Zakaj se je Boeing 777 zrušil v San Franciscu

Boeing 777, ki je bil še vedno najzanesljivejši letalski prevoznik na svetu, je odprl žalosten opis svojih izgub. V nedeljo, 7. julija 2013, se je upravni odbor HL-7742 južnokorejskega letalskega prevoznika Aishan Airlines, ki je letel iz Seula, med pristopom približal San Franciscu.

Na kratko o 777. Boeingu

Boeing-777 upravljajo številni prevozniki od sredine devetdesetih let in se je uveljavil kot visoko zanesljiv letalski prevoznik z rekordno ponudbo za dvojna potniška letala. Raven udobja, ki je ustvarjena za letalske prevoznike in posadko, si zasluži najvišje ocene. Transkontinentalni leti so lahko tako dolgi, da so piloti opremljeni s privezi za premik. Prostorna kabina Boeing-777 lahko sprejme udobno sedenje 300-400 potnikov, odvisno od razmerja sedežev v poslovnem in ekonomskem razredu. Visoka stopnja avtomatizacije pilotnih procesov, kot tudi uporaba najsodobnejših materialov v gradnji, je omogočila zmanjšanje verjetnosti nesreč in letalskih nesreč.

Kaj se je zgodilo v San Franciscu?

In kaj se je zgodilo v San Franciscu? Prezgodaj je še o tem govoriti. Razvoj dogodkov je mogoče oceniti le s pričevanjem očividcev in preživelih potnikov nesrečnega letala. Pravzaprav pravijo isto stvar. Pristop pristanka je bil izveden s prekomernim trimom letala na repu, z drugimi besedami, nos Boeinga 777 je bil nekoliko višji kot običajno. Na splošno se na glavnem podvozju vedno pojavlja podložna obloga, ki tehta več kot dvesto ton. Povsem naravno je, da se nos dvigne istočasno, toda v tem primeru je bilo pobočje takšno, da je rep perje zadel ob rob kanala, ki je potekal na začetku vzletno-pristajalne steze, kar je pripeljalo do obžalovanja vrednega rezultata: izguba nadzora nad zrakoplovom in nekontrolirana uporaba.

Verjetni vzroki tragedije

Dejstvo, da južnokorejski Boeing 777 ni postal žrtev teroristov, je bilo napovedano skoraj takoj po nesreči. Ni znakov, ki bi sumili dejanja vsiljivcev. Eksplozije ni bilo, ogenj, ki je nastal po trčenju s tlemi, je bil posledica neizogibnega konstruktivnega uničenja. Z visoko stopnjo verjetnosti lahko sklepamo, da vzrok katastrofe ni bila tehnična napaka, ki je nastala med letom, temveč napaka posadke. Ta različica je podprta z močnim povečanjem hrupa motorja tik pred udarcem proti betonu, kar so si zapomnili tako potniki kot ljudje na tleh. Očitno je pilot opazil svojo napako in jo poskušal popraviti s povečanjem potiska motorja, vendar je bilo prepozno.

Je kriv Boeing 777?

Vsaka letalska nesreča, ne glede na vzrok, spodkopava ugled proizvajalcev letal, deluje psihološki učinek. Vendar pa ta primer, če ga ocenjujemo trezno, govori v prid zanesljivosti in varnosti Boeinga 777. Fotografije, posnete na mestu nesreče, so grozne. Vtis je, da je vse pogorelo in nihče ni imel možnosti preživeti. Vendar pa je večina potnikov še vedno uspela pobegniti. Od 307 ljudi v gorečem in uničenem avtomobilu sta bila dva ubita na kraju samem. Okoli petdeset jih je več kot resno poškodovanih, ostali pa so z manjšimi poškodbami ali brez njih. Takšni rezultati v takih tragičnih okoliščinah govorijo o visoki učinkovitosti reševalnih sistemov in strukturni trdnosti Boeing 777.