Avto Suzuki Kizashi: fotografije, specifikacije in ocene

Trajalo je približno 4 leta za razvoj nove limuzine od podjetja "Suzuki". Trenutno je v središču pozornosti Suzuki Kizashi. Za japonsko podjetje je ta limuzina zelo pomembna, saj bo že dolgo prvi na ameriškem avtomobilskem trgu, japonski razvijalci pa računajo na njegov uspeh. Če je povpraševanje tam, potem se to lahko imenuje uspeh, saj bo podoba podjetja postala veliko boljša. Oglejmo si bližjo to limuzino srednje velikosti iz Japonske.

Razumna in močna

Treba je omeniti, da je novi Suzuki Kizashi opremljen s 4-valjnim 2,4-litrskim motorjem. Takšna pogonska enota lahko razvije moč približno 185 konjskih moči v kombinaciji s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Pogon v tem primeru je zadaj. Verzija s pogonom na vsa kolesa je na voljo samo pri variatorju, število konjskih moči v tem primeru je zmanjšano na 180. V maksimalni konfiguraciji z variatorjem in štirikolesnim pogonom boste videli stikala za volane za preklopne hitrosti. Koncept japonskega avtomobila je bil prvotno opremljen s 3,6-litrskim V6 motorjem ameriškega podjetja General Motors, kasneje pa so se razvijalci odločili, da ga opustijo.

Prva prodaja je načrtovana v Združenih državah Amerike, tako da avto spada v razred srednje velikih limuzin. Preko hriba ne marajo majhnih avtomobilov. Toda v prihodnje ga je treba razdeliti povsod, zato so dimenzije povprečne. Vendar so v Evropi cenejši avtomobili. Novi Suzuki Kizashi ima dolžino 4,65 metra z osnovno dolžino 2,7 metra. Lahko se primerja z "Accord" 2009 izdajo.

Koliko bo stalo japonsko ustvarjanje?

Avto udobje lahko primerjamo s "Akura TSH" ali "Subaru Legacy", ampak tukaj je red velikosti manj, približno 25.000 tisoč dolarjev. Razvijalci so želeli ustvariti vrhunsko športno limuzino, ki bi bila na voljo ne samo bogatim ljudem, ampak tudi navadnim povprečnim kupcem. Po mnenju podpredsednika enote "Suzuki" v Ameriki je uspelo v celoti. Danes je zelo težko najti podobno tehnično limuzino v tem cenovnem razredu. Električni servo volan je popolnoma uravnotežen in daje maksimalne informacije in nadzor. Pravilno uglašen vzmetenje, čeprav daje manjši seznam v kotih, se odlično pokaže na neposrednih razdaljah. Tudi na 18-palčnih diskih se avto ne zdi tog.

Zavorna razdalja od 97 km / h je približno 37 metrov, kar kaže na dokaj visoko učinkovitost sistema kot celote, in to kljub dejstvu, da se po prvem izklopu zavor lahko zdi precej šibka za takšen stroj. Odlična vodljivost, visoka stopnja udobja in še veliko več je mogoče doseči z vožnjo limuzine Suzuki Kizashi. Consumer pregledi skoraj vedno poudarjajo prednosti avtomobila in se ne osredotočajo na pomanjkljivosti, to kaže, da so kupci zadovoljni z avtomobilom.

Pogon in njegove značilnosti

Na žalost se lahko 2,4-litrski motor za ta avto imenuje precej šibek. Veliko boljša pri različici V6. Ampak to je super za vsakodnevno vožnjo po metropoli in prometnih cestah. Odlično se počuti pri nizkih in srednjih vrtljajih. Če pa zavrtite motor, je izguba moči že opazna pri 6.000 vrtljajih, ki jih ne moremo imenovati močna točka. O ročnem 6-stopenjskem menjalniku ni mogoče reči nič slabega. Kljub dejstvu, da ni nobena inovacija, deluje gladko in odgovorno. Vzvod je dolg, kar daje nekaj prednosti med pospeševanjem.

