"Toyota Mark 2" ("Samurai"): Pregled, značilnosti, značilnosti, cene

"Toyota Mark 2" - cela družina srednje velikih limuzin, ki je bila izdelana od leta 1968 do 2004. Jeseni 1992 se je rodil nov avtomobil - Toyota Mark-2 Samurai. 90 telo je presenetilo veliko: avto ni bil podoben prejšnji generaciji "Markov". Model je hitro pridobil popularnost po vsem svetu. Od 2000-ih let naprej so samurajski stroj Mark-2 aktivno uporabljali naši rojaki na Daljnem vzhodu in v Sibiriji. Zakaj je ta avto tako priljubljen? Pregled stroja, specifikacije in cene - vse to je predstavljeno bralcu kasneje v našem članku.

Oblikovanje

V primerjavi s prejšnjo, šesto generacijo se je nova oznaka bistveno spremenila. Spremenjena optika, spredaj in zadnji odbijač. Stojala za stožce so zdaj bolj gladka in gladka. Pred 90-im telesom izgleda kot pravi samuraj: poševni žarometi, dolga kapuca in širok odbijač. Zelo "Toyota" ima precej športen videz, čeprav sam stroj ni bil nameščen. To je redna srednje velika limuzina. Vendar pa je bilo za to telo je bil večino dodger. Z njimi izgleda precej športna limuzina "Mark-2 Samurai." Nastavitev avtomobila, da se soočite. Masivni lok vam omogoča namestitev vseh diskov, celo zložljivih, s polico. Posebej impresiven je črni samarkov Mark-2. Mimogrede, ta vzdevek 90. ​​telo ni bil sprejet zaradi sprednjega dela. Za avtomobilom je ozek trak luči, ki se razteza po vsej širini. Kot je videti, lahko bralec vidi spodnjo fotografijo. Trak zadnjih luči spominja na nekaj samurajskih sabelj. Kljub temu, da pripadajo poslovnemu razredu, ima avtomobil čepasto in dinamično silhueto s podolgovatim prtljažnikom. Mešanje dveh stilov ni preprečilo, da bi Mark postal bolj priljubljen. Ta kombinacija predstavljivosti in športnosti ga naredi edinstvenega in prepoznavnega. Tudi zdaj je ta avtomobil zlahka prepoznaven v toku drugih avtomobilov.

Kar zadeva velikost, je avto precej velik. Dolžina avtomobila je 4,75 metra, širina - 1,75 metra, višina - 1,39 metra. Oddaljenost od tal - skoraj 16 centimetrov. Vendar pa je zaradi dolge medosne razdalje avtomobil pogosto pritrjen na dno, zlasti na makadamskih cestah. Z namestitvijo kril se bo ta razmik zmanjšal za nekaj centimetrov.

Avto "Toyota Mark-2 Samurai" ni bil namenjen evropskemu trgu. V Rusiji je dobil japonske dražbe. Zato ima stroj kvadratni izrez za sobe. In tako spredaj in zadaj (japonski in ameriški standard). Mnogi ne dobijo registrskih tablic te vrste (ponavadi gre za tovornjake), zato vozniki vozijo z znaki evropskega razreda. Seveda to ovira estetiko. Pravi poznavalci avtomobilov JDM morajo poskrbeti za registrske tablice vnaprej ali kupiti overjeno kopijo ameriškega formata.

Salon

Tudi zdaj je oblikovanje salona sedme generacije "Mark" dobro. Da, primanjkuje sodobnega multi-krmilnega, kromiranega vložka in modnih "zavojev" klimatske naprave. Ampak, ko sedite v salonu, razumete, kako dobro je bila razvita tudi najmanjša podrobnost. Ergonomija je na dostojni ravni. Sredinska konzola je rahlo obrnjena proti vozniku. Obstaja udoben nadzorna plošča. Mimogrede, je bilo dveh vrst - digitalni in analogni. Na spodnji fotografiji je redka levoročna verzija Toyote Mark-2 Samurai. Tuning notranjost ni potrebna. Japonski inženirji so vse zaključili iz tovarne. Neprijeten ta salon ni mogoče poklicati. Plus - kakovostna, ne rožnate plastike. Je veliko močnejša od sodobnih "Camry" in "Corolla".

