Kaj je najdaljša železnica na svetu? Zgodovina, zanimivosti

Vsakdo pozna Guinnessovo knjigo rekordov, ki zajame vse najbolj nenavadne človeške dosežke. Najvišji človek na svetu, najnižja, najhitrejša, pa tudi največja zgradba ali najbolj gigantska skulptura kovancev - vse to vsebuje samo to knjigo. Ste kdaj pomislili na najdaljšo železnico na svetu? Kakšna je?

Transsibirska železnica

To je ime najdaljše železnice na svetu. Od njegove gradnje je minilo več kot 100 let, saj je bila gradnja dokončana leta 1916 in se je začela leta 1891. Ampak do danes je še vedno najdaljša železnica na svetu, ki povezuje glavno mesto Rusije z Vladivostokom. Na svoji poti ležijo največja industrijska mesta, kot so Kirov, Perm, Jekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Tayshent, Irkutsk, Khabarovsk.

Skupna dolžina Transsiba je 9.289 km. V letu je lahko zamudila do 100 milijonov ton. Leta 2002 je bila popolnoma elektrificirana.

Transsibirska železnica dovoljeno povezati evropski del, Ural in Sibirijo z Daljnim vzhodom. Poleg zahodnih, severnih, južnih pristanišč države in železniških izhodov v Evropo z Azijo in Pacifikom.

Zgodovina

Javnost je začela prve projekte. Po njihovi predstavitvi so bile oblikovane tri skupine, ki so podprle enega od predlaganih projektov:

• "Severna smer" je železniška proga, ki izvira iz Perma, ki poteka skozi Nižni Tagil, Jekaterinburg in se konča v Tyumen.
• „Srednja smer“ je gradnja železnice od Perma do naselja Belozerskaja, vključno s Kungurjem, Jekaterinburgom in Shadrinskom.
• »Južna smer« - projekt je predvideval gradnjo železnice iz okrožja Saarpulsky (kraj, kjer sta bila povezana povezava Moskve in St.

Po anketi so v obdobju od 1872 do 1874 obstajala tri področja:

1. Razvoj projekta "Severna smer".
2. Razvoj projekta "Južna smer".
3. Dodajanje nove smeri - Alatyr, Ufa, Chelyabinsk.

Toda z odločitvijo vlade z dne 6. januarja 1885 je bilo napovedano, da najboljša izbira smeri prihodnje avtoceste trenutno ni smiselna, saj ni dovolj podatkov za gradnjo.

Pet let kasneje, in sicer 12. decembra 1890, se je na posebnem sestanku, ki ga je vodil A. A. Abaza, obravnavalo obvestilo, ki je vsebovalo poročilo ministra za potovanja A. Y. Gubbenete. Ponudil je tri možnosti za izbiro izhodiščne točke prihodnje avtoceste:

• Prva možnost je bila najkrajša - Tyumen, Yalutorovsk, Tyukalinsk, Kainsk, Mariinsk, Achinsk, Krasnojarsk, Kansk, Nizhneudinsk - samo 2.639,2 km. Toda tak način gradnje bi zahtevalo dodatno pot v intervalu od Nižnega Novgoroda do Perma, katere dolžina bi bila 1066,8 km.
• Miass, Chelyabinsk, Kurgan, Petropavlovsk, Omsk, Nizhneudinsk - ta pot je bila opisana v drugi različici. Dolžina proge bi bila 2.862,2 km.
• Tretji načrt je vključeval gradnjo železnice od Orenburga do Nizhneudinska. Moral bi prečkati Orsk, Atbasar, Akmolinsk, Pavlodar, Biysk in Minusinsk, vendar se je zdelo, da je to najbolj žalostno od vseh predlaganih. Razlog je bila dolžina poti. Predolgo je bilo (3.627,1 km), največja pa je bila razdalja med Moskvo in Nizhneudinskom (5.142 km).

Leta 1891 je bil izdan ukaz za začetek gradnje. Od takrat se je začela gradnja na najdaljši železnici na svetu.

