Avtomobil ZAZ-966: tehnične specifikacije (fotografije)

Zelo majhen avto, ZAZ-966 (Zaporozhets), je bil izdelan v mestu Zaporozhye v obratu Kommunar od 1967 do 1972. Je naslednik ZAZ-965, zelo legendarnega "grbavca". Prvi Zaporozhets druge generacije zapustil tekoči trak leta 1966, in motor iz 965th model je bil nameščen na avto. Leto kasneje je avto dobil novo 30-močno enoto. Hkrati je bila prilagoditev za invalide še vedno opremljena s 27-litrskim motorjem. s., toda tak potisk za avto z nizko hitrostjo je bil povsem dovolj.

Načrti in realnost

Sprostitev Zaporozhets naj bi bila okoli 150 tisoč avtomobilov na leto, vendar je do začetka leta 1972 le 100 tisoč lahko doseglo črto. Takrat so bili vsi ustrezni viri ZSSR usmerjeni v vzpostavitev proizvodnje licenčnih modelov avtomobila Žiguli avtomobilske tovarne Volga, zato je bil ZAZ-966 v ozadju manj obetaven avto.

Produkcijska etika

Pri razvoju osebnih avtomobilov obstaja določen vrstni red, v katerem telo novega modela ne sme ponoviti oblike obstoječega tujega. To je vprašanje etike in ga poskušajo slediti v vseh svetovnih oblikovalskih pisarnah. Model ZAZ-966, s fotografijo, ki označuje njegovo identiteto z nemško avtomobilsko znamko NSU Prinz IV, je povzročil številne pritožbe s strani vodstva podjetja NSU Motorenwerke AG. Nemški strokovnjaki so opozorili na zunanje naključja. Glavni deli zunanjosti ZAZ-966 resnično ponavljajo obrise nemškega ekvivalenta. Tehnološki trak v območju pod okni, ki obkroža telo, natančno ustreza obrisom nemščine. Vendar model NSU nima dovodov zraka, značilnih "ušes", ki razlikujejo ZAZ-966. To je rešilo zadevo. Ali pa se je nemški proizvajalec preprosto odločil, da se ne bo ukvarjal in vprašanje je bilo zaprto.

Notranjost

ZAZ-966 kljub skromnim dimenzijam odlikuje dokaj prostorna kabina, namenjena brezplačnemu nastanitvi štirih oseb, vključno z voznikom. Konstruktivna lastnost notranjega prostora stroja so vdolbne niše spredaj. Krmilni pedali so potisnjeni daleč naprej, kar omogoča vozniku, da sedi v relativnem udobju. Prav tako lahko potnik raztegne noge in je v udobnem položaju. Ta ureditev se mora sprostiti, niti voznik niti potnik se med potovanjem ne utrudita.

Oblika sedežev dopolnjuje splošno usmerjenost kabine, hrbtna stran sedeža pa vam omogoča, da se čim bolj naslonite nazaj in se udobno namestite. Z avtomobilom ZAZ-966, katerega značilnosti ne pomenijo dolgih voženj, lahko po potrebi še udobno potujete več kot sto kilometrov.

Tekalno orodje

Spredaj neodvisno vzmetenje avtomobila je precej zapleteno. Ročice tesno sodelujejo z napravami za torzijsko sukanje, ki so prečno nameščene in so glavni elastični elementi. Torzije so zaprte v tankostenskih jeklenih cevi, od katerih je vsaka obarvana na sredini. Tako je zagotovljena dvojna funkcija naprave: dve polovici, povezani z vzmetnimi kraki, zapustita središče. Šarnirske povezave ZAZ-966 so podobne tistim pri tihih blokih VAZ, vendar so narejene na osnovi kovinske keramike, ki skoraj podvoji življenjsko dobo.

Vrtljivi vozli prejšnjega modela so bili odpravljeni, sprednje vzmetenje pa je bilo opremljeno s krmilnimi členi na krogelnih zgibih. Vrtljivi mehanizmi so povezani z dvojnim navojem tipa "vrvica za opaljivanje", ki vam omogoča, da prilagodite prste prednjih koles. Krmilna naprava Konstrukcija polža je zagotovila stabilno gibanje avtomobila in nemoten vstop v zavoje.

Zadnje vzmetenje je bila preoblikovana in je nihajna vzvoda trikotne podolgovate oblike, povezana s pol-osmi z dvema zunanjima tečajema, od katerih je eden kardanskega tipa. Če prejšnji model ZAZ-965 zibanje osi v navpični ravnini je bilo potrebno (lastniki se spomnite nagnjenih zadnjih koles avtomobila), nato pa je nova "Zaporozhets" imel tako potrebo.

Hidravlični amortizerji sprednjega vzmetenja in zadnjega vzmetenja so bili kombinirani s cilindričnimi jeklenimi vzmetmi, kar je zagotovilo učinkovito stabilizacijo nihanja.

Elektrarna

Model ZAZ-966 je bil bistveno spremenjen in nadgrajen. Delavec volumen valja povečal s 877 na 1197 cu. cm zaradi širitve premera valja, ki je bil 76 namesto 72 milimetrov. Povečan hod bata: od 54,5 do 66 milimetrov. Moč elektrarne se je tako povečala s 27 na 30 litrov. c.

Kamen spotike za nov avto je postal hladilni sistem. Niso si upali razviti motorja z vodnim hlajenjem, ta proces pa je bil obljubljen drag in dolg. Toda pretok zraka skozi majhne reže v zadnjih krilih ni bil dovolj - motor se je pregrel. Takrat so se pojavile slavne "ušesa", s pomočjo katerih je bilo vprašanje rešeno.

Močan ventilator v ohišju, dotok atmosferskega zraka od zunaj, pravilna nastavitev vžiga - vsi ti dejavniki so omogočili hlajenje motorja na želeno raven.

Prenos

Menjalnik za ZAZ-966 je bil razvit na novo, izkazalo se je, da je to enota s štirimi sinhroniziranimi prestavami in vzvratno prestavo. KP "Zaporozhtsa" je bila tako uspešna, da se je začela uporabljati v tuning projektih v kombinaciji z močnimi motorji VAZ in celo z motorjem Volga GAZ-21.

Kar se tiče avtomobila ZAZ-966 je bil menjalnik eden najbolj zanesljivih mehanizmov v avtomobilu. Sprva je bilo predvideno, da se mehanizem za prestavljanje montira na sprednji plošči, kot je to storjeno na številnih tujih modelih. Potem pa so se odločili, da gredo na dokazano pot, vzvod pa je bil nameščen na tleh. Klasična postavitev je omogočila zmanjšanje stroškov gradnje in s tem povečanje zanesljivosti mehanizma.

ZAZ-966, katere tehnične značilnosti ustrezajo najboljšim modelom avtomobilov tega razreda, je danes priljubljena in je redkost preteklosti.