Gluhi udarijo o vzmetenje, ko vozijo po izboklinah: vzroki in ukrepi

Sistem vzmetenja avtomobila, odvisno od znamke, se lahko zelo razlikuje. Na domače klasike, na primer, je vse preprosto popraviti in spremeniti. Istočasno je multi-link vzmetenje sodobnega avtomobila zapleteno oblikovano. Če med vožnjo obstajajo značilni udarci, še posebej na slabi cesti, je to znak, da je čas za diagnozo. Oglejmo si natančneje, kaj je povzročilo udarce v vzmetenju med vožnjo preko udarcev, kako jih diagnosticirati in popraviti.

Splošne informacije

Že sama po sebi, pojava nepotrebnih zvokov v delu vzmetenja avtomobila kaže eno ali drugo okvaro. Mogoče so se tihi bloki zlomili ali kroglični ležaji. Seveda tukaj ni treba ugibati, priporočljivo je, da se avto odpelje na diagnostiko, kjer bodo strokovnjaki razsodili. Ampak to lahko storite sami. Res je, da boste potrebovali luknjo v garaži za vizualni pregled in odpravljanje težav.

Vzroki za nastanek so lahko ogromni. In ne vedno v primeru vzmetenja. Verjetno je obraba volanski drog, Zavorni sistem, itd. Vse to pa je mogoče določiti samo med pregledom. Toda začnimo od samega začetka in vidimo, zakaj v resnici obstajajo udarci v vzmetenju, ko vozimo po trkanju.

Podrobnosti o virih

Glavni razlog je obraba. Dejstvo je, da vsak avtomobilist ne upošteva priporočil proizvajalca in pravočasno proizvaja vzdrževanje. To vodi k dejstvu, da izdelki iz kavčuka sčasoma izgubijo svoje lastnosti, postanejo sinhronizirani, luščeni in včasih razpadajo. Zato je glavni razlog za pojav tujih zvokov obraba določenega vozlišča. In ker je podvozje najbolj obremenjen element, se sploh pojavljajo.

Tudi če ste pravočasno opravili tehnični pregled, to ne zagotavlja, da ne bo udarcev. Dejstvo je, da je vir originalnih delov veliko višji od analogov. Slednji so cenejši, zato jih veliko shrani in postavi. Posledica tega je, da se po nekaj tisoč kilometrih prvi udarci pojavijo v vzmetenju med vožnjo po neravnem. Ne bi smeli zategniti in poslabšati situacije, zato gremo v garažo in opravimo diagnostiko.

Preverite tihe bloke

To so majhne gumijaste kovinske pušice, nameščene na sprednjih in zadnjih rokah. zadnje vzmetenje. Med gibanjem prevzamejo velike vibracije, vibracije in udarce. Povsem jasno je, da je glavni cilj ugasniti zvok. Če se Hob plača, potem to ni dovolj učinkovito.

Za diagnosticiranje v tem primeru je zelo enostavno. Če želite to narediti, potrebujete montažo, s katero se ročica premika v vzdolžni in prečni smeri. Če opazite kakršno koli zamašitev tihega bloka, njegovo deformacijo ali luščenje gume, jo je treba zamenjati. Če je ročica zložljiva, se lahko spopadete sami. To storite tako, da ga odstranite s posebno napravo, pritisnjeno v tihi blok. Sedež vzvoda se očisti in pritisne nov rokav. Če so bile vse ročice in potiski preverjeni, in trkanje na vzmetenju med vožnjo preko izboklin ni izginilo, potem morate kopati globlje.

O diagnozi krogelnih spojev

Še eno zelo pomembno vozlišče v vzmetenju avtomobila. Kroglični ležaji zaznavajo težke obremenitve, zlasti z nizko kakovostjo cestišča. Najpogosteje pa je zaradi raztrjenega prašnika nastal prigrizek ali reakcija. Zato najprej preverjamo stanje gumenih prašnikov. Če so raztrgan ali razpokan, vendar še vedno ni igre na žogo, potem je potrebno zamenjati čevlje. Hkrati se pod tesnilom uporablja mazanje.

Priporočljivo je, da preverite, kot sledi. Dvignite eno stran avtomobila na dvigalko in zavrtite kolo v vodoravni in navpični ravnini. V tem času morate opazovati obnašanje krogle. Če je povratna reakcija, potem je bolje, da jo takoj zamenjate in ne odlašate. Dejstvo je, da ko je dosežena kritična obraba, lahko preprosto pade iz sedeža, zato povezava s pestom ali blažilnikom ni možna. V tem primeru se nadaljnje premikanje avtomobila ne bo nadaljevalo.

