Kje je temperaturno tipalo motorja?

Težave z avtomobilom - to je vprašanje, ki danes postaja vse pogostejše. Bistvo tukaj je, da je več avtomobilov, oziroma, in več voznikov, in njihove težave ne povečujejo, ampak preprosto začeli, figurativno rečeno, zadeti kvadratov. Tehničnih težav ni še posebej žalostno, še posebej, če lahko samozategnete nekaj matice. Če je izkušnja večja, na primer pet ali deset let rednega samo-vzdrževanja, potem o tem ni ničesar. Toda za novince voznike, tudi najbolj očitne stvari postanejo resni problemi, ki jih je treba nekako rešiti. Eden od teh je nadzor temperature hladilnega sredstva v motorju.

Zakaj potrebujem senzor temperature motorja?

Pravzaprav je naprava zelo preprosta in z njo se sploh ne pojavljajo težave. Lahko pa kaže na veliko. Ulov je, da je motor z notranjim zgorevanjem zapleten mehanizem, ki je sestavljen iz več delov. Slednji bi morali delovati enotno in, kar je najpomembneje, v strogem zaporedju.

Visoka ali, nasprotno, prenizka temperatura motorja lahko povzroči resne težave. Toliko, da se ne morejo spopasti s svojimi prizadevanji in se bodo morali obrniti na servisno delavnico, ki je polna velikih stroškov, ki jih nihče ne potrebuje. Poleg tega, če vozite avto s hladnim motorjem, se bo življenjska doba slednjega močno zmanjšala. Tako mali senzor temperature motorja postane nepogrešljiv del avtomobila.

Kakšni so?

Najpogosteje, ko gre za takšne merilnih instrumentov To je hladilo. To je glavna aplikacija, vendar obstajajo še nekatere druge. Na primer, temperaturno tipalo motorja lahko meri toploto olja. Nekateri modeli avtomobilov, namenjeni predvsem dirkanju, imajo naprave za sledenje ogrevanja in olja v diferencialu.

Zakaj je nova boljša od stare?

V splošnem se načelo delovanja ni spremenilo. Pravzaprav se ne more spremeniti - navsezadnje se izmeri isti parameter in v zvezi s tem ni mogoče ničesar storiti. Toda tukaj je določena točka, v kateri je senzor temperature hladilne tekočine motorja v sodobni enoti drugačen - to je dinamika indikatorjev.

Starejši modeli se izostrijo z merjenjem temperature na določenem mestu, običajno s kapaciteto, kjer se ta tekočina vlije. To pomeni, da so informacije, ki jih dobite, precej statične, kar je mogoče interpretirati na povsem različne načine. Sodobni modeli so urejeni drugače - to je celoten plejad različnih merilnikov, ki dobesedno zavrtijo hladilne (in v nekaterih primerih tudi olje) kanale. Na ta način lahko vidite, kateri del motorja se najbolj pregreje, in opravite nekaj posebnega. Res je, da isti razvoj avtomobilov ne more resnično skrbeti za to prav na cesti. Računalnik na vozilu, ki je prebral podatke senzorja temperature motorja, na zaslonu samodejno spremeni način delovanja ali prikaže predloge za optimizacijo.

Kako takšna naprava?

Odgovoriti na to vprašanje je precej preprosto, saj se kljub množici podrobnosti oblikovanja vse zniža na tri glavne dele. Prvič, to je seveda naprava, ki vzame kazalnike. Upoštevati je treba tudi senzorsko enoto, ki istočasno nadzoruje delovanje prvega in prenaša prejete informacije. Tretji in zadnji element je preprosta žica, ki povezuje prva dva.

Ne glede na to, kako smešno se sliši, težava pogosto leži v njej. To pomeni, da oba dela oblikovanja delujeta normalno, vendar vse ni skladno, saj med njimi ni povezave.

Vrste senzorjev

Trenutno izdelujemo dve glavni vrsti merilnikov. Lahko so magnetni ali bimetalni. Te informacije ne vplivajo posebej na delo, ker je načelo drugačno, vendar rezultat ostaja enak.