Druga značilnost - notranjost velurja. Debelina velurja je primerljiva z debelino Perzijski preprogo. V notranjosti Toyota Mark-2 Samurai daje pravo domače vzdušje. Ni čudno, da se avto imenuje "kavč v zadnjem kolesu." Na sovoznikovi strani je majhen predal za rokavice, med sedeži pa je udoben naslon za roke. Niso prikrajšani za vesolje in potnike zadaj. Celo visoki koleni ne ležijo na hrbtni strani sprednjih sedežev. Vse zaradi dolge medosne razdalje.

S svojim "prilagojenim" videzom ima avto šibko izraženo stransko podporo. In to je glavna pomanjkljivost kabine. V smislu zvočne izolacije stroj zadovoljen: vsaj cvrčka po 20-letnem obdobju delovanja.

Avto "Mark-2 Samurai" je precej prostoren prtljažnik. Vendar pa bo postavitev velikih stvari tukaj zelo težka. Vse zaradi velike nakladalne višine in ozke odprtine. Trak zadnje luči je lahko sestavni del pokrova prtljažnika - to je bolj praktična rešitev.

Tehnične specifikacije

In tako smo prišli do najpomembnejše lastnosti Toyota Mark-2 Samurai - motornega prostora. Razpon motorjev je bil precej obsežen in je vključeval bencinske in dizelske enote. Začnimo s prvim.

Osnova za Toyota Mark-2 Samurai je 1,8-litrski 4-valjni motor z razdeljenim vbrizgavanjem goriva. Motor ni opremljen s turbino in daje 125 konjskih moči.

Naslednji na seznamu - dva litra aspiracijski motor 1G-FE. To je 6-valjni motor, ki je bil za 10 konjskih močnejši od prejšnjega.

Zdaj se obrnemo na "napolnjene" modifikacije z motorji "JayZet". Avto je bil opremljen s tremi motorji te linije. Prvi je 2,5-litrski turbopolnilni motor, ki je razvil 180 konjskih moči. Drugi je tri-litrski motor na 6 cilindrih z močjo 220 konjskih moči. In končno, vodilni model za Toyota Mark-2 v 90. telesu je turbo 1JZ-GTE z zmogljivostjo 280 konjskih moči (z delovno prostornino 2,5 litra). Motor popolnoma prilagodljiv. Enote serije JayZet imajo velik potencial - do tisoč konjskih moči. Turbopolnilni sistem „JayZet“ je bil nameščen na športnih modifikacijah „Mark“, in sicer: Tourer V (v skupnem „Turik Veshka“).

Dizel "Mark": pospešek

Obstajajo tudi dizelske različice "Samuraja". V odprtih prostorih Rusije jih ni veliko. Dizel "Toyota Mark-2 Samurai" je bil dopolnjen z 2,4-litrskim motorjem s 97 konjskimi močmi. Seveda dinamičnih indikatorjev ne pride v poštev (čeprav so bile enote opremljene s turbopolnilnikom).

Kar se tiče atmosferskih bencinskih enot, je z njimi Toyota pospešila do sto v 9-10 sekundah. Vodilni JayZet s 280 konjskimi močmi je pospešil Samuraje na sto za 6,2 sekunde. Tudi zdaj je trdni indikator, da ne omenjamo 90. let.

Poraba

Z vidika porabe goriva Mark-2 ni bil nikoli ekonomičen. Seveda, če ne govorimo o "rastlinski" dizelski enoti. Z njim je poraba redko presegla 8 bar. Motorji s prostornino 2,5 litra in več porabili sto vsaj 15 litrov bencina. Poleg tega je turbopuhalna izvedba zahtevala uporabo le 98. bencina.