Do 96 km / h avtomobil pospeši v 8,3 sekunde. Zelo dober rezultat, glede na to, da glavni tekmeci v tej dirki za približno 1 sekundo izgubijo. Japonci imajo adut, leži v dejstvu, da je že načrtovano sprostitev V6 Suzuki Kizashi. Mnenja kažejo, da je 3,6-litrski motor najbolj pričakovan med kupci te limuzine. Tukaj "Kazashi" bo zagotovo dal toploto in bo izven konkurence.

Kaj nas čaka v kabini?

Če pogledaš Suzuki kizashi 2010 izpust, potem v notranjosti avtomobila je lepo. Res je, da vsi razvijalci niso imeli dovolj časa ali sredstev za namestitev športnih sedežev, sicer pa ni nobenih pritožb. Klicanje pristanek nizko ali visoko ne more, vendar je zelo udobno. Roke na volanskem kolesu s tremi kolesi skoraj takoj. Teleskopska nastavitev omogoča prilagajanje potrebam voznika, kar je zelo priročno.

Suzuki Kizashi 2012 (2,4 litra) v minimalni konfiguraciji se ne more pohvaliti z zaslonom na dotik na sredinski konzoli. Toda tukaj so funkcije USB in zagon motorja brez ključa v vseh različicah. Vrhunska ponudba - to je napredni multimedijski sistem in večje število zračnih blazin, "bluetooth" in še veliko več. Vendar pa še ni jasno, koliko bo Suzuki Kizashi rezervnih delov stalo, vendar v naslednjih 5 letih ne bi smeli niti razmišljati o tem, ker je avto na garancijskem servisu.

Pismen pristop v vseh

Lahko rečemo, da je to res "prava" limuzina od japonske družbe. Rad bi vas spomnil, da ni noben avtomobil Suzuki vstopil na ameriški trg, in Kazashi bo pionir. Hkrati se bodo kupci soočili z resnim problemom - majhnim številom prodajalcev. Tudi v Kaliforniji, ki vozi največje število uvoženih avtomobilov, je Suzuki trgovcev zelo malo. Zaradi tega bo vzdrževanje stalo precej peni. Toda, če se bo avtomobil izkazal kot zanesljiv in udoben, ga bodo kupci prenašali.

Že zdaj lahko govorimo o visoki tehnologiji najnovejšega modela, njegovi upravljivosti, zanesljivosti motorja in drugih prednostih, vse to je relativno poceni za majhno količino denarja, ki ga ponuja podjetje Suzuki. Kizashi limuzina seveda ima zelo smešno ime, toda iz japonščine pomeni "nagovarjanje", morda nas v bližnji prihodnosti čaka še nekaj, medtem ko je to skrivnost.

Poglej zunaj

Rad bi podrobneje razložil zunanjost avtomobila. Konec koncev je veliko odvisno od tega, ali ima potrošnik avto na prvi pogled ali ne. Na splošno bi moral biti prvi vtis pozitiven. To se dogaja. Široka agresivna maska ​​z žarometi - Prvi namig razreda športnega avtomobila. Stanje se izboljša le, če se gleda od zadaj.

Kratek pokrov prtljažnika, ki je zasnovan kot spojler, govori o dinamiki. Dodajte toploto velikim cevnim odsekom izpušnega sistema. Vse to dopolnjuje 18-palčna lita platišča pnevmatike z nizkim profilom. Na splošno je takoj očitno, da je bil Suzuki Kizashi narejen samo za aktivno vožnjo. To potrjujejo tehnične lastnosti agregata in možnost namestitve mehanske omarice.

Previdne podrobnosti

Japonci so delali na tem avtu že 4 leta. V tem času je bilo veliko pozornosti posvečene inženirjem z različnimi majhnimi stvarmi. Poglejte si vsaj kakovost gradnje kabine. Da, tukaj ne bomo našli Alcantare, ampak prileganje sklepov je presenetljivo zaradi svoje natančnosti in milosti. Strog slog osrednje konzole poudarja resnost Suzukijevih namenov. Tukaj je potrebno, da se voznik ne zabava, ampak za hitro in udobno vožnjo. Maksimalna konfiguracija s pogonom na vsa kolesa ima usnjeno notranjost. Dodali so tudi različne pripomočke. Prikaže se gumb AWD / 2WD, ki omogoča vklop in izklop pogona na vsa kolesa.

