Ural Automobile Plant: zgodovina in izdelki. Avtomobilska tovarna "Ural"

Avtomobilski obrat "Ural" se nanaša na vodilna domača podjetja za proizvodnjo terenskih tovornih vozil in vojaške opreme. Ustanovljen je bil leta 1941 v objektih letalske bombe številka 316 v mestu Miass, Chelyabinsk regiji. Od leta 2011 je del skupine GAZ. V zadnjih letih je podjetje korenito posodabljalo svojo linijo modelov. Danes UralAZ proizvaja sodobne tovornjake z izjemno zmogljivostjo in privlačnim dizajnom.

Rojstvo. T

Z začetkom druge svetovne vojne je hitro napredovanje nemške vojske prisililo oblasti, da evakuirajo avtomobilske tovarne iz zahodnih regij ZSSR na Ural. V skladu z odločitvijo Državnega odbora za obrambo ZSSR z dne 30. novembra 1941 v mestu Miass, zlasti na podlagi letalskega bombnega podjetja, je bilo nameščenih več delavnic moskovskega avtomobilskega obrata VIS.

V najkrajšem možnem času se je začela proizvodnja prenosnih in motornih komponent za tovornjake. Zaslužil si je livarno. Marca in aprila 1942 je novo podjetje v Miassu iz Čeljabinske regije proizvedlo prve izdelke. Prišlo je do akutnega pomanjkanja proizvodnih zmogljivosti, nekatere delavnice pa so bile nameščene pod hlevi na odprtih površinah. Vendar pa to ni preprečilo ekipi, da bi izdelala tako potrebno opremo za fronto in nacionalno gospodarstvo.

Prvi koraki

Odkar je Sovjetska zveza nujno potrebovala tovornjake, se je Državni odbor za obrambo 14. februarja 1943 odločil, da bo avtomobilski obrat Miass preoblikoval v Uralsko avtomobilsko tovarno poimenovano po Stalinu (Ural ZIS). Sprva je bil za proizvodnjo izbran tovornjak ZIS-5V, ki je poenostavljena različica modela ZIS-5. Avtomobili so bili sestavljeni v razmerah akutnega pomanjkanja materialov iz avtomobilskih garnitur, ki so bili izdelani pred vojno na Moskovski avtomobilski tovarni.

Prvo vozilo je zapustilo tovarno 8. julij 1944 in je prišel na fronto dvanajst dni pozneje - 20. julija istega leta. Že 30. septembra je bila izdelana 1000. ZIS-5B, do konca leta pa je bilo izdelanih 6800 enot.

Povojno obdobje

Po koncu sovražnosti je Uralna avtomobilska elektrarna nadaljevala s proizvodnjo ZIS-5V. Ker so bila ta vozila zgrajena v Miassu in ne v Moskvi, je bilo ime modela leta 1947 spremenjeno v UralZIS-5 (črka "B" je bila za to priložnost izpuščena). Vendar je to zadevalo le tiste vzorce, ki so bili dejansko proizvedeni na Uralu iz njihovih sestavnih delov. Vendar je bila gradnja stari model, ki je nastal pred vojno.

Leta 1948 je bila v glavnem obratu v Moskvi proizvodnja ZIS-5 ukinjena in nadomeščena z bolj obetajočimi modeli. Vendar pa se je v obratu avtomobilov Ural nadaljevalo montažo tovornjakov poenostavljene gradnje.

Šele leta 1955 je kotni UralZIS-5 pridobil bolj poenostavljene oblike. Leto kasneje je tovornjak dobil spremenjen motor prostornine 85 litrov. c. V zvezi s tem je bil avto, v skladu z novimi klasifikacijskimi pravili, preimenovan v "UralZIS-355". Leta 1957 se je moč motorja povečala za 10 konjskih moči, avto pa je dobil ime "UralZIS-355V". Njihova proizvodnja se je nadaljevala do leta 1958. Skupno je bilo nacionalnemu gospodarstvu in vojski dobavljeno okoli 200.000 kosov opreme.

