Avtomobilske čete Rusije: fotografija, simbolika, zgodovina, dan praznovanja

Leta 2010 so ruske avtomobilske sile praznovale natanko 100 let od dneva, ko se je na ozemlju Rusije prvič pojavilo novo izobraževalno avtomobilsko podjetje. Istočasno so bili ruskim železniškim bataljonom dodani peti ruski avto bataljoni.

Preden natančno preučite fotografijo avtomobilskih čete, ki so vstavljene v članek, morate vedeti, da so bile mehanske posadke v carski Rusiji uporabljene dolgo pred letom 1910. Najprej so jih uporabili med Kurskovimi manevri (1902). Na dan nastanka avtomobilskih enot v vojski je bilo okoli 25 avtomobilov, od tega polovica med rusko-japonsko vojno. Preostala vozila so bila izpuščena iz avtomobilske tovarne leta 1909. Za vzdrževanje novo ustanovljenih vojaških enot je bilo iz državnega proračuna dodeljenih približno 15.000 kraljevskih rubljev na leto, ta znesek pa je bil odobren s strani Vojaškega sveta konec leta 1910.

Potreba po novi vrsti enot

V začetku 20. stoletja so bili mnogi generali in uradniki trdno prepričani, da moderna vojska ne more brez avtomobilov. V mnogih državah se avtomobilske čete že dolgo uporabljajo za reševanje številnih problemov (Francija, Nemčija, Anglija itd.). Diplomati in vohunske vojaške misije v Sankt Peterburgu so nenehno poročali o vojaških uspehih potencialnih nasprotnikov ruskega imperija v zvezi s posodobitvijo vojaške moči.

Pojav mobilnih vojakov

Prvič so se avtomobilske ekipe v Rusiji pojavile leta 1906, vendar so pripadale inženirskim enotam. Štiri leta kasneje, 29. maja 1910, je vlada oblikovala prvo enoto za usposabljanje v mestu na Nevi, kjer so se mladi učili voziti in popravljati avtomobile. Danes se ta dan v naši državi praznuje kot Dan avtomobilskih čet. V istem letu 1910 je bil ustanovljen poseben oddelek za dostavo vojaških sporočil generalnega osebja na avtomobile.

Sredi leta 1911 je bila ustanovljena prva avtomobilska družba. Istega leta je potekala prva dirka tovornjakov na ruskih cestah. Vsa oprema je bila nato prenesena v posest ruske vojske. Naslednje leto je podobno rally že vojaške voznike v avtomobilih.

Vrednost avtorota med prvo svetovno vojno.

Na predvečer prve svetovne vojne je bilo v ruski vojski kar pet avtorotov, ki so služili okoli 420 tovornjakom in 260 potniškim vozilom.

Kljub majhnemu številu, odsotnosti ali gnusnemu stanju cest, so ruske avtomobilske sile igrale pomembno vlogo med vojno z Nemčijo. Zaradi te krvave vojne so dokazali svoj pomen in nenadomestljivost. Najprej so se uporabljala vojaška vozila za prevoz blaga, ljudi, vojaške opreme (topniške puške, težke strojnice, izstrelki) ter za spravljanje hrane, vode in medicinskih pripomočkov na fronto. V teku aktivnih sovražnosti je postalo potrebno zaščititi vozila pred sovražnim ognjem in delci lupin, zato so se odločili, da vojaška vozila opremijo z oklepom.

V dolgih letih vojne z Nemčijo je bilo ruski vojski dostavljeno več kot 400 vojaških oklepnikov. V avtomobilskih enotah Rusije so zaposlili številne novince, zaradi česar je bilo mogoče ustvariti petdeset specializiranih enot, ki so uspešno odbile sovražne napade.

V začetku oktobrske revolucije v ruski vojski je bilo več kot 20 avtomobilskih podjetij in okoli 100 tisoč vozil za različne namene.

