Razmiki ventilov. Prilagoditev zračnosti ventilov na avtomobilskih motorjih

Lastniki avtomobilov se prej ali slej soočajo z nepotrebnim hrupom. Številne strani so napisane o tem, kako diagnosticirati te zvoke. Eden od razlogov za te zvoke je lahko motnja zračnosti ventilov v motorju. Poglejmo, kako prilagoditi ventile, kako jih spremeniti in popraviti.

Kaj so ventili, njihova vloga v motorju z notranjim zgorevanjem

Izkušeni vozniki lahko varno preskočijo ta del in te informacije bodo koristne za začetnike. Da bi motor deloval, potrebujemo dva ventila za vsak valj. Zdaj se uporabljajo v obliki plošč, s palicami. Da bi cilindre bolje napolnili z mešanico goriva, je premer plošče na sesalnem ventilu večji od premera izpušnih plinov. Kot material za sedež ventila se uporablja lito železo ali jeklo. Sedež je pritisnjen v glavo valja.

Pri delujočem motorju so ti deli izpostavljeni hudim obremenitvam. Zato so izdelane iz toplotno in mehansko odpornih zlitin.

Princip delovanja ventila

Preden se pogovorimo o tem, kako se regulirajo odmiki ventilov, poglejmo načelo njihovega delovanja. Vsak motorist ve, da je glavna naloga teh vozlišč vstop in izstop. Torej v motorjih izmenjave plina.

Prvič, mešanica goriva in zraka teče skozi dovodne ventile, nato pa se produkti izgorevanja sproščajo skozi izpušni ventil. Odpiranje in zapiranje ventilov poteka pod vplivom čeljusti odmične gredi na njih. Da bi se ventil lahko vrnil na svoje mesto, mu pomaga pomlad. Tudi to pomlad ima pomembno vlogo. Ko je ventil zaprt, prispeva k najbolj tesnemu in tesnemu prileganju plošče na luknjo v glavi valja ali sedežu. To zagotavlja celovitost sistema.

Potreba po vrzelih

Ventili so sestavljeni iz palice in tako imenovane plošče. Ko se motor segreje, se jedro dela podaljša. Zato so proizvajalci zaradi kompenzacije tega podaljšanja zagotovili zračnost ventilov med gredjo odmične gredi in odmikačem. In natančneje, med loparji ventilov in odmikačem.

Ta vrzel je samo pri hladnem motorju. In ko je motor dovolj topel, se zmanjšajo ali popolnoma izginejo, saj se zaradi ogrevanja drog ventila podaljša. Torej, te vrzeli in prejel tako ime - toplotno.

Od kod prihaja hrup?

Ko se reža poveča, se odmikač udari po zibanju in voznik sliši značilne zvoke. Ti odmiki ventilov morajo biti popolnoma skladni s priporočili proizvajalca vozila. In hrup je le majhen del številnih stranskih učinkov nepravilnih vrzeli. Če so ventili izčrpani, potem niha neposredno nosi, nato pa cams odmične gredi. Torej, kamera bo udarila z rockerjem, ne pa ga nežno pritisnite. Kako prilagoditi ventil, mora poznati vsakega lastnika avtomobila.

Ko je vrzel prevelika

Ko se ventil vrne v normalni položaj, bobni odmične gredi (če se povečajo prostori) izstopijo iz zibalnika prezgodaj. Na tej točki ventil še ni zaprt. Tu se pomlad ne zadržuje več. Zato resno vrže ploščo v sedlo na glavo valja. Tukaj moramo preveriti in prilagoditi zračnost ventila. Ti udarci se pojavljajo nenehno, zaradi česar se na ventilni plošči in na sedlu oblikujejo utrujenost, mikrorazpoke in napetost. Če še naprej vozite ta avto, se lahko plošča zlomi. In to lahko že povzroči resne težave.

Če je zračnost manjša od potrebne

V tem primeru se lahko pojavi še ena težava. To je pregrevanje ali sežiganje ventilov. V bistvu gre za skupino diplomantov. Naš ventil se odpre pred časom in zapre malo kasneje. Zato se obdobje skrajša, ko je plošča v stiku s sedlom in se lahko ohladi. Če ni toplotnih rež, ventil morda sploh ni popolnoma zaprt. Rezultat - pregrevanje, gorenje, razpoke, stopljeni robovi plošče.

Hidravlični kompenzator za zaščito ventilov

Večina sodobnih motorjev ima te naprave. Ventile ščitijo pred kakršnimi koli težavami. Pri tem se toplotne razdalje ventilov kompenzirajo s spremembo dolžine kompenzatorja z vrednostjo, ki je enaka zračnosti.

Toda ne vsi motorji so vredni te naprave. Zato morajo tisti, ki nimajo hidro-kompenzatorja, ročno prilagoditi razdaljo.

Zakaj morate prilagoditi vrzeli?

Vse zato, ker v procesu dela toplote motorja vrzel se postopoma povečuje. Tudi za ureditev teh mehanizmov je potrebno po popravilu.

Zdaj vemo, kako vplivajo pravilne vrzeli, pa tudi zakaj in kdaj je potrebno opraviti delo. Zato se lahko začnete učiti, kako prilagoditi vrzeli.

Treba je povedati, da nastavljanje zračnosti ventilov ne bo povečalo moči. Vendar, zahvaljujoč pravilno nastavljenim prostorom, bo motor deloval v normalnem načinu in ne boste morali spreminjati ventilnega mehanizma ali celotnega motorja. skupino bata. Po nastavitvah bo motor preprosto deloval bolje. Če je vse popolnoma slabo, bo morda dodana prej izgubljena moč.

