripravljeni porabiti denar za nakup in namestitev novih delov. Za sam postopek popravila bo moral plačati tudi določen znesek.

Koristni nasveti

Kot vsaka druga tehnologija lahko avtomobil deluje dolgo in brez izjeme, če je pravilno upravljan. Nasprotno pa bo brezskrbno ravnanje samo povečalo možnost poškodb.

Mehanizem za distribucijo plina je eden najpomembnejših delov, brez katerega motor ne more delovati. Zato je skrb za njega dejavnik, ki ga ne smemo spregledati.

Kako rešiti pas pred poškodbami?

Najprej morate vedno uporabljati samo visoko kakovostno gorivo. Če pride do tujih nečistoč, so izhodi ventila lahko zamašeni in motor se bo prekinil. Enako velja za sestavne dele - okvarjeni deli ne bodo delovali dolgo časa in bodo le povzročili škodo. Zato morate za svoj avto vedno izbrati le najboljše dele in potrošni material.

Enako pomemben dejavnik je pravilno delovanje. Ne bi smeli izpostavljati preobremenitve avtomobila, ki mu bodo škodili. Pregrevanje motorja, delo z okvarjenimi komponentami, dolgotrajno delovanje brez vzdrževanja, skrajša življenjsko dobo stroja in uniči njegove sestavne dele in dele. Zato se tudi pravila o delovanju avtomobila ne smejo zanemariti.