Chevrolet El Camino ": fotografije, specifikacije, ocene

»Chevrolet El Camino« (slika je podana v nadaljevanju) je eden prvih hibridnih avtomobilov v zgodovini avtomobilske industrije, ki združuje praktičnost tovornjaka s statusom osebnega avtomobila. Prodajalci avtomobilov v Združenih državah Amerike razstavljajo ta starinski model v svojih razstavnih prostorih, dokler se ne sproži njegovo sprostitev.

Prva generacija

Ameriški hibridi, ki so jih leta 1958 predstavili kot odgovor na Ford Ranchero, so navdihnili avstralski servisni kupe. Po govoricah so leta 1932 žena avstralskega kmeta pisala tovarni Ford in prosila, naj pripravi vozilo, na katerem bi ob nedeljah lahko hodila v cerkev in ponedeljkom dostavljala živino svojega moža na trg. Ne glede na to, ali je res ali ne, je El Camino iz leta 1959, ki je bila zgrajena na bazi Impala, predstavljala interpretacijo avstralskega modela, ki naj bi izgledal dobro in nosil težke tovore. Proizvajalec je avto promoviral kot "najlepšo stvar, ki je kdajkoli nosila težko breme." Chevrolet je celo trdil, da avto vozi in vozi kot kabriolet, vendar je delal kot najbolj trdo delo na kolesih.

Zapri, vendar ne to!

Leta 1952 je glavni oblikovalec podjetja General Motors Harley Earl predlagal, da se razvije kupe-pickup. To se je zgodilo že dolgo, preden je Ford izstrelil Ranchero. Vendar pa se zdi, da je videz slednjega potisnil Chevrolet na akcijo, leta 1959 pa je bil uveden El Camino. Na žalost se prvi avtomobili, za razliko od Forda Fairleina in Ranchera, niso zelo dobro prodajali, njihova proizvodnja pa je bila uradno ukinjena leta 1960.

Spet na risalni plošči

El Camino se je vrnil leta 1964, ko je Chevrolet predstavil nov model, ki temelji na Chevellejevem dizajnu, ki je bil bolj robusten kot Impala in ponujen v Super Sport (SS) možnosti. Razpon prenosov je ustrezal "gibanju" in je sestavljen iz 2 6-valjnih motorjev začetne ravni (3179 in 3769 kubičnih cm), 4,64 litra VC z zmogljivostjo 19 in 220 litrov. kot tudi opcije v 250 ali 300 litrih. c. Ponudbe menjalnikov so vključevale 2-stopenjski avtomatski Powerglide, ročni Muncie, 3-stopenjski ročni in avtomatski TH350 / 400.

V opisu modela Chevrolet El Camino je avtooptik Hot Rod to imenoval pravi večnamenski avtomobil: dober videz in slog limuzine mu omogoča, da gre na kateri koli kraj, kjer vozi običajni osebni avtomobil. Voznik se nikoli ne bo počutil neprijetno - tudi ženske naj bodo zadovoljne z njim.

Leta 1965 se je pojavila bolj produktivna različica z 327-litrskim motorjem, ki je proizvedel 350 litrov. z., ki je bila na voljo tudi v "Shevele" pod oznako L-79. Večina drugih pogonskih sklopov je bila premaknjena iz leta 1964, vključno s 3,17 in 3,77 l Turbo varčnostjo, 195-KM 4,64 l turbo-požarnim V8 in 5,37-l turbo-požarnim V8 z zmogljivostjo 250 in 300 l. c.

Leta 1966 je bil 6,5-litrski motor V8 dodan v linijo motorjev z močjo 325–375 konjskih moči. Nova sprednja stran pločevine, podobno "Moving", je postala posebnost "El Camino" leta 1966, kot tudi nova armaturna plošča z merilnikom hitrosti s horizontalnim skeniranjem. V notranjosti je imela standardna izvedba klop v notranjosti in gumijasto talno podlogo iz serije Chevelle 300, medtem ko je Custom imel višji del Chevelle Malibu bivalni prostor s plišasto-vinilnimi ali samo vinilnimi sedeži in preprogo ali opcijskimi Stratovimi sedeži.

"El Camino" je ponovil spremembo sloga "Shevel" leta 1967, ko je prejel novo masko, sprednji odbijač in trim. Zdi se, da so pnevmatski amortizerji omogočili vozniku, da kompenzira tovor. Na voljo so bile tudi možnosti za kolutne zavore, tristopenjski prenos Turbo 400 in zložljiv volanski drog. To je bilo dobro leto za model druge generacije. Izdal je 2565 "El Camino" z 6,5-litrskim motorjem. Ta možnost je vključevala tudi Powerglide, Turbo-Hydro 400 avtomatiko, ročno 3-stopenjsko ali 2 različici s 4-stopenjskim ročnim Muncie prenosom. Druge ponudbe so vključevale standardno turbo-varčevalno vozilo v višini 3,77 l (140 KM) in 4,64 l turbo-požarni V8 motor (195 KM). 325 KM.).