Kakovost in značilnosti "UralZIS-355V" dokazuje dejstvo, da so na vseh unijskih avtomobilističnih tekmovanjih leta 1957 vse nagrade osvojile ekipe na "Uralu". Tekmovalci tovornjakov so bili poraženi GAZ-51, GAZ-63, ZIS-150 in drugi.

Poleg "klasičnih" modelov je obrat izdeloval avtomobile s parnimi kotli, ogrevanim lesom. Tudi v Miassu so izdelali požarne motorje z dvojno kabino.

Rearmament

Leta 1957 se je na Uralski avtomobilski tovarni zgodila temeljna sprememba modela. Z letom 1933 je bil končno odstranjen veteran ZIS-5. Njegovo mesto je prevzel modernizirani UralZIS-355M. Po mnenju strokovnjakov, avto presegel svojo "sošolec" ZIL-164, proizvedeno v Moskvi.

Vozilo se je izkazalo v težkih pogojih za opremo - med razvojem nenaseljenih divjih deviških zemljišč v regijah Južne Sibirije, Kazahstana, Volge. Takrat so se »Urali« izkazali kot najbolj prehodni avtomobili Sovjetske zveze. Pred prenehanjem leta 1965 je bilo zgrajenih več kot 190.000 izvodov serije 355M.

Nova faza

Leta 1962 se je UralZIS preimenoval v UralAZ (Ural Automobile Plant). Leto prej je bil uveden popolnoma nov avtomobil Ural-375 (D), ki je postal najbolj prepoznavni model podjetja. Težki tovornjak s trajnim štirikolesnim pogonom, velike enojne pnevmatike na treh osi in zmogljiv 7-litrski bencinski motor je postal glavno vojaško vozilo.

375. serija se je aktivno izvozila predvsem v prijateljske partnerske države. Najdemo jih v stepah Mongolije in na avtocestah Vzhodne Nemčije.

1970-1980

Leta 1976 je pod vodstvom Uralske avtomobilske tovarne v Miassu ustanovljeno proizvodno združenje, ki je vključevalo različna inženirska podjetja iz Čeljabinska. Leta 1977 je UralAZ začel s proizvodnjo 4320. serije. "Ural-4320" spominja na model 375D, vendar je opremljen z dizelskim motorjem KAMAZ.

Kasneje je pogonsko enoto zamenjal dizelski motor Yaroslavlskega motorja. Tudi zunanji deli avtomobila so bili ponovno poravnani, vključno z maska. Na zunanji strani je mogoče ločiti dva tovornjaka.

V začetku osemdesetih let prejšnjega stoletja je Uralna avtomobilska elektrarna začela s proizvodnjo tovornjakov na podlagi 5557 šasije, v poznih osemdesetih letih pa se je začel razvoj težkih štirih motorjev "Ural-5323". 21. januarja 1986 je bil za podjetje pomemben dogodek - iz montažne linije je odšel milijonski avto.

V tržnih pogojih

Z razpadom ZSSR in kasnejšim propadom gospodarstva se zgodovina Uralske avtomobilske tovarne ni končala. Projekt za ustvarjanje "Ural-5323", ki je bil zasluga uprave, je bil uveden na praktično izvajanje. Njihovo sproščanje je potekalo do leta 1993.

Podjetje je želelo okrepiti sodelovanje z drugimi proizvajalci avtomobilov. Leta 1994 je UralAZ ustanovil skupno podjetje z Ivecom in Gazpromom za širitev industrijskega kompleksa. Zgradili so in posodobili nove parcele, zaradi česar se je produktivnost elektrarne povečala na 3.000 tovornjakov in 9.000 kabin na leto.

Razvili nove avtomobile, opremljeni z udobnimi kabinami Iveco T-serije in prilagojeni zahtevnim razmeram v Sibiriji. Dve leti kasneje, leta 1996, se je začela množična proizvodnja Ural-43206 (dvoosna različica "Ural-4320"). Leta 1997 je UralAZ skupaj z Deutz AG ustanovil drugo skupno podjetje za sestavljanje motorjev.