Prilagodite ventile na avtomobilih VAZ

Torej, če so ventili nenadoma začeli trkati, je čas, da jih prilagodimo. Če želite to narediti, ne gredo na bencinski servis, vse delo je mogoče storiti samostojno, s svojimi rokami. V ta namen morate le poznati postopek in zračnost ventila. VAZ ima vsekakor različne mehanizme za prilagajanje podatkov. Pri sesalnem ventilu mora biti razmik 0,2 mm, za izpustni ventil pa 0,35 mm.

Če vam uspe izvesti ta dela neodvisno, potem lahko prihranite 1000 rubljev.

Za prilagoditev najučinkovitejše distribucije plina na VAZ, bomo morali odstraniti pokrov ventila. Potem pripravite sonde zahtevane debeline, rozhkov tipke na 13 in 17, prav tako potrebujejo precej potrpljenja.

Za prilagoditev zračnosti ventilov se je izkazalo, da je popoln, morate vedeti, kaj je zaporedje ventilov čas, kot tudi zaporedje prilagoditev za račun.

Prvi pregled ročična gred dokler se oznake na zvezdi in telesu ne ujemajo. Prvi bo reguliral 6. in 8. ventil. Nato ročično gred vrtite v smeri urinega kazalca za 180 stopinj. Sedaj morate prilagoditi 4. in 7. mesto. Še en obrat, prvi in ​​tretji ventil, nato pa 5 in 2.

Postopek prilagajanja prostora

Tukaj je vse preprosto. V režo, ki je nastala med vzvodom in odmikačem, vstavimo sondo. V tehničnem dokumentu lahko ugotovite, kakšne so praznine na ventilih vašega motorja. Če je sonda prešla z rahlim naporom, ni potrebno nobeno dejanje.

Če sonda ne uspe ali preide, vendar je preveč ohlapna, je treba sprostiti ključi vijak za nastavitev protimatice. Obrnil se bo na želeni kot.

Kaj pa tuji avtomobili?

Enako je tukaj. Najprej odstranite pokrov in dobite dostop do distribucijskega sistema za plin. Tesnila in tesnila je treba po delu zamenjati, sicer lahko pride do puščanja olja.

Za uspešno dokončanje dela potrebujete nekaj orodij. To je niz sond, ki zagotavljajo drugo razred natančnosti. Z njihovo pomočjo bodo preverjene vrzeli. Nato potrebujete ukrivljen ključ ali ragelj z glavo za 10. V primeru tujih avtomobilov navaden ključ ključa ne bo pomagal.

Kako prilagoditi ventil?

Vredno je reči, da je vsak ventil individualno reguliran. V primeru 4-valjnih motorjev imamo 16 ventilov. Skupine ventilov vsakega posameznega valja so tudi konfigurirane ločeno.

Vedno morate začeti s prvim valjem. Morate ga konfigurirati, nato pa pojdite na 3., 4. in 2. mesto. Vrstni red je takšen, ker je primeren. Tukaj je dovolj, da vsak bat enkrat postavite na zgornjo mrtvo točko.

Pred uglaševanjem so cilindri nastavljeni na položaj TDC. V tem položaju so ventili prosti in zaprti. Ta postopek je treba izvesti za vsakega od valjev. V ta namen so jermenice odmične gredi označene. Omogočajo vam, da odkrijete vsak bat. Za te iste oznake in nastavite vrzeli.

Torej, prvi valj. Če poznate velikost vrzeli v določenem motorju, morate sondo zložiti na želeno velikost. Nato vstavite merilno palico med odmično gredjo odmikalne gredi in zibalnikom ventila, ki ga želite prilagoditi. V našem primeru je to prvi ventil.

Nato odvijte protimatico, nato privijte nastavitveni vijak in premaknite merilno palico, ki mora biti v reži. Zavrtite ga, dokler se ne začne upirati. Takoj, ko začutite, da zdrsne v odprtino z določenim uporom, privijte protimatico. Ponovno preverite in nato popolnoma zategnite.

Pri preostalih cilindrih so dejanja popolnoma enaka, vsak bat pa morate nastaviti v položaju TDC glede na oznake. To lahko naredite z oznakami na škripcu.

Zamenjava ventila

Včasih je čas za spremembo obrabljenih delov in delov. Za zamenjavo ventilov morate uporabiti posebno orodje - snemalnik. Načelo zamenjave je popolnoma enako za vse modele VAZ.

Prva stvar, ki jo potrebujete, da odstranite gred ventila. Potem - potiskače in rocker. Nato orodje pritrdite z gredmi gredi in namestite nekaj distančnikov pod ploščo ventila. Sedaj odstranite krekerje. Tukaj morate vse skrbno početi. Ventilski mehanizem je opremljen z zelo močnimi in resnimi vzmeti. Če tako spomladi igra, potem bodo ti krekerji odleteli, da nihče ne ve, kje.

Po odstranitvi krekerjev je čas, da odstranite ploščo in vzmeti. Pod slednjim boste našli tudi plošče. In jih je treba odstraniti. Najprej morate odstraniti žlezo. Sedaj lahko povlečete ventile. To je celotna operacija. Tudi zamenjava ventilov, kot lahko vidite, je lahka naloga.

Kako pogosto prilagajati ventile?

V knjigah pišejo, da je treba ventilske mehanizme prilagoditi šele po večjih popravilih ali pri razstavitvi glave valja. To je narobe. Podrobnosti o tem v daljšem časovnem obdobju se obrabijo povsem naravno. Hitrost te obrabe je odvisna od temperature in načina vožnje avtomobila. Priporočljivo je, da preverite vrzeli po približno 20-30 tisoč km.

Če prvič izvedete takšno operacijo, potem prosimo, da v zvezi s tem opazite bolj izkušenega prijatelja. S pravočasno prilagoditvijo popravila ventili ali zamenjajte jih ne ogrožajo.