Senzor pretoka zraka. Naprava, princip delovanja, diagnostika senzorjev

Senzor pretoka zraka je potreben, da lahko sistem za upravljanje motorja organizira pravilno delovanje. Omogoča vam, da spremljate, koliko zraka je prešlo na plin od zunaj. Signal, proizveden na njegovem izhodu, se napaja elektronsko kontrolne enote. Slednji proces in v skladu z algoritmom izračuna potrebno količino bencina za pravilno injekcijo. Napaka senzorja moti delovanje vseh sistemov. Motor je nestabilen, saj elektronski možgani ne morejo razumeti, koliko goriva potrebuje motor.

Osnovne funkcije senzorja

Kot je navedeno zgoraj, določa natančno količino porabljenega zraka sistem za gorivo. V zgorevalne komore ne vstopa čisti bencin, pomeša se z zrakom v rampi, razmerje 1:14 pa je idealno. Ko ga poganja taka mešanica, motor deluje v normalnem načinu in je zmožen ustvariti visoko zmogljivost. Ko se razmerje spremeni, motor izgubi moč in prevoženi kilometri se tudi znatno povečajo.

Merilnik pretoka zraka VAZ-2110 vam na primer omogoča, da določite količino zraka, ki je prešla v vod za gorivo. Vsi instrumenti delujejo skupaj, na primer senzorji položaja plina, ročične gredi in odmične gredi, hitrost, tlak, omogoča normalizacijo motorja. Z zbiranjem vseh informacij je možno nemoteno delovanje motorja izvajati pod različnimi obremenitvami.

Delo DFID z zgledom

Predstavljajte si, da vozite avto. Za povečanje hitrosti potrebujete večji pritisk na stopalko za plin. Na tej točki se dogajajo številni procesi, ki se spremenijo. Če odprete plin s pedalom, bo tekel več plina. Bolj ko gre v zgorevalne komore, več zraka potrebujemo za popolno mešanico zraka in goriva.

Za pravilno mešanje zraka z bencinom je v sesalnem sistemu motorja vgrajen senzor. Vendar pa je za pravilno delovanje potrebno, da je zrak čim bolj čist, brez prahu in drugih majhnih delcev. V ta namen je na voljo filter. Druga situacija: metati pedal za plin, ki namerava upočasniti. Če je dovod zraka enak kot pri visokih hitrostih, se bo motor ustavil. Izogibajte se temu, da dovolite senzorju pretoka zraka VAZ, če smo že začeli dajati primer na "prvih desetih".

Senzorska naprava

Osnova merilne naprave je plastična cev, skozi katero gre zrak. Ima tanko platinsko žico (njen premer je približno 70 mikronov). Ko motor deluje, se to ožičenje segreje. Temperatura žice med delovanjem se giblje okoli sto stopinj. Nič ni zapletenega, kot se zdi, v gradnji. Žica se segreje, sprememba njene temperature pa kaže, koliko zraka je skozi cev prišlo.

Vse to se upošteva po algoritmu, ki je določen v osrednji kontrolni enoti. Konstrukcija ima tudi upore, ki so potrebni za stabilizacijo delovanja in prilagoditev vrednosti toka. Za ta parameter so opravljene meritve. Treba je omeniti, da je senzor pretoka zraka, katerega cena v povprečju okoli 2.000 rubljev, vsebuje plemenito kovino - platino. Narejena je iz centralne žice in mreže. Ni ničesar, kar bi zamenjalo platino, zato ni razloga za upanje, da bo cena naprave padla. In če pride do okvare senzorja pretoka zraka, je njegovo oživljanje skoraj nemogoče.

Načelo delovanja naprave

Ob obravnavi naprave, v kateri ni nič težkega, vendar obstaja plemenita kovina, lahko nadaljujete s pregledovanjem procesa delovanja. Torej, ko je vžig vključen, se platinasta žica začne segrevati. Nahaja se jasno na sredini plastične cevi in ​​je rama glavnega mostu uporov. V tokokrogu se tok stalno ohranja na enaki ravni, tako da je temperatura stabilna. Če pritisnete na pedal za plin, se odpre dušilni ventil in vstopi zrak v sistem za gorivo. Tok ohlaja žico in kapljice platine.

Krmilni sistem opazi spremembo temperature in poveča napetost, da se žica ogreje na želeno vrednost. Šele po stabilizaciji temperature bo sistem prišel v ravnovesje. Na tej točki bo upornost ožičenja platine in njena temperatura optimalno razmerje. Treba je omeniti, da tok, ki teče skozi merilno žico, variira od 500 do 1200 μA. Prav tako se pretaka v kalibracijsko uporovno vezje, ki pošilja signal kontrolni enoti. Slednji, ko je prejel podatke, izračuna potrebno količino bencina glede na kartico goriva.