Gradnja

Izvajanje takšnega obsežnega projekta je potekalo v več fazah:

1. Prva faza gradnje je bila Ussurijska cesta (1891 - 1897). Sestavljata ga dva odseka: severna in južna Ussurijska cesta. Skupna dolžina je 769 km.
2. Druga faza (Zahodno Sibirska cesta) je trajala od 1892 do 1896. Cesta povezuje Čeljabinsk in Ob. Skupna dolžina je 1.418 km.
3. Srednje Sibirska cesta (1893-1899) je povezala most, zgrajen čez Ob, katerega dolžina je 1818 km, z Irkutskom. Začetek gradnje je bil načrtovan za leto 1895, vendar so se sredstva odprla pred predvidenim rokom.
4. Četrta faza gradnje Transsiba je bila odprta leta 1895. Preko Bajkalske ceste (to ime je bila faza) se razteza na 1.104 km. Leta 1900 je bila popolnoma dokončana.
5. Kitajska vzhodna cesta, dolga 1.025 km, je postala peta faza. Dovoljeno je bilo zmanjšati potovanje v Vladivostok, platno pa se je vleklo na slabše teren.
6. Zadnja faza izgradnje Transsibirske železnice je bila Amurska cesta. Njegova gradnja se je začela leta 1908. Razlog za to je bila vojna Japonske in Kitajske, ki bi lahko privedla do izgube nadzora nad kitajsko vzhodno cesto. Zato je bila avtocesta popolnoma prenesena na ozemlje Ruskega cesarstva.

Transsibove smeri

Najdaljša železnica na svetu ima danes 3 smeri. V zgodovini pa je znano še drugo.

Prva smer je potekala iz Moskve v Vladivostok preko kitajske regije Mandžurije. Po perestrojki se je zaradi grožnje z Japonske smer spremenila. Začetne in končne točke se niso spremenile, vendar se je sama železnica premaknila proti Habarovsku.

Zdaj vlaki vozijo po treh poteh: severni, novi in ​​južni.

Še dlje

Zanimivo dejstvo: najdaljša železnica na svetu se ne konča v Vladivostoku. Obstaja več oddaljenih vej, na primer do rta Astafyev ali pristanišča Vostochny. Prav tako vodi vlak "Moskva-Pjongjang (Severna Koreja) ", t katera pot traja več kot 8 dni. V tem času poteka približno 10.308 km. Približno enako je vlak na progi Kijev - Vladivostok.

Od sedanjosti do miniatur

Vse v otroštvu je imela lastno igrišče z miniaturno parno lokomotivo. Vsi so želeli zgraditi celotno železniško omrežje in upravljati majhen svet. Dva brata Frederick in Gerrit Brown iz Nemčije sta bila sposobna izpolniti takšne sanje. Leta 2000 so začeli delati in v desetih letih ustvarili najdaljšo igrišče na svetu.

"Miniatur Wunderland" je ime njihovega skupnega ustvarjanja, ki je zasedlo 1.150 m² površine. Tukaj si lahko ogledate več evropskih držav naenkrat. Danes je taka razstava sestavljena iz 4 ton jekla in 700 kg umetne trave.

Prebivalstvo tega malega sveta je 160.000 številk, ki so večinoma edinstvene. Stroški tega obsežnega projekta so ocenjeni na 16 milijonov ameriških dolarjev.

Lastno življenje

Tukaj čas ne miruje. Lahko spremljate spremembo dneva in noči, ko se prižgejo luči. Delo semaforjev, gibanje tovornjakov, barž, celo gasilcev, ki odpravljajo požar. Navadni prebivalci mesta delajo običajne stvari za nas: jahajo in hodijo po parkih, čakajo na avtobus na avtobusni postaji, kopajo se v reki in celo preskočijo visoko travo.

Če se sprehodite skozi to miniaturno mesto, lahko razumete, da se ne razlikujejo veliko od njegovih prebivalcev.

Kitajska premaga vse zapise

Nedavno se je Kitajska odprla "Nova svilena cesta", ki bo omogočila izvoz poceni kitajskega blaga v Evropo.

Pot "Yiwu - Madrid" poteka skozi celotno Kitajsko, Kazahstan, prečka Rusijo, Belorusijo, Poljsko, Nemčijo, Francijo in se končno ustavi v glavnem mestu Španije. Vlak, ki zapušča Yiwu, bo prispel v Madrid čez 21 dni.

Do danes se ta pot uporablja samo za industrijski tovorni promet. Toda v tako obsežnem projektu je Kitajska vložila 40 milijard dolarjev. In, kot so potrdili kitajski mediji, se ne bo ustavil. Kitajske oblasti že razmišljajo o možnostih za razvoj trgovskih poti skozi Turčijo in možnost vzpostavitve povezave med največjimi pristanišči v Indijskem oceanu.