Dnevi slave

Šele leta 1968 je Chevrolet El Camino, ki se je popolnoma prilagodil zunanjosti in prejel močnejši SS motor, vzel, glede na povratne informacije uporabnikov, svoje mesto v kultni liniji ameriških pickupov in tam ostal do poznih šestdesetih let in skozi vse sedemdesete.

1970 LS6 454, opremljen z novim telesom A-karoserije, prostornina motorja 7440 cu. cm, spredaj "Shevelya" in sprednje parkirne luči "Monte Carlo", je bila na voljo v različicah s kapaciteto 360 in 450 litrov. c. Avtomobil je postal najbolj učinkovit "El Camino" (fotografija je predstavljena v tem članku) do danes in je tako postala legenda.

Kratka deska

Do leta 1971 so zvezni in zavarovalni predpisi začeli svojo ofenzivo in omejili zmogljivost večnamenskih vozil, znižali moč, kompresijo in splošno zaupanje v El Camino. Motor LS6 je trajal eno leto, leta 1972 pa se je model začel proizvajati z motorjem Chevy V8, vključno z neprimernim 200jp 307.

Sprememba iz leta 1971 je pokazala upad zmogljivosti Chevrolet El Camina skupaj z ostalimi avtomobili v razponu, saj je bilo predpisano, da se uporablja nizko oktansko neosvinčeno gorivo, učinki nadzora emisij pa so postali oprijemljivi. Posamezni žarometi so zamenjali dvojno in maska ​​je bila obnovljena.

Leta 1972 manjše spremembe, vendar je moč še naprej upadala. Motor ponuja v letih 1971-72 250–6, majhne V8 enote 5,03 in 5,74 litra ter 6,59–7,44-l V8. Moč teh motorjev leta 1971 se je gibala od 145 do 365 litrov. c. Leta 1972 so bile meritve prenesene na "čiste" številke, ki so bile določene po vgradnji vse opreme in instrumentov v avtomobil. To je pripeljalo do dejstva, da se je moč motorja zmanjšala na 110-270 l. c.

Pod blagovno znamko GMC Sprint "El Camino" je debitiral leta 1971. Model je bil na voljo z motorji in menjalniki, podobnimi "Chevroletu".

Avtomobili tega obdobja so delili zunanjo in notranjo opremo s "Shevel Malibu", vključno s sedežno in talno oblogo.

Kriza srednjih let

Nazadnje so leta 1973 popravili karoserijo El Camina, ki je še vedno temeljila na Shevelovi šasiji, in izdelali največjo spremembo do danes prevzetega tovornjaka. Glede na povratne informacije uporabnika je nekoč lahek in zmogljiv hitri avto postal prekomerni in počasen polž z motorji V8 s 5,74 in 7,43 litra. V preostalem obdobju sedemdesetih let se ta možnost ni bistveno spremenila in ničesar ni omogočilo, da se nekdanji pickup vrne k svoji nekdanji slavi.

Leta 1974 je proizvajalec predstavil novo masko in trim v modelu Malibu Classic. Na izbiro so bili motorji velikosti 5,74, 6,55 in 7,43 litra.

Model 1975, v katerem je bil vgrajen osnovni motor Inline-6 ​​z zmogljivostjo 105 litrov. s., prejel novo masko in drugo zmanjšanje zmogljivosti. Glede na povratne informacije uporabnikov, kljub dejstvu, da je bil V8 še vedno v uporabi, je najmočnejši od njih s prostornino 7,43 litra proizvedel le 215 litrov. c.

El Camino Classic leta 1976 je bil opazen za navpične žaromete za zlaganje, vendar je temeljil na istem osnovnem modelu. Volumen 7,43 litrov ni bil več na voljo, prav tako kot opcija ročnega menjalnika za V8. Poleg motorjev V8 I-6, 5.74 in 6.55 l, je Chevrolet dodal 5-litrsko različico s kapaciteto 140 litrov. c.

"Colonnade" iz leta 1977 je dal vse El Camino navpične žaromete. Proizvajalec je zapustil 6,55-l motorje v pripravi na pojav manj zmogljivih modelov iz leta 1978.

Zadnja generacija

Ponovno si je zadolžila slog telesa iz Malibua, verzija iz leta 1978 pa je ostala skoraj enaka, dokler ni bila leta 1987 ustavljena. "El Camino SS" je izginil, najprej se je preoblikoval v model Black Knight in nato v Royal Knight.

Leta 1982 se je zadnjič pojavil limuzina z novo masko in štirimi žarometi. Čeprav so se možnosti motorja spremenile, ni bilo nič posebnega za tovornjake z A-karoserijo.