Vzdrževanje

Kot tak senzor ne zahteva vzdrževanja. Ukrepi za čiščenje sistema imajo elektronsko krmilno enoto. In če se je senzor pretoka zraka, znaki okvare, ki bodo obravnavani spodaj, pokvaril, se bo v njem nabralo veliko umazanije in prahu. Zrak, ki vstopa v cev, se popolnoma ne more očistiti s katerim koli filtrom. Zato obstaja način, s katerim vsa umazanija, ki se nabira na platinski žici, izhlapi v dobesednem smislu. Algoritem elektronske krmilne enote ima majhno funkcijo.

Ko izklopite motor, se na platinsko žico uporabi napetost, ki se lahko segreje do 1000 stopinj. Toplota se pojavi v sekundi, ta čas je dovolj, da se znebimo vse nakopičene umazanije na površini žice. Če se odločite sami popraviti senzor, potem morate žico in mrežo temeljito očistiti. Pri opravljanju dela je prepovedano dotikati te predmete, sicer boste morali napravo v celoti zamenjati, da ne bo mogla normalno delovati.

Slabosti senzorja pretoka zraka

Kljub vsem zgoraj navedenim besedam o enostavnosti oblikovanja in delovanja, ima naprava številne pomanjkljivosti. Najpomembnejše: ni mogoče popraviti. Poraba 2000 rubljev za novega je malo verjetno, da bi kdo želel. Obstaja seveda možnost čiščenja senzorja, vendar je to mogoče le, če imate ustrezne kvalifikacije in izkušnje. In če je žica poškodovana ali pokvarjena, ne smete niti poskušati reanimirati senzorja.

Med minusi in dejstvom, da ne meri mase zraka. Opravlja nadzor nad količino, ki je šla skozi njega. To otežuje celoten sistem, saj je potrebno poznati gostoto zraka za izračun mase. V ta namen je predviden senzor, ki meri temperaturo. Brez merjenja tega parametra mase ni mogoče izračunati. Sodobni oblikovalci so poskušali pobegniti od klasične sheme DFID, opravili teste s senzorji tlaka. Kot rezultat, od začetka 2000-ih, je Nissanov senzor pretoka zraka začel meriti zračni tlak, ne pa prostornine.

Simptomi

Prvi znak, ki ga boste takoj videli, je lučka CHECK ENGINE nadzorna plošča. Na žalost govori o vseh okvarah motorja, zato obstajata dve možnosti za določanje natančne diagnoze - obisk servisne postaje ali spremljanje stanja motorja v različnih načinih delovanja. Drugi je cenejši, vendar možnosti za določitev, kateri vozel v motorju ni veliko. Simptomi številnih okvar so enaki. Tako lahko motor "troit", kot v primeru napak v vžigalni sistem in v primeru okvare mehanizma za gorivo. Zato je bolje porabiti denar, toda pošljite avto diagnostiki, ki bo natančno povedal, kateri element ni uspel.

Povečanje ali zmanjšanje števila vrtljajev v prostem teku jasno kaže, da je prišlo do okvare sistema za dovod goriva. Zlasti taki simptomi so značilni tudi za napake v DFID. Med pospeševanjem, avto "misli" za dolgo časa, zagon je dobil zelo počasi. V mirovanju se ne spreminja le, ampak postane tudi nestabilen. In to je tako, če je motor kdaj začel. Pogosto se pri obračanju zaganjalnika sploh ne odziva. Tukaj je, kako preveriti senzor pretoka zraka, analizira samo zunanje znake. Toda natančno diagnozo lahko naredimo šele po popolni razstavitvi naprave.

Zamenjajte ali popravite?

Če se senzor pokvari, se to vprašanje takoj pojavi. Ampak morate takoj ugotoviti, ali je okvara v napravi sama? Lomljenja in pomanjkljivosti aktivnih sestavin so izjemno redki, vendar je onesnaženje priljubljen vzrok za neuspeh. Prišlo je do kršitve celovitosti valovitih cevi, ki povezuje senzor in plin. Prisotnost razpok povzroči, da sveti motor CHECK ENGINE in motor preprosto preneha delovati.

Zato se morate prepričati, da je napaka v senzorju. Če pride do kontaminacije, jih lahko odstranite s posebnim pršilom. Prodajalne se prodajajo za čiščenje plina. Upoštevajte, da je brisanje notranje površine s prsti ali krpo prepovedano. Dovoljeno je samo brezkontaktno čiščenje.

Zaključek

Da ne bi dobili v drago popravila, po vsem, tudi VAZ-2110 senzor pretoka zraka stane dostojno - približno 2.000 rubljev, odvisno od proizvajalca, pozorno spremlja stanje vašega avtomobila. Pravočasna zamenjava zračnega filtra zagotavlja stabilno in nemoteno delovanje senzorja pretoka zraka na katerem koli vozilu. Prav tako je potrebno ustrezno pozornost posvetiti stanju skupine bata. Če se olje vrže v sklop dušilke, je uničenje DMRV neizogibno.