Usoda avtomobilskih enot v ZSSR

Ta vrsta enot je bila zelo priljubljena. V času državljanske vojne sta obe vojskovalci aktivno uporabljali vojaško-avtomobilske čete. Poleti 1918 so ljudski komisarji odločili, da je treba polovico vseh avtomobilov v Rusiji prenesti v Rdečo armado za brezplačno uporabo. Zaradi takega odloka so avtomobilske čete, ki so se borile na strani boljševikov, do konca leta 1918 imele več kot 4 tisoč vozil. Po dveh letih se je število vojaških vozil podvojilo, flota pa je bila obnovljena z zajetimi vozili.

Glavna naloga avtomobilskih enot je bila še vedno prevoz vojaškega blaga na dolge razdalje. Uporabljeni so bili tudi za povečanje mobilnosti. kopenske sile. Sčasoma so se inženirji naučili opremiti motorna vozila s težkim orožjem, na primer strojnicami ali pištolami velikega kalibra. Tudi avtomobilske tovarne so proizvajale specializirane avtomobile - sanitarne, osebne in tudi opremljene z radijsko opremo.

Ko se je državljanska vojna končala, se je začela reforma v vojski, ki je prizadela tudi avtomobilske sile. Zlasti je omogočila zamenjavo zastarelih in pohabljenih vojaških vozil z novimi in sodobnimi. V vojaških enotah so začeli prihajati prvi domači tovornjaki, ki so se imenovali AMO F-15.

Leta 1933 je bila ustanovljena posebna mehanizirana enota. Znan je kot prva mobilna povezava na svetu, kjer je vsa oprema in orožje imelo le mehansko vleko. Bilo je približno 200 kosov opreme. Po treh letih se je število takih stavb povečalo na štiri.

Novi napredek v avtomobilski industriji

Ko je Stalin prišel na oblast, je država začela doživljati obdobje aktivne industrializacije, zaradi česar so zgradili in rekonstruirali nove tovarne avtomobilov.

V 30-ih letih prejšnjega stoletja so oblikovalci ustvarili velik tri-tonski tovornjak ZIS-5, kot tudi legendarni tovornjak GAZ-AA, ki je več kot enkrat rešil naše rojake v času Velike domovinske vojne.

Hkrati z nadgradnjo opreme je bila reformirana tudi administracija avtomobilskih enot. Od dneva nastanka so mobilne enote predale vojaški inženirski upravi.

Od začetka leta 1924 je uprava doživela obsežno obnovo, zaradi česar je bil ustanovljen oddelek za oskrbo Rdeče armade. Pet let kasneje je ta veja vojske spremenila vodstvo v organizacijo, imenovano »Oddelek za mehanizacijo in motorizacijo«.

Leta 1935 so avtomobilske sile ponovno preuredili. Tokratna vlada je ustanovila oklepno direktorat, ki je delal ne več kot 4 leta, kasneje pa se je preimenoval v Glavno oklepno direkcijo.

Oklepne enote med drugo svetovno vojno

V veliki meri zaradi krvave druge svetovne vojne so avtomobilske čete ZSSR dobile zagon za njihov razvoj. Zaradi situacije, ki spreminja strele, in naraščajoče dinamike med spopadi so generali razmišljali o možnosti hitrega prenosa delovne sile in orožja na kratke razdalje. Za uresničitev te zamisli je bilo potrebno parkirišče razširiti v oddelkih. Za učinkovitejše delo je bila ustanovljena nova cestna uprava, ki je bila podrejena zadnjemu delu Rdeče armade.

V času izbruha vojne v sovjetski vojski je bilo več kot 270 tisoč enot različnih avtomobilskih vozil. Najprej so bili to tovornjaki, ki jih proizvaja tovarna Gorky, in proizvodnja, poimenovana po Stalinu.

V prvih nekaj mesecih bojevanja z Nemci so avtomobilske enote utrpele velike izgube v delovni sili in opremi. Zaradi tragičnih dogodkov so morali vojaški komisarji v vojsko zaposliti ljudi, ki so daleč od vojne. Čete, opremljene z avtomobili, so poklicale prostovoljce med moškimi, ki so delali na kmetijskih strojih.

