Popravilo gumijastih čolnov

Visokokakovostno popravilo gumijastega čolna vam omogoča, da se trajno znebite poškodb (luknjanja, ureznin in praskanja materiala) na dnu in na straneh izdelka. Tesnjenje s hladnimi in vročimi postopki se izvaja v domačih ali specializiranih pogojih.

Pregled plovila

Če vizualni pregled zasnove zunanjih funkcij morda ni zaznan. Odzračevanje zraka označuje potrebo po pokritju napolnjenih predelkov z detergentom za penjenje. To bo služilo kot goba. Območje, ki omogoča prehod zraka, se zlahka prepozna s prisotnostjo mehurčkov. Če jo želite označiti z običajnim peresom ali oznako.

Popravilo gumijastega čolna se začne z ventili. Če pride do puščanja, se postavi oznaka in tesnilo se spremeni. Pretok tekočine v pilotski kabini naprave za plavanje brez krvavitve na straneh povzroča težave na področju pritrdilnih elementov. Poškodovano mesto je enostavno poiskati s skrbnim preverjanjem dna in spojev z vertikalnimi strukturami. Preučiti je treba celotno površino dna in šive, kar omogoča iskanje številnih kršitev:

• praskanje;
• potlačeni;
• delaminacije regulatorjev in elementov za stiskanje.

Po pregledu celotne konstrukcije lahko začnete s popravilom gumijastega čolna. Med glavnimi metodami za obnovo gumijastih čolnov so široko porazdeljena 2 načina:

1. Hladno
2. Vroče.

Tehnika hladnega krpanja: priprava materialov

Tehnologija se izvaja v pogojih sprejemljivih temperaturnih pogojev na prostem in v zaprtih prostorih. V življenjskih pogojih, pripravljen za popravila. Pomembno je zagotoviti gladko in čisto površino, ki jo občasno obdelamo s krpo, da odstranimo madeže iz raztopine lepila.

Za popravilo gumijastega plovila, ki ga opravi sam, je treba pripraviti materiale:

• Škarje;
• valj za valjanje;
• abrazivna koža;
• metulj;
• lepilo in bencin.

Za manjše poškodbe na krovu in dnu je potrebna nalepka okroglih ali ovalnih obližev. Vzdolžni sekalci so zaprti s podobnimi prevlekami. Vogali so zaokroženi, kar zagotavlja minimalno tveganje za odstranitev pri uporabi plavalne strukture v ohišju.

Funkcije popravkov

Popravilo gumijastih čolnov se izvaja v pogojih prekrivanja poškodovanega območja za 2,5–3 m v obeh smereh. Izbira materiala je deležna večje pozornosti. Idealna možnost je izdelek blizu ZIP ali analogne gume.

V podaljšanih območjih vrzeli je zagotovljena firmware nit. Povečanje stopnje adhezije z lepilno sestavo in površino napihljivega čolna je enostavno zagotoviti z odstranjevanjem brusnega papirja z veliko frakcijo. Obdelava s topilom (bencinom) pomaga očistiti premaz iz nastalega prahu, razmastiti in izboljšati stopnjo nabrekanja gumijaste obloge. Pred nanosom obliža sušite izdelke.

Če nameravate popraviti gumijasti napihljivi čoln (šiv) "Omega 2", se kraj nanašanja obliži z lepilom. Uporaba čiste krtače zagotavlja enakomerno nanos tankega, enakomernega sloja na gumijaste lise obliža. Nadaljnje skladiščenje se izvaja v nepredušni posodi. Lepilni sestavek normalne konsistence se premeša pred odpiranjem. Debelo maso razredčimo s topilom.

Koraki za obdelavo lepila

Izvedba popravila gume čolni "Ufimka" z lastnimi rokami je pomembno pravilno razmisliti o izbiri lepila. Gre za spremembo, ki je vključena v rezervne dele čolna ali gumijaste zmesi na osnovi gume. Manj pogosto uporabljano samo-vulkanizirajoče lepilo z visoko trdnostjo.

Pokriva prvi plašč. Po 10-15 minutah preverjamo odsotnost lepljivosti in izvajamo ponavljajočo obdelavo z lepilom, ki ni popolnoma suho. Latka je prevzeta po robovih in postavljena na mesto, ki ga je treba rekonstruirati.

