Kaj je mehanizem ročice in kako je urejen?

Mehanizem ročice je kombinacija delov motorja. Glavni namen te naprave je pretvarjanje izmeničnih gibov batov v rotacijska gibanja ročične gredi v motorju in obratno. Gonilni mehanizem motorja ima naslednjo napravo:

• Bat.
• Rod
• Kolenasto gred
• Vztrajnik.
• Blok valja in glava valja.

Bat

Ta element ima valjasto obliko. Praviloma je bat izdelan iz aluminijeve zlitine. Glavna naloga tega elementa je spremeniti spremembe tlaka plina v mehansko delo. Tako se pod vplivom pritiska bat dvigne na vrh, s čimer se delo pretvori v mehansko.

Povezovalna palica

Pogosto je povezovalna palica narejena iz kovanega jekla, ki mehanizmu omogoča, da vzdrži ogromne obremenitve v komori motorja. Ta element ima vrtljivi spoji. Povezovalna palica prenaša sile, ki jih ustvari bat pod pritiskom na ročično gred. Po zasnovi je ta mehanizem element z nosilcem z gredjo, ki ima zgornjo in spodnjo glavo. V zgornjem delu povezovalnega droga je "plavajoči" batni zatič. Spodnji del je zložljiv. Omogoča tesno povezavo dela z gredjo gredi.

Kolenasto gred

Mehanizem za zagon motorja vključuje ročično gred, ki vzame napor s povezovalnega droga in jih pretvori v navor. Poleg tega se ta napor prenaša preko mehanizmov na pogonsko os, nato pa na kolesa. Kolenasto gred kot palica je izdelana iz jekla visoke trdnosti, manj pogosto iz litega železa. Ta mehanizem je sestavljen iz povezovalnega droga in avtohtonih vratov. Združujejo lica in se še naprej vrtijo drsni ležaji. Seveda, brez mazanja je nemogoče dobiti normalen zdrs, zato so znotraj teh naprav posebne odprtine, skozi katere se dobavlja olje.

Vztrajnik

Ta mehanizem se nahaja na koncu ročične gredi. Zdaj je večina avtomobilov nameščenih dvojni vztrajniki. Po zasnovi so 2 diska, elastično povezana. Zahvaljujoč zobniku z vztrajnikom je motor zagnan skozi zaganjalnik.

Blok in glava valja

Ti deli so iz litega železa. Na bloku valjev je posebna hladilna jakna, pritrdilne točke za dele, kot tudi ležišče za ročične in odmične gredi. Glava bloka ima zgorevalno komoro, dovodne in izpušne kanale, pušo, stisnjene sedeže ter posebne odprtine, v katerih so svečke. Med blokom in glavo je posebno tesnilo, ki zagotavlja tesnost povezav obeh mehanizmov. Na splošno vsi ti deli tvorijo ročični mehanizem. Vse te naprave so del sodobnega ICE. Zato se montaža motornega vozila VAZ odvija po podobnem načelu kot pri korejskih, japonskih in nemških avtomobilih. Motor je enak za vse stroje in njegova zasnova se ne spreminja že desetletja.