Udarec na vzmetenju pri vožnji po neravnem VAZ-2110

Domači avto, bolj znan kot "ducat", ima zelo preprosto in popravljivo vzmetenje v garaži. Ponavadi se pojavijo udarci zaradi prodora blažilnika ali razbite vzmeti. Preverite to je enostavno. Če teče amortizer, ga je treba zamenjati, ker ne deluje več. Posledično se stiskalna palica ne vrne v prvotni položaj. Zlomljeno vzmet se tudi diagnosticira kot osnovno. Preprosto vizualni pregled je običajno dovolj.

Ampak ne vedno na mestu blažilnika. Pogosto na "prvih deset" ne uspe potisnih ležajev zaradi njih so tuji zvoki, zlasti pri vožnji po neravnih delih ceste. Vredno je preveriti montažo dušilca, morda je njegova blazina izrabljena ali celo popolnoma razpadla. V tem primeru bo na udarcih prišlo do zvonjenja kovinskega zvoka. Udarec na vzmetenju med vožnjo po izboklinah (VAZ-2110 je pogosto dovzeten za takšno "bolezen") se lahko pojavi zaradi igranja stabilizator. Kljub dejstvu, da je stabilizator majhen, trkajo zelo glasno in povzročajo nelagodje med vožnjo.

Previdna diagnoza amortizerjev

Zdi se, da ni nič posebnega, da bi potrkali na to vozlišče, v resnici pa ni. Še posebej ta problem se kaže v stojalih, ki se dolgo niso spremenile. Amortizerji so lahko v dobrem stanju, prav tako kot vzmeti, toda gumijasti deli pogosto gnilobe in razpadejo. Za diagnosticiranje prednji stojalo suspenzijo, morate odpreti pokrov in položiti roko na vrh stojala v mestu, kjer je pritrjen na telo. Potem se avto pomakne gor in dol. Če pride do trka, bo to takoj opazno.

V tem primeru je priporočljivo, da ne zamenjate celotnega sklopa kot sklop, ampak ga znova sestavite in odpravite. Če je prevožena postaja nizka in vzmeti ne potonejo, jih ni treba zamenjati. Priporočljivo je, da pogledate stanje vzmetnih izolatorjev, saj pogosto ne uspejo. To velja za odlagališce in druge gumijaste izdelke.

Krmilni sistem kot vir hrupa

Tako se zgodi, da diagnostika podvozja ni razkrila nobenih napak, vendar pa je med vožnjo po izboklinah prišlo do gluhih udarcev. "Lacetti" ali VAZ - ni veliko vrednosti. Čeprav je seveda kakovost sestavnih delov drugačna, vendar krmilni sistem trpi tako na domačih kot na uvoženih avtomobilih. Natančneje, kritična obraba zgibnih spojev krmilnega mehanizma in konic je glavni vzrok za tuje zvoke krmilnega sistema. Sčasoma pride do povratne reakcije, ko se raztrgano mazivo izloči, se začne proces korozije. Vse to vodi k pojavu gluhih zvokov na grobi cesti.

Pregledi nasvetov za upravljanje so dokaj preprosti. Res je, za to potrebujete partnerja. Ena oseba zavrti volan v različnih smereh z ostrimi gibi, druga oseba, ki položi roko na vozel, posluša. Majhne poteze bodo takoj opazne. Če potisnete konico za krmiljenje navzgor in navzdol in se bo igrala, je zaželeno, da jo zamenjate. Tudi v vzmetenju pri vožnji po neravnih "Kia Rio" ali "Solaris" - je nekaj običajnega. Zaradi slabe kakovosti cest. Suspenzija "japonski" za takšne obremenitve ni zasnovana, zato obstaja prezgodnja obraba vozlišč.

Tudi zavore trkajo

Veliko nizkocenovnih blagovnih znamk avtomobilov trpi zaradi dejstva, da ni nobenega udarca na vzmetenju, ki ni povezano z voznim podvozjem pri vožnji preko izboklin. "Renault Duster" velja tudi za njih. Razlog je pogosto v slabi kakovosti zavornih ploščic. No, ta pregled je zelo preprost. Dovolj, da gredo na pločniku ali podoben premaz, odprite okno in poslušajte. Če zvok izgine, ko pritisnete zavorni pedal, je težava točno v blazinicah. V tem primeru jih je treba zamenjati le z boljšimi, po možnosti originalnimi, priporočljivo pa je tudi preveriti stanje nosilca, ki s časom postane manj elastičen. Res je, da je treba omeniti, da je narava knock v tem primeru bolj ne gluh, ampak, nasprotno, sonorous.

