BMW E36: ​​fotografija, recenzija, tehnični podatki, značilnosti vozila in pregledi

Nemški avtomobili so znani vsem. Mnogi jih štejejo za merilo kakovosti in zanesljivosti. Toda tudi nemški avtomobili imajo močne motorje. Eden od teh avtomobilov je BMW. Ta blagovna znamka proizvaja več serij avtomobilov. Danes bomo pozorni na tretjo serijo BMW E36. Fotografije, specifikacije in še več - kasneje v našem članku.

Opis

E36 je tretja generacija BMW (tretja serija), prvič predstavljena v 90. letu. Sprostitev avtomobila se je začela v 91. letu. Poleg tega telesa se je celo leto izdelovalo tudi prejšnje E30. Proizveden BMW E36 do leta 2000. Zamenjana "trojka" je prišel novo telo - E46.

Videz

BMW je vedno delal lepe avtomobile. In 36. telo ni bilo izjema. Oblikovanje tistega časa je imelo več razlik od E30. Najprej so spremembe vplivale na optiko. Torej, če so pred Nemci namestili ločeno štiriokalno optiko, so zdaj postavili dve leči v eni enoti. Isti žaromet je postal pravokoten. Toda E36 ni izgubil svoje trdne lastnosti - nosnice rešetke. Spremenjena je bila oblika odbijačev, pokrovov in regalov. Avto je postal bolj racionalen in sodoben.

BMW E36 - to je odličen avto za tuning. Na podlagi tega telesa je veliko projektov. Videz lahko drastično spremenite le z namestitvijo velikih diskov in vijačnega vzmetenja.

In tako, da se kolesa ne drgnejo na loku, se opravi negativni naklon. Nekateri izdelajo kopijo konvencionalnih različic BMW M, namestijo druge odbijače in vratne pragove.

Slabosti na telesu

Glavna pomanjkljivost je korozija. Kovina na E36 je slabo obdelana in gnila slabo. Pragi in krila so še posebej občutljivi na rjo. Upoštevajte tudi "očala". Skozi leta gredo na stran in včasih se celo umaknejo. To je tovarniška bolezen vseh BMW E36. Proizvajalec je o tem vedel, vendar je iz neznanega razloga ponudil samo namestitev posebnih opornikov. Nekako so telesu dali togost in niso dovolili razpršitvi očal. Prav tako je treba povedati, da je bilo veliko BMW vključenih v hude nesreče. Ta avto ni treba mirno vožnjo, ampak zato, ker je nesreča za E36 - je norma. Moral bi biti previdni pri nakupu - pod barvo lahko skrijete debelo plast kita. Tudi zelo dragih luči na E36, in lahko najdete le original med demontažo.

Salon

Ker tretja serija pripada razredu C, je prostor znotraj omejen. To je ena od glavnih pomanjkljivosti modela. Prav tako morate povedati, da so zaključni materiali in kakovost izdelave slabši kot na peti in sedmi seriji BMW. Ne pričakujte, da bo salon razkošen. Njena zasnova je običajna. Čeprav je primerno, da sedi za volanom - vse se nahaja pri roki. Da, in ergonomski stoli.

Med slabostmi, pregledi kažejo neprijetno prileganje - prag na BMW je previsok. Prav tako je težko sedeti nazaj v kupe verziji - odprtina je zelo zožena. Nativna akustika zveni slabo. Zato mnogi lastniki (saj je večina mladih) spremeni zvočnike in tudi postavi globokotonec. Ne sme delati na peči BMW E36. Ne deluje zaradi okvarjenega termostata, grelnega motorja ali zaradi prisotnosti zračne zapore v sistemu. V slednjem primeru se peč ogreje, vendar zelo slabo.

Tehnične specifikacije

Osnovni motor za BMW E36 - M40 B16. To je motor s prostornino 1,6 litra in štirivaljni blok. Največja moč enote - 100 konjskih moči. Poleg nezadostne moči se ta motor odlikuje tudi s pogonom jermena, ki ga je treba natančno spremljati (v nasprotnem primeru tlak ventila).

Močnejše različice (dobile so oznako 318i) opremljene z motorjem M40 V18. S prostornino 1,8 litra je motor razvil 113 konjskih moči. Med težavami je mogoče opaziti povečano porabo nafte in nagnjenost k pregrevanju. Pas za jermen. Edina izjema so novejše različice BMW E36 z M43. Na teh motorjih je bil postavljen mehanizem za distribucijo verige plina.