Popravilo gumijastega čolna vzdolž šiva je zagotovljeno s prekrivanjem ene strani zaščitnega sloja z nadaljnjo ekspanzijo na poškodovano območje. Dovoljeno je prekritje zaplata s sredino na lomljeni površini, glajenje na obeh robovih. Nepravilno položena plošča prinaša številne nevšečnosti, predhodni preskusi se lahko opravijo na drugih izdelkih.

Dokončanje

Odstranitev obliža zagotavlja kreten. Naneseni material močno stisnjen z roko, poravnan iz središča na skrajne strani in zvit z valjem. Prisotnost zračnih mehurčkov pod materialom, nameščenim na vrhu, je izključena. Ko se pojavijo, je dovolj, da iztisnemo tuberkulo. Paziti je treba, da ne pride do raztezanja in gubic premaza. Obliž poškropi s smukcem. Popravilo gume do-it-yourself čolni pri priporočeni temperaturi 15 ° C.

Rekonstrukcija čolna na terenu

Popravila na prostem spremljajo številne zahteve.

1. Na topel dan, brez vetra, lahko udobno sedite v senci in tako odpravite nastanek lepila na soncu.
2. Zaradi hladnega in mokrega vremena je treba najti zavetje (v šotoru ali koči).
3. Prisotnost motov na osnovi lepila se odstrani s čipom ali nožem.

Če se na terenu popravi gumijast čoln, se namesto bencina za čiščenje uporablja čista voda. To zmanjšuje stopnjo trdnosti, kot tudi odstranjevanje premaza z nožem namesto brusnega papirja. Najboljša možnost bi bil popoln komplet za popravilo z več kosi gume različnih parametrov. Predobdelava brusnega papirja bo odpravila izgubo časa pri rezanju obliža, ki je bil prej zapakiran v plastično vrečko.

Zaostanek s površine ključa, končnih držalnikov prirobnic ali ventilov omogoča uporabo hladne metode. Zamenjava traku, pritrjevanje predelnih sten in preprečevanje nadaljnjega loma so izvedeni v več predelih.

Vroča tehnika

Popravilo gumijastih čolnov v posebnih pogojih je pomembno pri povečanju stopnje tesnosti na stičišču plošč in stenskih oblog. Zaostajanje, premikanje ali gubanje regulatorja na vozilu zahteva posebno opremo. V smislu proizvodnje je na voljo izbor lepilnih sestavin in gumijastih obližev z visoko stopnjo združljivosti z gumijastimi zmesmi.

Prenašanje hermetičnih lastnosti na stičišču stranic je zagotovljeno z luščenjem priklopne postaje s topilom in jeklenim ravnilom, opravi se odstranjevanje tesnilne mase. Trak se razreže na razmiku 1-1,5 cm od skrajnega dela regulatorja. Njegovo zamenjavo spremljajo dodajanje abrazivnih lastnosti in predelava novega materiala.

Popravilo gumijastega napihljivega čolna je zagotovljeno z dvojno plastjo. gumijasto lepilo. Zbiranje stičišča z blazinico, nevulkaniziranim trakom in nepredušno sestavo. V odrezanem delu regulatorja je nameščena zaščitna plošča s prečnim prerezom 5 cm, z gumijastimi oblogami pa se obdelajo z nestrjenim materialom s plastjo 0,4 mm. Oblikovan vozel je valjan s kovinskim valjem. Filmski material se nanese na robove območja obnove na straneh, da se daje gladka površina.

Na dnu segmenta je nameščena plošča s poroznim gumijastim tesnilom. Postavljena na vrh kovinske plošče in ploščice. Temu sledi fiksiranje sponk in vulkanizacija. Pomembno je upoštevati značilnosti tehnologije: ogrevanje ploščic - 140 ± 5 ° S, način - 30 minut. Po zaključku tehnologije se ploščica izklopi in ohladi na raven 80-90 ° C. Objemke odcepijo, odstranijo ploščice. Preverjanje kakovosti fiksacije poteka po 4 urah.

Hitra vulkanizacija plovila

Začasno popravilo gumenih konstrukcij je zagotovljeno s posebnimi aerosoli z visoko vsebnostjo umetne gume. Njegova značilnost je notranja "zategovanja" površine. Celoten postopek popravila je sestavljen iz namestitve ventila s kemično sestavo in spuščanjem njegovega curka. Tesnjenje poteka v nekaj minutah.