Nastavitev sklopke KAMAZ naredite sami

Ti avtomobili so uspeli pridobiti veliko popularnost zaradi svoje visoke zanesljivosti. Kamaz tovornjaki se aktivno in uspešno uporabljajo v gradbeništvu, v kmetijskem sektorju, kakor tudi na drugih področjih, kjer je treba prevažati velike obremenitve. Da ta tehnika ne bi pustila lastnika, je potrebno spremljati zdravje in stanje vseh elementov. Še posebej priporočljivo z vso pozornostjo do mehanizma sklopka avto. Poglejmo, kako prilagoditev sklopke KamAZ.

Značilnosti konstrukcije sklopke

Težki tovornjaki so močni. Pogosto so opremljeni s suhim mehanizmom dvojne sklopke. Manj pogosto uporabljen mehanizem trenja z enim diskom. Med delovanjem ima sklopka na težkem tovornjaku ogromne obremenitve. Pogosto je mehanizem sklopke v teh tovornjakih vzdržljiv in trajen. Lahko ga podaljšate le z rednim vzdrževanjem. Plošča sklopke v sistemu sklopke ima torni premaz, ki je odporen na visoke temperature. Življenjska doba je precej dolga. Pedal sklopke je opremljen z nosilcem za vzmetenje. S tem se poveča tesnost kabine. Na pritrdilni sistem za pedale so pritrjeni posebni kovinsko-plastični puše, ki ne zahtevajo mazanja.

Urejen oprijem več elementov. To je:

• Blok bloka motorja.
• Izpust.
• Vzmeti in vzvodi za sprožilec.
• Dva pogona slave (vodilni in nevtralni).

Košara, nameščena na vztrajniku motorja, z zatiči in sorniki. Plošče sklopk imajo posebne ročice, ki so vključene v utore na vztrajniku motorja.

Elementi za stiskanje se nahajajo v odprtini med ohišjem mehanizma in stiskalnim diskom. Podrobnosti o vzvodih, ki so na voljo tako na sredinskem kot tudi na glavnem pogonu, določajo njihov nevtralni položaj z izklopljeno sklopko.

Preklopni sistem

Naprava je posebno pritiskanje nog ali vzvodov, ki se nahajajo na tlačni plošči. Tudi v napravi so posebni čepi. Nameščeni so na gredi in na zaporni sklopki. Sistem dodatno vključuje kotalni ležaji.

Pogon sklopke

Torej je pogon sestavljen iz pedala, glavni valj sklopke, rezervoar za tekočino. Konstrukcija pogona vključuje tudi pnevmatsko-hidravlični ojačevalnik. Sistem ima fluidne in zračne linije.

Kdaj moram prilagoditi mehanizem sklopke?

Kamazova nastavitev sklopke lahko pomaga pri reševanju različnih težav. Torej lahko plošče zdrsnejo pri visokih vrtljajih motorja, moti se vožnja s pedali. Eden od simptomov je tudi hrup in škripanje v trenutku, ko se prestavi. Če opazite vsaj enega od teh simptomov, je treba opraviti prilagoditve. Če se ta postopek ne izvede pravočasno, je lahko resno prizadet prenosni mehanizem vozila.

Kako je prilagoditev?

Postopek vzpostavitve mehanizma poteka v več fazah. Hkrati pa je treba upoštevati strogo zaporedje in tudi uporabljati merilna orodja. Nastavitev sklopke KAMAZ vključuje nastavitev rež med pritisnim elementom in odmikačem vzvodov. Izvedite tudi prilagoditev giba pedala, prilagodite delovanje pogona sklopke. Dodatno izvedite nastavitev PGU. V skladu s tem priročnikom lahko konfigurirate številne modele avtomobilov. Na primer, to je, kako prilagoditev sklopke KamAZ-55111.

Kako prilagoditi količino prostega gibanja pedala?

