Vojaški avto KAMAZ-6350 "Mustang": pregledi, tehnični podatki in mnenja

Kamaz-6350 je vojaško vozilo s pogonom na vsa kolesa. Njegov razvoj se je začel v poznih 80. letih. Vendar so se serijski vzorci pojavili le 10 let kasneje. Model je bil imenovan "Mustang". Kamaz-6350 odlikujejo visoke značilnosti terena in vzdržljivosti. Avto se lahko premika po neravnem terenu pri temperaturah od -50 do +50 stopinj Celzija. Tudi stroj lahko premaguje gorska območja z višino do 4,6 km. Kaj je KAMAZ-6350? Specifikacije in ne samo poglejte v naš članek.

Prva poznanica

Stroj je predvsem značilen po svoji velikosti. Ta avto ima 8 koles in vsi vodijo. Kar se tiče kabine, je bil izposojen iz modela Kamaz 5320, ki je bil izdelan že od sedemdesetih let prejšnjega stoletja. Tu je isti odbijač, maska ​​in žarometi. Toda v nasprotju s civilnim modelom ima skrito vozilo s pogonom na vsa kolesa skrit oklep. Kabina je obarvana v trdno zeleno ali kaki.

Še vedno lahko v kabini sprejme do tri osebe (voznik in dva potnika). Poleg tega je kabina opremljena avtonomni grelec. Trenutno je kamazni model 6350 uradno v uporabi z Rusko federacijo.

Mere, razdalja

Stroj ima dolžino 9,85 metra. Širina tovornjaka - točno 2,5 metra, višina - 3 metre v nivoju kabine in 3,26 na karoseriji. Slednje je mogoče odstraniti. Tako se viličar preusmeri s kesona na tovornjak na vozilu. Kamaz-6350 ima veliko medosno razdaljo. Med prednjima kolesoma je skoraj 2 metra, med zadnjimi - 1.32. Toda v sredini dolžine medosne razdalje - kar 3,34 metra.

Širina proge - 2,05 metra. Hkrati ima avto visoko oddaljenost od tal - 39 centimetrov. To je bilo doseženo zaradi visokih mostov in nadgradnje vzmetenja. Zunanji polmer obračanja je 14 metrov. Ta parameter bi bil precej višji, če ne bi bilo za obe vrtilni osi na vozilu.

Tehnične specifikacije

Motor Kamaz 740.50 se tukaj uporablja kot elektrarna. To dizelsko, osemvaljno enoto z zmogljivostjo 360 KM. Prostornina motorja - 11.760 kubičnih centimetrov. Takšni inženirji visoke moči so uspeli doseči zahvaljujoč namestitvi turbine. Prav tako ima močnostni agregat velik navor. Pri 2,2 tisočih vrtljajih znaša 1470 Nm. To omogoča, da tovornjak KAMAZ-6350 prevaža ogromne obremenitve.

Tudi pri oblikovanju stroja se prodaja kavelj tipa kljuka z zamaškom. V bistvu pa se ta tovornjak uporablja za prevoz ljudi - telo za to je opremljeno s posebnimi klopmi. Tudi avtomobil lahko vleče topniške puške na podlagi dvoosnega priklopnika.

Po podatkih iz potnega lista je največja hitrost tovornjaka KamAZ-6350 120 kilometrov na uro. Prav tako lahko avto vleče priklopnik s skupno težo 15 ton. Nosilnost stroja brez priklopnika - 10 ton in pol s težo praznega vozila 12,4. Poraba goriva avtomobila je 37,5 litra na 100 kilometrov. Ker pa se stroj uporablja predvsem na odlagališčih, se ta številka lahko zelo razlikuje. Rezerva moči na enem rezervoarju - približno tisoč kilometrov. Rezervoar se ne zaklene s ključem, vendar ima na pokrovu zamašek.

KamAZ-6350: menjalnik

Proizvajalec namesti dve vrsti menjalnikov. To je lahko uvoženi ZF menjalnik na 16 stopnjah z delilnikom in množilnikom ali domači Kamazov 161. model pri 10 hitrostih. Oba menjalnika sta mehansko premaknjena in imata eno suho sklopko. ) оснащается раздаточной коробкой и усиленным карданным валом. Poleg tega je tovornjak KamAZ-6350 (traktor v tej različici ni na voljo ) opremljen s prenosno škatlo in ojačano kardansko gredjo.

Tekalno orodje

Odvisno vzmetno vzmetenje se uporablja na sprednji strani vozila. Izenačevanje za pol-eliptičnimi vzmeti. Kolesna formula viličarja je 8 x 8. Na vseh osi so dvostopenjski menjalniki z enakimi tečaji kotna hitrost in zapora diferenciala. Tudi voznik lahko spremeni tlak v pnevmatikah iz potniškega prostora. Diferencial je zaklenjen tudi iz kabine. Toda ne morete izklopiti pogona.