Nationwide avto

Zaradi združenih prizadevanj Chevroleta in Choo Choo Customs iz Chattanooge v Tennesseeju leta 1984 se je El Camino SS na kratko vrnil. Tako kot "Monte Carlo SS" in opremljen z identičnimi V8 motorji s kapaciteto 190 litrov. c. 5 litrov, proizvodnja se je preselila v Mehiko.

V primerjavi z drugimi modeli je bil El Camino izdelan razmeroma kmalu, vendar je bil široko zastopan v filmih, na televiziji in v glasbi, in je ostal kultna klasika med ljubitelji avtomobilov. Ta avto nima stereotipnega voznika. Predsednik, kriminalec in kaskader - to ni začetek slabe šale, temveč le kratek, a prepoznaven seznam poklicev slavnih, če ne zloglasnih lastnikov: Billa Clintona, Davida Koresha in Ivela Kniewela, ki je svoje motorje prevažal na belem 1964 El Camino.

Pogosto povezano z Billyjem Rayjem Cyrusom, umetnikovim geslom »delati čas, zabavo na uro«, ni čudno, da je El Camino postal hit med domačimi glasbeniki. Alan Jackson je imel v lasti SS-454 iz leta 1971, Dwight Yokam pa je radovedni model iz leta 1978 imenoval njegov »tovornjak za smeti«.

Zgodba o igračah

Govori se, da je ustanovitelj podjetja Mattel Elliot Handler opazil El Caminovega oblikovalca Harryja Bradleyja na parkirišču sedeža podjetja in imenoval avto "vroča kolesa", ki je dala ime novi seriji avtomobilov Hot Wheels. Hkrati je bil tako navdušen nad pogledom avtomobila, da je vztrajal, da ga najprej sprosti. Na voljo v različnih velikostih odlitkov “El Camino”: 1/24, 1/43, 1/64, 1/18, itd.

Vprašanje prekinitve

Leta 1987 je Chevrolet uradno prenehal s proizvodnjo El Camina, in čeprav so govorili, da načrtuje nadaljevanje proizvodnje v letu 2016, je cenejši uvoz pickupov iz Tajske očitno onemogočil te načrte. Zdi se, da so kompaktni tovornjaki, kot so Ford Ranger in Chevrolet S-10, ki so poplavili avtomobilski trg, zadovoljili potrebo po neposredni zamenjavi modela.

Mnogi "El Camino" se še vedno uporabljajo za dnevne izlete, nekateri - v različna tekmovanja. Različica iz leta 1980 je najpogostejša med vsemi generacijami stilov karoserije, čeprav so cene modelov s konca 60-ih let najvišje, in navdihujejo ustvarjanje večine kopij iz Hot Wheels, Matchbox in Johnny Lightning. Program televizijskega kanala "Discovery" Monster Garage je obrnil model v dirkalni avtomobil Slika 8, imenovan Hell-Camino (v članku je predstavljena fotografija avtomobila). Leta 1986 El Camino uporablja ekipa Bubba Drift kot edini drsni tovornjak. Nenavadno, namesto ročnega menjalnika se uporablja samodejno.

Nadaljevanje proizvodnje?

Že vrsto let so krožile govorice, da bo General Motors lahko vrnil El Camino. Leta 1995 je GM imel modelni koncept, ki je temeljil na polni velikosti karavanskega karavana, ki je uporabljal omrežje Impala SS od 1994-1996. Ta koncept je bil namenjen proizvodnji, vendar je bil zavrnjen v korist donosnih terenskih vozil. General Motors v Avstraliji proizvaja avtomobil Holden Ute, ki zahteva nekaj manjših sprememb v ZDA. Glede na govorice, "Holden Ute" bi morala priti v Združene države, najprej kot koncept, nato pa kot G8ST. Toda morda je bila ta zamisel opuščena, saj Subaru Baja, edini pick up v ZDA, sploh ni bil prodan, po letu 2006 pa je bila njegova opustitev prekinjena. Poleg tega je bil Pontiac GTO, ki ga je Holden proizvajal in izvažal za Pontiac, daljinsko podoben Holden Ute, prav tako slabo kupljen in ponujen le 3 leta do leta 2006 zaradi posodobitve platforme, na kateri je temeljil. Chevroletov pickup Lumina Ute je v prodaji v Južni Afriki.

Gone, a ne pozabljen

Kompaktni tovornjaki, opremljeni s servo volanom in klimatsko napravo, so bolj praktični in razkošni kot njihovi predhodniki, »Ranchero« in »Chevrolet El Camino«. Pregledi lastnikov kažejo, da so cenejši od hibridnega avtomobila in tovornjaka, tako da so lahko učinkovito tekmovali v praktičnosti, čeprav ne v karizmi. Avtomobilska ikona je pridobila nesmrtnost na cestah in na velikem platnu kot eno od legendarnih klasičnih vozil.