Airbus - kaj je? Značilnosti potniškega letala

Mnogi ljudje, tudi tisti, ki še nikoli niso potovali z letalom, so pogosto slišali takšen izraz kot „Airbus“. Kaj je to? Na to vprašanje bomo poskušali odgovoriti v našem članku. Beseda Airbus sama je angleščina. Sestavljen je iz dveh komponent. Zrak pomeni zračni in avtobusni avtobus. Če združimo dve besedi, dobimo celoten pomen izraza. Toda kako lahko avtobus potuje po zraku? To lahko razumete le, ko preučujete zgodovino izraza. In ona se je začela skoraj ob zori balona človeštva.

Potniško letalo

Čudno, toda v tem angleškem izrazu, kljub temu ruski predniki. Še pred oktobrsko revolucijo, to je na začetku dvajsetega stoletja, je B. N. Yuryev, akademik in izjemen znanstvenik na področju letalstva, skoval besedo „airbus“. Kaj je to? Akademik je letalstvo štel za preprost hobi ljudi v aeronavtiki. Predvidel je, da bodo leti kmalu postali komercialni. Tako je ponudil, da bo na letala vzel veliko število potnikov. Ampak, žal, izraz ni dobil navaden. Namesto tega je padel v pozabo skupaj z letom letal. Že dolgo so vsi pozabili na zračne zveze. In sredi 60. let prejšnjega stoletja se je izraz ponovno pojavil na ustnicah pilotov in potnikov. Toda njegova vrednost se je dramatično spremenila.

Izraz metamorfoza

Sredi dvajsetega stoletja so se pojavila majhna letala, ki so bila namenjena za kratke razdalje (250-300 kilometrov) z majhnim številom potnikov (10-20 oseb). V takšnih lahkih avtomobilih preprosto ni bilo tovornega prostora. Potniki so prtljago dali v kabino. Kaj je to - Airbus 60? To je bil resnično »zračni avtobus«. Na poti je naredil veliko postankov, pristankov. Potniki so prišli z vso prtljago in jo dali, kjer je bilo potrebno. Včasih se veliki kovčki preprosto shranijo v repu letala. Ampak kaj reči: nekateri zračni avtobusi so celo prodali vozovnice že v kabini. In seveda, tako kot pri kopenskih avtobusih, na takih letih niso potovali ali napajali potnikov. Mimogrede, pogoji na krovu so bili najbolj špartanski. Toda potniki se niso pritoževali. Navsezadnje je celoten let med postanki trajal največ eno uro. Toda avto ni pridobil višine, zato so potniki trpeli zaradi turbulence ... Tako kot v primestnem avtobusu, ki potuje po makadamski cesti med vdolbinami.

70-ih. Airbus - kaj je?

Trajalo je še deset let, zahteve civilnega letalstva pa so se povsem spremenile. Zdaj se v modi niso premikali za kratke razdalje in dolge lete. Plačali so se samo, če je bilo na letalu veliko potnikov. Zdaj je izraz "Airbus" začel imenovati veliko letalo s širokim trupom. Preleteli so srednje razdalje. In velikanske letove, ki izvajajo čezatlantske lete, so se začeli imenovati »super-avtobusi«. V začetku sedemdesetih let je bilo ustanovljeno podjetje Airbus Industry, letalsko gradbeno podjetje, ki se je izključno ukvarjalo s proizvodnjo takšnih velikih strojev. Za svoje izdelke je patentirala izraz airbus. Prvo letalo "Airbus" iz proizvodne linije leta 1972. Bila je znamka avtomobila A300.

Sodobni koncept airbusa

Že zdaj izraz airbus pogosto ne pomeni samo letala v obratu industrije Airbus, temveč vse zrakoplove s širokim telesom, ki lahko sprejmejo veliko število potnikov in opravijo lete na dolge razdalje. Na primer, v Rusiji, tako imenovani novi modeli IL (86. T in 96), v Ukrajini - "Mriya". Toda velikost in sposobnost za premagovanje velikih razdalj - ni glavna stvar. Sodobno letalo Airbus je nujno povečalo udobje potniškega prometa. Tudi v ekonomskem razredu je zadnji del prednjega sedeža opremljen z monitorjem. Na krovu lahko gledate filme, poslušate glasbo, uporabljate internet. Med sedeži v kabini Airbusa sta dva prehoda in ne enega. Praviloma je tovorni prostor v takih zrakoplovih več kot običajno. Nekdanji velik A300 je prenehal s proizvodnjo leta 2007. Zdaj pa so ga zamenjali večji in bolj zmogljivi modeli. V službi največjih letalskih družb na svetu Obstaja že tretja generacija Airbusov - A320, A330-200 in A330-300. Imajo nekoliko drugačno konfiguracijo. Toda vsakič, ko si podjetje letala prizadeva izboljšati udobje potnikov.

Salon Airbus (na primer A330)

Glede na želje letalskega prevoznika so letala izdelana v enem razredu, dva in trije. V skladu s tem lahko isti linijski model sprejme 440 sedežev, 302 in 296. To je zato, ker je razdalja med vrstami stolov v poslovnem razredu in standardom večja kot v ekonomskem razredu. Ni treba posebej poudarjati, da se najboljši sedeži Airbusa nahajajo v nosu letala? Vendar pa obstaja poslovni razred. Ima dva sedeža v vrsti namesto treh. Hrbtna stran stola se nagne za 180 stopinj, potniški sedež pa se spremeni v polno posteljo. Toda tudi če letite v ekonomskem razredu, obstaja nekaj trikov, ki jih morate vedeti ob rezervaciji mest. Če potujete z majhnim otrokom, je bolje naročiti 11. ali 29. vrsto. Obstajajo ločeno dodeljeni prostori za sprehajalce. Če želite gledati pokrajino skozi okno, potem v nobenem primeru ne naročite 15. vrstice - okno ni. V 27. in 28. vrstici hrbtna stran sedeža ni povsem naslonjena. Od 41. leta naprej se trup letala zoži. Zato tudi sedeži niso tako široki kot drugje v kabini. Torej, če ste debeli, se izogibajte repu letala.