Ko so Nemci zasedli zahodni del ZSSR, so se začele motnje v oskrbi vojske z vozili. Delno je to pomanjkljivost nadomestila zavezniška država, ki je dobavljala nove tovornjake po morju v ZSSR. Na ta način je bilo odpremljenih več kot 660 tisoč tujih avtomobilov. Tudi rdeča vojaška flota se je dopolnila s trofejami, ki jih je sovražnik odvrnil.

Med vojno je bilo več deset vojakov-voznikov nagrajenih s častnimi državnimi nagradami, nekateri ugledni vojaki, ki so služili v avtomobilskih oddelkih, pa so prejeli naziv junaka ZSSR.

Usoda vojaških voznikov po drugi svetovni vojni

Po zmagi nad nacisti pred vlado ZSSR se je pojavilo vprašanje ponovne opremljenosti vojakov z vozili s štirikolesnim pogonom. Prav tako je bilo treba posodobiti vojaške tovornjake, saj je bila oprema za oboroževanje brezupno zastarela. Inženirji ime tovarne Stalin ni bil predolg in nekaj let po koncu druge svetovne vojne je bil že ustvarjen in lansiran najnovejši avto, ZIS-151. Zanimivo je, da so vodile vse tri osi stroja.

Leta 1953 je sovjetska industrija aktivno proizvajala velike količine novih predmetov v obliki tovornjakov. ZIL-157, ZIL-164, GAZ-53. Tudi zaradi reform je bila oblika avtomobilske enote nadomeščena z modernejšo in kakovostnejšo.

Pospešena obnova vojske

V obdobju od leta 1960 do 1970 je bilo delo v zvezi z opremljanjem sovjetske vojske z novim tipom kolesnega vozila izvedeno v polni sili. Vojaki se učijo popravljati in upravljati takšne sodobne avtomobile tistega časa kot ZIL Series 131, GAZ Model št. 66. Tovarna Ural je začela proizvajati tovornjak št. 375. Kot avtomobili za prevoz mlajših in srednjih menedžerjev Ulyanovsk Automobile Plant začel proizvajati SUV-jev za potnike (slavni "UAZ").

Leta 1975 je vlada naše države ustvarila posebno vojaško avtomobilsko službo, ki je kasneje postala avtobat. Hkrati je za vojaške namene Kama avtomobilski obrat sestavil prvi prehodni in zanesljiv tovornjak KAMAZ-5310.

Pomen Autorota v afganistanski vojni

Z začetkom vojne v Afganistanu je bila nujna hitra dostava materiala vojakom na frontni črti. To nalogo so uspešno izvedli trinajst bataljonov avtomobilskih čet. V bistvu je bil prevoz izveden v velikih stebrih, ki so vključevali okoli 50 tovornjakov, 10 podpornih vozil in tudi kolone hladilnih enot, ki so se preselile iz baze. Kot stražar so vojaška vozila spremljala lahka cisterna (bojna vozila pehote, oklepna osebna vozila itd.).

Po uradnih statističnih podatkih je bilo zaradi avtobata med afganistanskim konfliktom okoli 10 milijonov ton tovora prepeljanega za različne namene.

Od leta 1987 so avtomobilske čete podrejene osrednjemu ministrstvu za obrambo. Od zdaj naprej so bile enote te serije vojakov razdeljene na enote, ki so zagotavljale osebje s hrano, zdravili in bistvenimi predmeti. Za izpolnitev strateških in operativnih ciljev so nastale ekipe, opremljene s specializiranimi vozili. Vse vojaške službe, ki so služile v njej, so bile osrednje in spredaj.

Dan vojaškega avtomobilista

Leta 2000 je minister za obrambo ustanovil Dan avtomobilskih sil, ki se vsako leto praznuje 29. maja. Ta praznik velja za vse ruske avtobate. Praznuje se v mnogih mestih Rusije. Ljudje poznajo pesmi avtomobilskih enot, pojejo z veseljem. V tem pomembnem dnevu vojaki prejmejo čestitke od svojih poveljnikov. Vojaki, ki opravljajo vojaške dolžnosti 29. maja, prejmejo čestitke tudi od svojih najbližjih. Na ta dan čestitajte veteranom in častnikom, ki so v rezervi. Avtomobilski vojaki sprejemajo čestitke in od 23. februarja pred prazniki Dan zagovornika domovine.