Prenos

Kot menjalniki so uporabljali 5-stopenjsko mehaniko ali 4-stopenjsko avtomatizacijo. Zadnja kontrolna točka je pogostejša v Rusiji. Mnogi lastniki Markovov naredijo SVAP z namestitvijo avtomatskega ročnega menjalnika. Da je primeren za odnašanje. V zvezi z vzdrževanjem oba prenosa ne povzročata težav. V primeru okvare lahko na Japonskem vedno najdete pogodbeno menjalnik in ga v celoti zamenjate. Mimogrede, številne enote na japonskih avtomobilih na desni strani so kupljene v celoti. Za nakup pogodbenega menjalnika ali motorja je veliko ceneje kot popraviti staro.

Tekalno orodje

Avto ima zelo mehko vzmetenje. Tisti, ki si želijo togosti, namestijo coilover in športne plinske amortizerje. V standardni opremi "Mark-2" je zelo tresoč, vendar pa dobro deluje na nepravilnosti. Sprednje vzmetenje je zgrajeno na dveh vzvodih, zadaj - z več povezavami z vijačno vzmetjo. Zavore na obeh oseh - disk (spredaj - prezračen). Krmiljenje - gonilo, skupaj s hidravličnim ojačevalnikom. GUR je že v osnovni konfiguraciji, kot tudi električna okna. Avto ima pogon na zadnja kolesa. Vrhunska različica s 280 moči se odlikuje s prisotnostjo diferenciala z omejenim zdrsom in blokiranjem.

"JayZet" za vsakodnevno uporabo

Motor serije JZ je osvojil srca mnogih voznikov. Njegov glavni adut je visoka moč in zanesljivost. Vir motorja je približno 1 milijon kilometrov. V smislu storitev so samo potrošni material. Motorji se ne popravljajo - lažje je kupiti novo demontažo. V času bo cenejša in hitrejša. Zdaj o težavah. Sčasoma začne zhor olje. Mazivo začne prodirati v sveče. Kar se tiče drugih pomanjkljivosti, lastniki avtomobilov zahtevajo visoko porabo goriva. Za tiste, ki potrebujejo učinkovitost, ta motor ni primeren. V nasprotnem primeru je zelo zanesljiv in resnični motor. Pospešek je primeren tudi za atmosferske 2,5-litrske motorje. Jasno je, zakaj med vozniki obstaja veliko legend o »JayZetu«. Motor je nameščen na veliko domačih avtomobilov. To in "Volga", in "Lada", in Oise, in druge opreme. Pred kratkim je enota začela postavljati "gazeliste".

Stroški za

"Toyota Mark-2" - to je verjetno edini avtomobil, ki ima tako veliko zamah v cenah. V letu 2017 se je cena vožnje z desno volanom gibala od 100 tisoč do 1 milijona rubljev. Presenetljivo je, da je prodaja zelo hitra. "Mark-2 Samurai" - zelo priljubljen avto v Rusiji, zlasti v vzhodnih regijah. V bolj ali manj normalno stanje "Mark-2" je mogoče kupiti za 150-250 tisoč rubljev. Najdražje različice so turbopolnjene. Njihova cena je lahko 600 ali več tisoč rubljev. Praviloma to niso več tovarniške spremembe - lastniki sami namestijo drugo turbino, vijačno vzmetenje in druge postavke.

Zaključek

Tako smo ugotovili, katere značilnosti in tehnične lastnosti "Toyota Mark-2" v 90. telesu. Avto ne izgubi popularnosti. Strokovnjaki pravijo, da bo avto v modi med mladimi že več let. Motorji imajo velik potencial za uglaševanje, dinamična zmogljivost zaračunanih različic pa lahko zadene veliko izkušenih lastnikov avtomobilov.