Notranji čevlji za CV: velikost, fotografija

Ta članek vam bo povedal o CVR prtljažniku v notranjosti, kot tudi o postopku za zamenjavo na prednjih kolesih domače in tuje proizvodnje.

Zagon in njegove značilnosti

Kaj je prtljažnik, pozna vsakega samospoštljivega voznika - to je elastičen gumijasti izdelek, ki ščiti pred neželenimi vdori v mehanizem različnih delcev - prah, voda, olje in druge stvari. Pod anther granate (če je določeno) je posebno mazivo, narejeno na podlagi grafita. Imenuje se "mazalni CV".

Kaj je skupni življenjepis?

To je tečaj enakih kotne hitrosti v tehničnih krogih. To je dokaj preprost mehanizem, ki vam omogoča, da opravi najpomembnejše stvari v avtomobilu - za prenos gibanja iz menjalnika na kolesa. Poleg tega se granate (imenovane tudi CV JOINT zaradi svoje izjemne podobnosti z izstrelkom) uporabljajo na sprednji strani in avtomobili na vsa kolesa. Če ima avto pogon na zadnja kolesa, se tam uporablja drugačen mehanizem - pogonska gred, menjalnik in dve osni gredi, ki prenašajo gibanje na kolesa. Treba je omeniti, da obstajata dve vrsti tečajev: notranja in zunanja.

Notranji in zunanji tečaji

S strani menjalnika je notranji čevlji za čevlje. Njegove dimenzije so nekoliko večje kot zunaj, življenjska doba pa je precejšnja. Dejstvo je, da notranje granate služijo vsaj trikrat dlje kot zunanje. Razlog za ta pojav je manjša obremenitev mehanizma. Konec koncev, če pogledate zunanji tečaj, lahko vidite, kakšna sila deluje na to, ko vozite - kolo se premika v navpični ravnini, nenehno se spreminja, spreminja hitrost avtomobila (povečate ga, nato pritisnete na zavore). Ampak v resnici, seveda, obstaja veliko podobnosti med obema tečaji - so izdelani iz trpežne kovine, znotraj so kroglice, ki vam omogočajo prenos gibanja na kolo, ne glede na njegov položaj glede na karoserijo avtomobila.

Kako zamenjati vžigalnike?

Enostavno je zamenjati vijak za čevlje (notranji). "Ford Focus", "Lada Largus", ali star "devet", ni pomembno, algoritem dela je enak - morate skoraj popolnoma razstaviti vzmetenje avtomobila. Najprej nalijte olje iz menjalnika - vse je zaželeno, če pa se je pred vami rodila lenoba, lahko zapustite tretji del. Potem, dokler ne postavite avtomobila na vtičnico, odvijte in odvijte matico, ki drži granato (zunanjo) na pesto kolesa.

Po tem dvignite stran stroja, na katerem delate. Ne zanemarite osnovnih varnostnih pravil - pod zadnjimi kolesi se prepričajte, da postavite postanke, stisnite ročno zavoro, vklopite hitrost (tako, da se sprednja kolesa ne vrtijo). Potem morate pogonski sklop izvleči iz gonila in pesta. To storite tako:

1. Odvijte nosilec kroglični ležaj. Praviloma je le ena na avtomobilih na sprednjem kolesu, tako da ne bo nobenih težav.
2. Odvijte pesto na nosilcu.
3. Poskusite, da ne zlomite zavorne cevi. Ustreli pesto iz tečaja.
4. Po tem, morate odstraniti notranjo granato - to lahko storite z majhnim dletom in kladivom. Dovolj je, da iz menjalnika naletimo na nekaj ostrih, ne zelo močnih udarcev, ki so usmerjeni proti kolesu, tako da CV-spoji skočijo iz sedeža.

Najpomembnejša stvar je, da ne poskušate odstraniti obeh pogonov hkrati, kar je preplavljeno s posledicami, saj se bo celotna zasnova diferenciala preprosto razpadla in za montažo boste morali popolnoma razstaviti škatlo, kar je dragocen čas in dodatne naložbe.

Zamenjava prašnikov

Po odstranitvi pogona lahko zamenjate vijake (notranji). Fotografije tega elementa si lahko ogledate v članku, enako v konstrukciji za vse modele avtomobilov. Razlike le v velikosti, sestavi materiala, iz katerega je izdelan. Po odstranitvi pogona ga popravite v primež. Odstranite objemke, da ne motite. Postopek odstranjevanja CV-spojev od osi je dokaj preprost - potrebno je udariti tečaj s kladivom. Zaradi tega se obroč stisne in preneha pritrditi granato na pogon.

Če ne nameravate zamenjati celotnega tečaja, ga temeljito sperite z belim alkoholom, topilom, bencinom itd. Glavna stvar - da se znebite vse maščobe znotraj. Po tem se prepričajte, da se posušite, tako da agresivno topilo ne ostane in se popolnoma izhlapi. Šele po tem se lahko na pol-os postavi nov prtljažnik, na zlepke pa se postavi granata, dokler je ustavitveni obroček popolnoma ne.

Zdaj napolnite mazivo pod notranjim čevljem. "Nissan" se popravi na enak način kot domači "devet". Kot pravijo, olje ne pokvari kašo, tako da ne bo presežno mazanje. Tudi tečaje je treba pokriti z dobro plastjo. mazivo. Po tem postavite čevlje in ga pritrdite s sponkami. Prosimo, upoštevajte, da objemke ne ustrezajo vsem. Na primer, ne povsod je modno, da se s črvnim orodjem, je primeren samo za pritrditev anther na pol osi.

Simptomi okvar

In vredno je malo govoriti o jasnih znakih, da granate ne delujejo. To ni zelo prijeten trenutek, saj lahko poškoduje denarnico. Na primer, lastniki domačih avtomobilov bodo morali plačati vsaj 3.000 rubljev samo za komplet rezervnih delov za popravilo pogonov. Kaj lahko rečemo o srečnih lastnikih prestižnih modelov "Nissans" in "Fords", škripcih (notranji ali zunanji), ki stanejo toliko kot zgib na "devetih".

Prvi znak okvare mehanizma je pojav tujih zvokov, še posebej pri zagonu z obrnjenim volanom. Pri poravnavi volana vse izgine. Vendar pa je možno zamenjati lomljenje granat z okvaro krogličnega ležaja - prav tako se zatika, ko se v njem poveča zračnost. Zato je pred dokončno diagnozo vredno preveriti celotno suspenzijo in ugotoviti največje število napak.