Kot smo že omenili, je ta služba leta 2010 praznovala svojo stoletnico. V čast pomembnega datuma je bila organizirana razstava v mestu Bronnitsy. Predstavila je najsodobnejša vojaška vozila, ki jih bodo v vojake uvajala le. Mnogi obiskovalci, ki so obiskali ta praznični dogodek, so ugotovili, kako izgleda znamenje avtomobilskih vojakov (znak kaže sprednjo os avtomobila z volanom, na konstrukcijo so pritrjena tudi velika krila).

Danes veliko število mladih vojaških sanj sanja o vstopu v vojaško službo v vojaških strojih in mehaniki, saj se zdi lažje kot v drugih vejah vojske. To mnenje je napačno, ker storitev v avtobat pomeni ne le udobno bivanje v kabini tovornjaka. Mladi fantje, ki so prišli v vojsko, morajo vedeti, kako hoditi po vrstah, popravljati težko opremo, poznati njene značilnosti. Poleg tega vsak odposlanec ne prenese potovanj na dolge razdalje. Vojaki inženirskih enot morajo biti sposobni usmerjati pontonske trajekte čez reke, kar je trdo delo.

Treba je omeniti, da specializirane šole za usposabljanje mladih strokovnjakov, ki so pripravljene služiti v avtomobilskih silah, v Rusiji ne obstajajo. Večina častnikov, ki so služili v tej vrsti vojakov, je diplomirala iz vojaških inženirskih šol ali študirala na civilnih univerzah, kjer je vojaški oddelek.

Mnogi državljani se sprašujejo - katera zastava ima avtomobilske čete. Ta vrsta vojakov ima črno zastavo. Na njenem ozadju je okrogel emblem avtomobilskih čet ter moto: »Vedno pripravljen na metanje«.

Veliko rally

Najbolj znani in najpomembnejši dogodek, ki so ga organizirale sile vojaškega avtomobilizma, je test tovornjakov, izveden leta 1912. Na tekmovanju je sodelovalo veliko ekip iz celega sveta.

V Sankt Peterburgu se je sredi septembra 1912 začel veličasten dogodek v obsegu. Poleg ruskih častnikov so prispeli francoski, nemški, angleški in celo italijanski vojaki, ki lahko vozijo tovornjake.

Trkanje 54 tovornjakov se je začelo na polju Mars, udeleženci pa so morali premagati približno 2,5 tisoč kilometrov. Za njimi se je odpeljalo več ducatov spremljevalnih vozil, ki so bila pripravljena napolniti konkurenčno vozilo, če je potrebno, popraviti nepričakovano okvaro in pomagati posadki v primeru nesreče.

Dogodka se je udeležilo 70 visokih vojakov, 17 članov sodne komisije, 50 vojaških častnikov, ki spremljajo morebitne kršitve, več novinarjev, 25 inženirjev, ki predstavljajo avtomobilske tovarne, ter več kot 125 kolesarjev in osebja, ki so servisirali in usposabljali avtomobile.

Rally se je končal po 24 dneh, za kolesarje je bil težak preizkus, saj so bile ceste v tistem času daleč od najboljše kakovosti. Vsi prispeli avtomobili, ki so sodelovali na dirki, so odšli v inšpekcijsko komisijo.

Pesmi vojakov

V dolgih letih obstoja tovrstnih vojakov je bilo napisanih veliko pesmi, ki veličajo plemenite vojake in častnike, ki za vsako ceno izpolnijo svojo dolžnost do domovine. Na primer, pesem, ki jo sestavljajo mladi vojaki, občinstvu pripoveduje o prvih dneh služenja v vojski. Imenuje se "Noise foliage". Prav tako so vojaki pogosto peli pesem »Ne bojimo se nobenega bombardiranja«, posvečena vojakom avto-bataljona, ki so se borili z Nemci med drugo svetovno vojno. Za stoletje avtomobilskih vojakov je bila izdana himna, ki je govorila o težki službi vojaškega voznika.