Ugotavljanje, katera je nameščena v vašem avtomobilu, je enostavna - pri vklopu motorja sledite puščici kazalca. Če takoj vzlet, potem tu deluje magnetni senzor. V istem primeru, ko mine nekaj časa, po katerem se začne počasno gibanje, je to bimetalna naprava.

Magnetni senzor

Tu je vse urejeno po zelo enostavnem načelu - obstaja več tuljav, ki se nahajajo na različnih straneh rotacijskega sidra, kjer je puščica pritrjena. Vse to je neposredno povezano z električnim sistemom stroja - eden je ozemljen prav tako, drugi pa skozi kontrolne enote odpornost katere bo dala indikator temperature.

Delo temelji na toku, ki teče skozi tuljave. Torej ustvarja magnetno polje kaj povzroča gibanje sidra, ko se temperatura spremeni. Zakaj se premika, je nekoliko drugačno vprašanje - zaradi razlike v magnetnih poljih. Tuljave so na različnih straneh sidra, znotraj in zunaj.

Bimetalne naprave

Dejstvo je, da načelo dela temelji na fiziki in kemiji. Vse snovi se lahko razlikujejo po velikosti, odvisno od okolja, v tem primeru vlogo dražljaja igra temperatura.

V samem instrumentu funkcija odstranjevanja indeksa pade na kovinsko palico, ki se razširi in zoži na vrednosti, ki jih človeško oko ne vidi. Toda to je povsem dovolj za spremembo kazalnikov na armaturni plošči.

Ravno zaradi tako zapletenega načela delovanja se odstranitev kazalnikov nekoliko upočasni v primerjavi z magnetnimi senzorji.

Kapilarne naprave

Starejši avtomobili so pogosto opremljeni s tretjim tipom, ki ga danes skoraj ne uporabljamo. Na primer, temperaturni senzor motorja VAZ je lahko popolnoma enak, če je avto star sedem ali deset let.

Naprava je tukaj precej zapletena in krhka, ker je bila odstranjena iz proizvodnje. Sol je, da merilna cev prehaja skozi celoten motor, od armaturne plošče do rezervoarja hladilne tekočine. Poškodba - samo pljunite in boste morali spremeniti celoten sistem.

Načela delovanja ni smiselno opisovati, saj je v takšnih "terenskih pogojih" težko naleteti na takšno napravo. Poleg tega bi bilo bolje, če bi ga spremenili v profesionalca, saj je pri zamenjavi mogoče nekaj poškodovati.

Kje je v vozilu temperaturno tipalo motorja?

Najpogostejša možnost je namestitev neposredno v ohišje motorja. Blok je lahko na enem od treh mest. To je primer termostata, glava valja ali zgornja cev hladilnika.

Torej ni potrebno veliko časa za iskanje, samo pogledati morate zgornji del ohišja motorja. Videz tudi ni edinstven. Slika prikazanega temperaturnega senzorja motorja je primerna za večino avtomobilov. Samo zato, ker so enake. Ne bo nobenih težav z identifikacijo in iskanjem zamenjave.

Nekatere značilnosti nacionalne avtomobilske industrije

Težave pri tej napravi ne nastanejo pogosto. Toda za nekatere modele motorjev je to lahko žalostna navada. Na primer temperaturni senzor, 406 motor ki je dokončana, se pogosto pokvari. Obstajajo celo specializirani priročniki na to temo, tako da informacije je enostavno najti.

Najpogostejši predlogi so preprosto zamenjava modela na 402. mesto. Potem bodo težave veliko manj, in življenje bo postalo veliko lažje. Kljub temu pa že veste, kje se nahaja senzor temperature motorja, zato se lahko ukvarjate z najpreprostejšo diagnostiko. V vsakem primeru bo računalnik v primeru okvare prikazal napako, na primer, se bo pojavilo sporočilo o gorenju »check engine«. Ali pa lahko sami opazite, da je kazalec neželen, vedno prikazuje enako temperaturo ali pa se lahko skoki začnejo tja in tja. Verjetno je tudi popolno »umiranje« naprave, zato bo puščica ostala na ničli.