Japonci tega niso storili, razen varščine. Že v podatkovni bazi je nameščenih 7 zračnih blazin. Ena je za voznikove noge, kar je na splošno redko. Kar zadeva avdio sistem, Rockford Fosgate zveni zelo dobro. To je deloma posledica visoke kakovosti zvočne izolacije kabine. Tukaj nam takšen salon ponuja Suzuki Kizashi. Oglejte si fotografijo zunanjosti in notranjosti v tem članku in uživajte v japonskem ustvarjanju.

O stroških in konfiguraciji

V osnovni konfiguraciji avtomobil stane približno milijon rubljev. Avto bo prejel ročni 6-stopenjski menjalnik, glede na športno usmerjenost limuzine, je to izjemno pomembno, saj veliko ljudi raje vozi na mehaniki, ko motor omogoča športno vožnjo. Tudi v minimalni konfiguraciji, avto se imenuje prazen jezik ne pa. Na voljo bodo funkcije, kot so:

• razdelilni sistem zavorne sile;
• 7 zračnih blazin;
• električna gretja ogledal;
• električni servo volan;
• večzonska klimatska naprava;
• ABS itd.

Za takšen denar je zelo vreden, še posebej če upoštevamo, da veliko avtomobilov evropskih blagovnih znamk po podobnih stroških nima niti avdio sistemov, ampak le usposabljanja za to. Če ne želite voziti z variatorjem, je to najprimernejša možnost.

Najvišja ocena

Skupina bo stala približno 1.200.000 rubljev. Ker ni potrebno izbirati med motorji, stoji isti 2,4-litrski aspirator, vendar deluje že v paru, ne z mehaniki, ampak s CVT. Ta rešitev je bolj primerna za dnevno vožnjo v metropoli v razmerah prometnih zastojev in visokih prometnih zastojev.

Obstajajo spremembe glede kabine. Prvič, v tem primeru je usnje, ki se ne more veseliti. Kakovost konča prijeten za oči. Koža je prav tako na dostojni ravni, natančno je pripravljena. Dodano in tempomat. Uporabna funkcija pri vožnji na dolge razdalje in povsem nepotrebna za veliko mesto, kjer se morate nenehno ustavljati na semaforjih. Tukaj kupec ni več čakal na halogenske, in ksenonske optike, kot tudi na električne sedeže z spominjanjem na zadnji položaj. Zelo dobro za denar, škoda, da ne ponujajo 3,6-litrskega motorja s prostornino, ki bi iz te limuzine naredila športni avto. Vendar je verjetno, da bodo Japonci zadovoljili javnost s šestimi V-oblikami v 2017-2018.

O vzdrževanju avtomobilov

Z vami smo pregledali avto Suzuki Kizashi. Njegove značilnosti, kot lahko vidite, so na dostojni ravni. Zato bo zagotovo našel svojo nišo na avtomobilskem trgu. Druga stvar, koliko bo vzdrževanje takega vozila za svojega lastnika. Ker je to prva limuzina japonske družbe, lahko pride do znatnih težav z rezervnimi deli. Seveda, vedno obstaja možnost, da naročite neposredno iz Japonske, toda kako priročno je. Včasih bo dostava počakala precej dolgo. Kljub temu, "Kazashi" leta 2016, v bližnji prihodnosti, ta problem ne ogroža, saj je avto zelo zanesljiv in skoraj ne zlomi, vsaj prvih 3 let.

Ampak reči, da bo storitev na ravni "Toyota" bo tudi narobe. Najverjetneje bo običajno načrtovano vzdrževanje stalo približno 15.000 rubljev. Posebej za ta razred avtomobilov ni dovolj. Poprodajne storitve, kot razumete, bodo popolnoma na vaših ramenih. Poišči v katerem primeru prednji odbijač za Suzuki Kizashi bo že problem.

Vreden tekmec

Suzuki Kizashi 2016 izdaja je zelo močan konkurent za številne evropske in azijske avtomobile v tem cenovnem razredu. Nemški avtomobili s podobno tehnično opremo so veliko dražji. In azijski modeli, ki so že malo, imajo velike pomanjkljivosti. Zato med "sivo maso" izstopa "Kazashi". Ampak ne moremo reči, da njegova zasnova ni kot nobena druga. Določene podobnosti lahko najdemo pri "Chevrolet Cruze", vendar to zadeva videz in ne notranjost. Poleg tega je ta avto lahko imenujemo prvenec, kot "Suzuki" prej proizvaja samo SUV. Čeprav je bil za nekaj časa model "Verona", ki ni prejel distribucijo na splošno, in tako ostal brez lica.