Vsa kolesa delujejo usklajeno, kar poveča porabo goriva. Pogosto pa od odlagališča do vojaškega dela poteka pot po običajni asfaltni cesti.

Še naprej bomo razmislili o podvozju. Na tovornjaku KAMAZ-6350 "Mustang" je tudi osna in prečna os. Stroj je zgrajen na okvirni konstrukciji. Krmilna naprava opremljen s hidravličnim ojačevalnikom. Ta nadzorna shema je bila uporabljena v vozilih KamAZ iz zgodnjih modelov.

Kolesa

Avto ima vojaške pnevmatike 21. premera. Širina koles je 425 milimetrov, višina profila pa 85 odstotkov celotne širine. Posebnost koles vojaškega Kamaza ni samo velik profil in močan ščitnik za blato, ampak tudi možnost oddaljene pnevmatike. Ta sistem je sestavljen iz:

• Pnevmatski pogoni.
• Fitingi.
• Žerjav zaprt zrak (eden na vsakem kolesu).
• Organi upravljanja.

Kolesa imajo vgrajene glave z manšetami za dovod zraka pod pritiskom. Spravi se v pnevmatike iz sprejemnika. V osnih mostovih je vgrajen tesnilni mehanizem, skozi katerega zrak prodira skozi polavični kanal v komoro. Ta sistem iz kabine upravlja neposredno voznik. Prilagoditev se lahko izvede na poti.

Krmilnik se nahaja spodaj levo na armaturni plošči. Na lestvici je regulator nizkega in normalnega tlaka. Za spremembo parametra je dovolj, da regulator preklopite v ustrezen položaj. Točen zračni tlak v pnevmatikah je določen z merilnikom tlaka, ki je tudi na armaturni plošči. Pri prečkanju močvirja priporoča proizvajalec razbremenitev tlaka v eni atmosferi. Na peščenih sipinah je ta parameter 1,96 atmosfere.

O terenu

Prej smo govorili o sistemu napihovanja pnevmatik iz kabine. Kaj to daje? Malo ljudi ve, vendar je to zelo pomemben parameter pri prehodu močvirnih ali peščenih površin. Izrazita tekalna plast in visoka oddaljenost od tal ni dovolj, da bi avtomobil samozavestno premagal terensko vožnjo. Pri večjih kontaktnih površinah je treba iz pnevmatik odstraniti nekaj zraka. To je edini način, da se avtomobilu zagotovi učinkovita sposobnost tek na smučeh, s katerim KAMAZ-6350 Mustang opravi odlično delo. Poleg tega so na pnevmatskem pogonu tudi blokade, prenosa in štirikolesni pogon.

Mnenja pravijo, da so pnevmatike s širokim profilom in ustrezno oblikovana podvozja pravi tovornjak za vse terene.

S skoraj 10 metri dolžine je največji kot stroja stroja 31 stopinj. Globina ford je do 174 centimetrov, jama pa 140. Največji premagovalni kot nagiba je 20 stopinj.

Slabosti

Morda je glavna pomanjkljivost tega avtomobila - pomanjkanje udobja gibanja. Ta funkcija ima vse vojaške tovornjake. Avto je zelo težko obnaša na neenakomerno, in na avtocesti jasno slišal brenčanje motorja in pnevmatike. Še ena pomanjkljivost KAMAZ-a je visoka poraba goriva. Pogosto je ta številka šla za 40 litrov, ker se stroj uporablja v zelo težkih pogojih.

Koristi

Glavni plus avtomobila s pogonom na vsa kolesa je njegova sposobnost za tek na smučeh. Stroj lahko vozi tam, kjer se drug zagleda v močvirsko ogledalo. V tem primeru lahko tovornjak prevaža topništvo. Kljub svojim dolgim ​​dimenzijam ta stroj preseneča s prehodom pobočij. Tudi v avtomobilu izvedena minimalna elektronika. Tukaj ni ničesar, kar bi se zlomilo. Avto je mogoče popraviti skoraj v terenskih pogojih. Tudi z zlomljenim kolesom ta avto nadaljuje pot. Kompresor lahko vzdržuje tlak v pnevmatikah tudi po večkratnih posnetkih iz stroja.

Viličar se lahko navije v najtežji zmrzali (kljub temu, da je dizel) in se ne segreje v toploti. Mimogrede, veliko civilnih modelov vozil KamAZ ima to lastnost. Veliko tehnologij, ki se uporabljajo na daljnem severu.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kaj ima vojaški tovornjak KAMAZ-6350. To terensko vozilo ima odlične tehnične lastnosti in visoko okretnost. Vendar je ni mogoče najti v prodaji - avto je registriran v ruski vojski.