Naslednji na seznamu so šestvaljni motorji. Osnovna v tej vrsti je dvolitrski motor M50V20. Motor je razvil 150 konjskih moči. Po ocenah je ta motor zelo dober in ima dober vir. Ima blok iz litega železa. Toda pri motorjih M52V20, ki so bili nameščeni na E36 po 95. letu, je naprava že aluminijasta in je ni mogoče popraviti. Poleg tega aluminijev premaz (nikasil) močno reagira na žveplo, ki ga pogosto najdemo v naših gorivih.

Če vzamete dvolitrski BMW, potem samo z motorjem M50V20. Novejši motor ni samo nepopravljiv (v smislu cilindričnega bloka), ampak ga odlikuje tudi majhna življenjska doba batnih obročev.

Tudi nemški avto je bil opremljen z 2,5-litrskimi motorji. Med njimi je treba omeniti:

• M52B25.
• M50V25.

Prvi je motor 170 konjskih moči, ki je deformiran, da ustreza okoljskim standardom. Drugi motor razvije 192 konjskih moči.

V vrsti šestvaljnih motorjev je motor M52V28. To je motor s prostornino 2,8 litra. Nameščen na vrhunskih različicah BMW. Razvija moč 193 KM. V skladu s pregledi, je ta motor odličen za tiste, ki želijo doseči največji užitek v vožnji. Konec koncev, s tem motorjem avto juri do sto v samo 7,3 sekunde.

Bodite pozorni

Po 250 tisoč kilometrih je veliko motorjev BMW nagnjenih k povečani porabi nafte. Tako lahko avto porabi do 700 gramov na tisoč kilometrov. Zato je treba raven olja redno nadzorovati. Ne smete upati, da se prižge lučka za pritisk. Ponavadi zasveti prepozno.

Dizel BMW

Osnova v črti "trdne" je motor M41D17. Z volumnom 1,7 litra, ta štirivaljni motor razvije 90 konjskih moči. V dražjih različicah so se srečali z motorjem M52D25. Glede na leto izdelave se razvije 115 in 143 konjskih moči.

Kateri od teh motorjev je boljši? Po ocenah je zanesljivejši motor s 90 KM. Vendar se ne more dinamično premikati. Na močnejši BMW motorji E36 ima lahko težave s črpalko za gorivo. Tako črpalka zahteva zamenjavo para bata. Črpalko je treba namestiti samo s pomočjo strokovnjakov. Upoštevajte tudi, da je za različico 325tds značilna prisotnost hladilnika polnilnega zraka. In turbina v tej različici "piha" večji pritisk.

Ampak, če govorimo o izbiri motorja na splošno, potem je vredno vzdržati nakup dizelskih možnosti v naši državi. Zelo malo strokovnjakov za popravila in servisiranje dizelskega motorja bo zagotovo dražje. Mimogrede, na dizel E36 BMW spremembo olja je treba opraviti tako pogosto, kot na bencin - enkrat v 10.000 kilometrov. Izpolnite tukaj bolj sintetično sintetiko. Poceni olje BMW motorji ne marajo.

Tekalno orodje

Spredaj na avto BMW E36 namestili neodvisni vzvod vzmetenja MacPherson. Na ročici sta dve krogli. Na srečo se spremenijo ločeno. Stroški vsakega - okoli 30 dolarjev. Ročica stane približno 150 dolarjev. Na hrbtni strani se uporablja več povezav, in sicer tri vzvoda na vsaki strani. V povprečju je vir tihih blokov na naših cestah približno 80 tisoč kilometrov. Najpogosteje morate spremeniti nasvete za upravljanje - vsakih 45 tisoč. Stabilizator stojala ne uspe skozi 60 tisoč.

Kako se ta avto obnaša na poti? Presenetljivo je, da je vzmetenje udobno in ni ohlapno. Avto dobro drži cesto, v trenutku jo je mogoče rekonstruirati in hkrati kakovostno pogoltne. Toda to je mogoče le ob dobri prekinitvi. Če se med testno vožnjo avtomobil obnaša nepredvidljivo, bo kmalu potreben večji remont podvozja.

Povzamemo

Tako smo ugotovili, kaj je BMW E36. Med prednosti avtomobila je treba omeniti:

• Svetel videz.
• Ergonomska notranjost.
• Zmogljivi motorji.
• "Odložena" suspenzija.
  

Med slabostmi:

• Rusting telo.
• Notranji materiali nizke kakovosti.
• Pomanjkanje prostora znotraj.
• Neustrezni aluminijasti bloki.
• Visoki stroški rezervnih delov.

Pri nakupu BMW E36 na sekundarnem trgu morate vedno upoštevati, da bo ta avtomobil morda potreboval resne naložbe. Zato takšnega avtomobila ne bi smeli pridobiti z zadnjim denarjem.