Japonci zdaj ponujajo nekaj novega, bi rekli, celo tehnično. Ni zapletenih telesnih linij ali nobenih vidnih elementov, ampak vse je usklajeno in preprosto, kar ustvarja pozitiven vtis med testno vožnjo.

Kaj pravijo vozniki Kazashija?

Največ koristnih informacij lahko preberete iz pregledov lastnikov teh avtomobilov. Najpogosteje so zadovoljni z upravljanjem na novo izdelanih japonskih in jih ne skrivajo, tako da svoje povratne informacije pustijo na spletu. Najpogosteje se osredotočajo na priznanje avtomobila, to je, s telesom ni izgubil. Kljub temu, da je avtomobil precej velik, v kabini ni veliko prostora. Obstajajo trditve zaradi nizkega stropa, ki "zdrobi". Ampak tukaj za mestom je dovolj in celo kolena se ne naslanjajo na voznikov in sovoznikov sedež.

Plastika v kabini je večinoma mehka in se ne pritožuje. Pod drevesom so vstavki, ki so glede na obliko zelo koristni. Svetla barva lune na armaturni plošči. Ko vozite ponoči, se oči ne utrudijo, če je potrebno, lahko zmanjšate ali povečate svetlost osvetlitve ozadja. V maksimalni konfiguraciji je kamera za vzvratno vožnjo. Japonci so poskušali s pravilno postavitvijo, tako da praktično ne meče blata. Kljub temu pa takšen problem obstaja na številnih avtomobilih in razvijalci bi ga morali rešiti.

Mnogi vozniki "Kazashi" opozarjajo na preveliko togost vzmetenja. Ena stvar, če se voziš po običajni cesti, kar drugo - z vrtačami. V tem primeru je malo prijetno, na kar je večkrat poudarjena pozornost. To je resnično težava, toda kdorkoli je navajen na trdno vzmetenje, mu bo všeč. Ima svoje prednosti, na primer, zagotavlja maksimalne informacije o upravljivosti. Kolo je precej težko in ostro, odziva se na najmanjše gibanje voznika. Japonci nimajo težav z rokovanjem.

Naj povzamemo

Ne glede na to, kar kdo pravi, je "Suzuki Kazashi" dober avto, vendar nič več. Ima tako svoje prednosti kot slabosti. Na primer, celo v ZDA je servisiranje takšnega avtomobila celoten problem, kaj šele Rusija, ko je bolj edinstven avto, več denarja potrebuje za njegovo popravilo. Toda to je napaka v podjetju Suzuki, v tehničnem smislu pa ni nobenih pritožb glede modela. Čeprav ima Kazashi po ocenah tudi svoje lastne lastnosti. Kljub temu se avtomobil zelo uspešno prodaja v mnogih državah. Več od njega ne bi smeli pričakovati, saj je to le prva limuzina, ki so jo izdelali Japonci.

Morda bo naslednji model imel 3,6-litrski motor. To bo pozitivno vplivalo na prodajo. Konec koncev, tudi zdaj, mnogi vozniki, ki bi želeli nekakšen pogon in hitro vožnjo, se pritožujejo, da ta 2,4-litrski motor ne. Seveda ni niti "zelenjava", kot je 1,4 ali 1,6 brez turbine, vendar očitno ni na športni.

Čeprav obstaja plus takšnega motorja. Že dolgo je bil proučevan daleč naokoli, kot je bilo dano na avtomobile, "Opel Astra" in druge. Zato se morajo pojaviti težave pri vzdrževanju in popravilu napajalne enote.

Kot lahko vidite, ima vsaka pomanjkljivost svoje prednosti. Na splošno lahko rečemo, da je "Kazashi" vreden svojega denarja. Ni čudno, da pravijo, da Japonci zelo dobro obdržijo raven kakovosti - to je dokaz »Suzuki«.