Po podatkih proizvajalca je običajno prosto prevažanje za ta tovornjak 6-12 mm. Te kazalnike je treba meriti neposredno iz središča pedala. Da bi dobili pravilne merilne podatke, je priporočljivo, da sprostite sklopko, preden se zažene glavni valj. Če se dobljeni rezultati razlikujejo od rezultatov, ki jih je določil proizvajalec, je treba varnostno razdaljo prilagoditi, kar mora biti med potiskalnikom CCP in zgornjim omejevalnikom.

Nastavitev priklopa KAMAZ-5320 se v tem primeru izvaja s posebnim prstom v obliki ekscentra. Ko nastavljate stopalke, izpostavite pedal tako, da je pritisnjen proti zaustavitvi na vrhu. Ekscentrični prst je treba zavrteti tako, da razdalja med potiskalnikom CCP in batom ne presega 12 mm. Po opravljenih nastavitvah ovijte matico.

Nato izmerite polno hitrost, ki je iztisnjena iz pedala sklopke avtomobila. Indikatorji se gibljejo od 18,5 do 19,5 cm, nastavitev sklopke KamAZ 740.10 na tej stopnji pa poteka na povsem enak način. Mehanizmi so skoraj identični.

Nastavitev sklopke

Sklopka se mora prosto gibati za dolžino največ 4 milimetre. Za merjenje je treba ročico premakniti tako, da se premakne proti matici na potisnem gumbu, ki se nahaja na CCGT. Bolje je izmeriti prosti tek z odstranitvijo vzmeti. Če se ročica lahko prosto giblje v območju več kot 3 mm, se vrtenje sferične matice spremeni. V trenutku, ko bo odprtina od 4 do 5 mm, se bo prosti del sklopke vrnil v normalno stanje.

Nastavitev giba potiska

Nastavitev sklopke KamAZ vključuje tudi to nastavitev. Pri meritvah je pomembno, da se sklopka popolnoma stisne. Če se potiskalnik premakne na razdaljo, manjšo od 25 mm, se sklopka ne izklopi v celoti. Nato preverite prosti hod pedala in količino tekočine v valju. Prostornina mora biti 380 cm ³ . Če je zmogljivost normalna, se znebite zraka v hidravličnem sistemu. Po ponovni vzpostavitvi vsega tega bodo ostali kazalniki dosegli standardne vrednosti.

Nastavitev košare sklopke Kamaz

Nastavitev nog na košari sklopke je izvedena na dva načina - možno je opraviti delo z demontirano tlačno ploščo in z vozilom. Prvič, za demontažo menjalnika je potrebna jama. Bolje je, da odstranitev izvedete s pomočjo vitla. Nato odvijte vijake s ključem, da menjalnik pritrdite na ohišje vozila. Nato se škatla odstrani. Po odstranitvi preverite stanje sprostitveni ležaj, sprostitveni element in sklopka. Nato odvijte vijake, ki držijo ploščo na vztrajniku. Nato podprite podrejeni pogon, odstranite tlačni del. Če je potrebno, naredite napako.

Nastavitev noge sklopke KamAZ se izvaja glede na delovno območje, ki se nahaja na tlačni disk. Po potrebi vzemite ključ in zavrtite nastavitvene vijake. Vsaka svetilka košare mora imeti takšno razporeditev, da med delovno površino in zgornjo mejo nog na notranji strani ni manj kot 40 milimetrov. Potem morate preveriti s posebno ploščo. S tem se zaključi nastavitev košare sklopa KamAZ. Mehanizem je sestavljen in vsi vijaki so priviti do konca.

Potreba po rednem vzdrževanju mesta

Da bi mehanizem pravilno deloval in ne motil lastnika z napakami, je priporočljivo opraviti vzdrževanje in prilagoditvena dela. Torej, je treba dobro zategnite vijak drži pnevmatski ojačevalnik. Preverite tudi mehanizem za prisotnost puščanja delovne tekočine. Če se odkrije puščanje, ga je treba popraviti. Nato je treba črpati sistem, da iztisne zrak. Nato morate podmazati ležaje in puše, preveriti raven delovne tekočine in jo po potrebi napolniti.