Kaj je hladilni sistem VAZ-2114. Osnovni elementi in shema

V tem članku bomo podrobno preučili hladilni sistem VAZ-2114, upoštevali pa bomo vse njegove elemente in značilnosti. Malo bo povedano o tipičnih poškodbah, kako se jim izogniti. Kaj je hladilni sistem in za kaj je? Najprej je treba ohraniti optimalno temperaturo motorja z notranjim zgorevanjem. Dejstvo je, da stabilno deluje pri določeni temperaturi - če je višja ali nižja, potem se vse delo moti, poraba bencina in odstotek škodljivih snovi v izpušnih plinih narašča. Drugi namen hladilnega sistema je ogrevanje potniškega prostora.

Splošna konstrukcija

Na splošno, če ste pozorni na avto VAZ-2114 hladilni sistem motorja Ima tipično zasnovo - termostat, cevi, radiatorje, črpalke, senzorje za nadzor in izvajanje nadzornih funkcij. Standardna shema, ki temelji na kroženju tekočine v dveh krogih hlajenja - velikih in majhnih, omogoča doseganje hitrega segrevanja antifriza na delovno temperaturo, nato pa se ohranja na določeni ravni.

V bloku motorja z notranjim izgorevanjem obstaja vrsta srajce (mimogrede, to se imenuje). To so med seboj povezane praznine, ki so napolnjene z antifrizom. Izkazalo se je, da je tekočina okoli oblog vsakega valja. To omogoča učinkovitejšo izmenjavo toplote. Toda hladilni sistem ne bo mogel normalno delati brez nekaj majhnih elementov, ki jih je vredno govoriti podrobneje.

Termostat hladilnega sistema

Za regulacijo pretoka antifriza na radiator je potreben termostat. S tem se tekočina usmeri v velik ali majhen krog. Delovanje motorja z notranjim zgorevanjem od začetka (na primer zjutraj med ogrevanjem):

1. Ko je vžig vklopljen, nadzorni sistem za vbrizgavanje izprašuje vse senzorje in začne krmiliti aktuatorje. Hkrati za delovanje termostata ni potrebna nobena elektronika - privzeto je njen ventil v položaju, v katerem kroži v majhnem krogu.
2. Dokler se motor segreje, tekočina kroži samo skozi plašč cilindričnega bloka, preide blizu sklopa plina (postopno segreje) in vstopi tudi v radiator radiatorja. Hladilni sistem VAZ-2114 je sestavljen tudi iz ogrevalnega kroga.
3. Takoj, ko se temperatura dvigne na 90-95 stopinj, se termostatski ventil postopoma odpre, bimetalni element ga izvleče in usmeri pretok proti zmrzovanju na vrh radiatorja. V njem se občutno zmanjša temperatura pod vplivom zračnega toka, ki se ustvari z ventilatorjem ali naravnim (pri premikanju).

Tako deluje termostat, zdaj o drugih komponentah.

Radiatorji v hladilnem sistemu

Standardni hladilni sistem VAZ-2114 (injektor je bil nameščen samo na tem modelu, nikoli ni bilo različic uplinjača) vključuje dva radiatorja. Eno je nameščeno med žarometi pred avtomobilom, omenjeno je bilo prej. Drugi se nahaja v polžu grelnika, služi za vzdrževanje udobne temperature zraka v avtomobilu. Konstrukcija radiatorjev je standardna, na voljo sta dve plastični rezervoarji, v njih so vgrajene kovinske cevi. Med sosednjimi cevmi so najtanjše plošče, z njihovo pomočjo se poveča površina radiatorja, zato je prenos toplote boljši.

Podobna zasnova in radiator, ki se nahaja v ogrevalnem sistemu kabine. Edina razlika je v manjših dimenzijah. Oba radiatorja imata ventilatorje, razlika v zasnovi in ​​metodi moči. Na primer, ventilator glavnega radiatorja se aktivira na ukaz elektronske krmilne enote. Vendar pa se ventilator grelca vklopi ročno in možno je vklopiti eno od treh vrtilnih hitrosti.

Ekspanzijska posoda

To so pomembni elementi, shema hladilnega sistema VAZ-2114 brez njih ne more delovati pravilno, saj ima vsak material, vključno s sredstvom proti zmrzovanju, eno lastnost - povečanje prostornine pri segrevanju. Posledično mora obstajati nekakšen "blažilnik", v katerem bo presežek shranjen. Njegova vloga in opravlja ekspanzijsko posodo. Ko se tekočina razširi, se presežek vrže v rezervoar, tako da bo slednji imel drugačno raven, ko bo motor hladen in vroč.

Zamašek iz plute

Zasnova je zelo zanimiva, saj ima dva majhna ventila. Ena se odpre pri nizkem tlaku in črpa zrak od zunaj. Drugi se odpre pri visokem tlaku in odvaja zrak iz rezervoarja navzven. To omogoča vzdrževanje optimalnega tlaka v sistemu. Poleg tega je v strogo določenem intervalu. Če se plute zlomijo, se lahko zviša tudi temperatura in napihnjenost. ekspanzijska posoda.

Črpalka za tekočino

Nameščen pod plastičnim pokrovom, ki pokriva pogon mehanizem za distribucijo plina. Nemogoče je izločiti "glavni" element, toda brez črpalke bi hladilni sistem VAZ-2114 deloval zelo slabo. Tekočina se lahko premika po motorju in radiatorjih samo zaradi gravitacije in pod vplivom difuzije. Učinkovitost tega je izredno nizka, zato morate dati "potisni" antifriz, ga premešati.

Črpalka je aluminijasta plošča, v kateri so nameščene tri luknje za pritrditev na blok motorja z notranjim zgorevanjem, in ena (v sredini), v kateri so nameščeni ležaj, uvodnica in kratka os. Na slednji je notranji del rotorja obrabljen, na zunanji strani pa škripec, skozi katerega poteka črpalka. Upoštevajte, da šobe hladilnega sistema VAZ-2114 ne puščajo neposredno iz črpalke za tekočino, kot je na primer mogoče videti v starem “klasičnem”.