Diagnoza vodila diapozitiva

Obstaja še en razlog, zaradi katerega je pri vožnji po izboklinah v vzmetenju tresel. "Kalina" in drugi domači avtomobili trpijo zaradi tega zelo pogosto. Čeprav je značilna za nekatere tuje avtomobile. Dejstvo je, da so vodila zavornih čeljusti zaščitena s posebnimi plastičnimi vložki. Slednji se ponavadi izrabijo in razpokajo. Zaradi tega vodilo znotraj rokavov le zleze in trka pri vožnji po izboklinah. V tem primeru je zaželeno zamenjati pušo z novimi, namazati vodila in očistiti sedež pred umazanijo. Ker je temperatura na tem območju visoka, je najbolje uporabiti grafitno ali bakreno mast.

Gluhi potrkajo na vzmetenje, ko vozijo preko udarcev: "Lanos", njegove težave

Pogosto je vzrok "mrtvi" tihi bloki. Hkrati diagnoza morda ne bo razkrila problema. Še posebej, ko gre za nadlakti. Pri vizualnem pregledu ni vidnih zračnosti in znakov obrabe, kar pomeni, da je vse v redu. Toda problem ostaja in treba ga je obravnavati. Ne tako pogosto, vendar še vedno obstaja notranji razvoj rokavov, oziroma, s prostim očesom obrabe ni vidna, in na dvigalu je težko razumeti nekaj, saj je vzmetenje v vpetem stanju. Z majhno silo na pnevmatiko lahko odkrijete težavo. Karakteristična napaka kaže na okvaro v zavornem ali vzvodnem sistemu avtomobila. To nas zanima.

Odstranite tihi blok na "Lanos" je zelo preprosta. V ta namen odvijte pritrdilne elemente in s pomočjo odklopne palice ali ostanka upognite. Če želite namestiti Hob, je zaželeno, da mazanje, da gredo lažje. Takšni ukrepi bi morali preprečiti trkanje vzmetenja med vožnjo po izboklinah. "Lanos" se seveda ne more pohvaliti z izjemno zanesljivim podvozjem, vendar je zelo preprosto popravljen sam, kar je že dobro.

Pravočasno odpravljanje težav

Zelo pomembno je, da hitro odstranimo udarce, ki so se pojavili. To še posebej velja za zračnost v pestu in krogličnih ležajih. Kolesni ležaj ponavadi ne potrka in zveni med vožnjo, tako da ušesa ležijo. Z njegovo zamenjavo je bolje, da ne zategnete, saj lahko zamaši kolo. Kar se tiče krogličnih ležajev, so z njimi vse šale slabe. Pri nekaterih avtomobilih je to res boleča točka. To velja zlasti za suspenzije z več povezavami, kjer lahko število takih povezav doseže 6–10. Vse je potrebno pravočasno in spremeniti. Res je, da je to udarec na vzmetenju pri vožnji po neravnosti VAZ-2107, ker se žoga zelo redko pojavi. To je očiten plus v klasiki prašičev.

Naj povzamemo

Tuje zvoke in udarce je treba natančno preveriti na slabi cesti. Najprej morate razumeti, od kod prihajajo, s sprednje ali zadnje strani avtomobila in šele nato nadaljevati s podrobnejšo obravnavo vprašanja. Izkušeni strokovnjaki pogosto zelo hitro prepoznajo problem zaradi narave udarca. Na primer, pogostega zvonjenja na vzmetenju med vožnjo po neravnem Cheri Amuletu skoraj jasno kaže na okvaro stabilizacijskih opornikov.

V nekaterih primerih zvok morda sploh ne prihaja iz šasije, ampak, recimo, iz motorja. Seveda se to zgodi redko, vendar je težava resnejša. Čeprav je odpravljanje težav bolje začeti s preverjanjem blazinic motorja, generatorja in klimatske naprave, če obstaja. Ne pozabite, da sploh ni potrebno, če obstajajo težave z vzmetenjem, da se obrnete na bencinski servis, kjer vam lahko povedo veliko odveč. Včasih je vse rešeno samostojno in skoraj brezplačno.