Skozi trnje do zvezd

Do leta 1998 pa je družba zbrala ogromne dolgove in je bila tovarna v državi pred stečajem. Avtomobili "Ural", čeprav se razlikujejo zavidljivo off-road in visoko navora, vendar porabi veliko goriva, zaradi česar so neučinkoviti v komercialno uporabo. Obrambni nalogi so se zmanjšali in niso pokrili stroškov. Vlada je uvedla zunanje upravljanje družbe UralAZ in v družbo dodelila izkušene menedžerje.

V samo nekaj letih je nova ekipa uspela povečati proizvodnjo in hkrati uvesti ukrepe za zmanjšanje stroškov. Leta 1999 so tovarniški delavci postavili svojo ekipo na rally "Europe Truck-trial", kar je povečalo ugled blagovne znamke. Istega leta so se začela dela na novi delavnici za karoserije in kombije, ki je zagotavljala proizvodnjo do 1.000 šasij serije 3255, dana je bila nova livarna, ki je bila zasnovana za 2.400 ton ulitkov na leto. Novo leto 2000 UralAZ se je srečal z vodilnim podjetjem in se uvrstil med najboljših 100 v kategoriji Ugled.

Leta 2001 je bil UralAZ vključen v avtomobilski holding RusPromAvto, leta 2005 pa je postal del skupine GAZ. V letu 2011 se je začela množična proizvodnja težkih "Ural-6370". Od leta 2015 je uvedba nove družine Ural Next, ki je naslednik 4320. serije.

Zgodovinski modeli

Za sedem desetletij dela je UralAZ proizvedel veliko dostojnih avtomobilov. Seznam glavnih vozil, proizvedenih v sovjetskem obdobju:

• ZIS-5B. Izdelana je bila od leta 1944 do 1947 po risbah iz leta 1933.
• UralZIS-5 (1947-1955). Imel je manjše spremembe v primerjavi z ZIS-5V.
• UralZIS-21A (od leta 1946). Delal sem na lesu.
• UralZIS-355 (1956-1958). Sprememba "UralZIS-5" s povečano močjo motorja, obstajajo različne različice.
• UralZIS-355M. Dvoosni tovornjaki, zgrajeni od 1957/1958 do 1965, nadgrajena različica UralZIS-355.
• Ural-375 (1961-1992). Težka tri-osna tovorna vozila v različnih izvedbah, namenjena predvsem za vojaške namene.

Sodobni izdelki

Uralski avtomobilski obrat v post-sovjetskem obdobju je obvladal proizvodnjo naslednjih modelov:

• "Ural-3255". Tovornjak s karoserijo za prevoz potnikov, izveden na različnih šasijah.
• "Ural-4320" (od leta 1977). Vozila za razsuti tovor za vojaške in civilne potrebe.
• "Ural-43206" (od leta 1996). Dvojna različica "Ural-4320".
• "Ural-4420". Traktor, ki temelji na "Ural-4320".
• "Ural-5323" (od leta 1991). Težka štiriosna naprava za vse terene.
• "Ural-5557" (od 1984). Prekucnik na podlagi "Ural-4320".
• "Ural-5831". Naslednik "Ural-5557".
• "Ural-6370" (od leta 2011). Troosni univerzalni vojaški tovornjak v različnih izvedbah.
• "Ural-63704" (od leta 2011). Traktor, ki temelji na "Ural-6370".
• Ural Naprej (od leta 2015). Naslednik "Ural-4320".
• Ural M (od leta 2015). 3-4-osni civilni modeli v izvedbi beskapotnom.
• Ural-6370 (od 2016). Družina tovornjakov, tovornjakov in posebnih vozil z nosilnostjo do 19,5 ton.
• Ural CNG (od 2016). Kapotnye modeli, ki delajo na metanu.

Kje je Ural Automobile Plant

UralAz se nahaja v osrčju Srednjega Urala, v severni industrijski coni zgodovinskega mesta Miass, med avtocesto Turgoyak in obvoznico. Podjetje ima razvito prometno omrežje, ima železniško povezavo, ki povezuje podjetje s Čeljabinskom in Ufo. Naslov: 456304, RF, regija Chelyabinsk, Miass, Avtozavodtsev-1 Ave.