Atmosferski motor. Opis, specifikacije

Motor za avto je kot srce za živo bitje. Zahvaljujoč njemu je vse delo podprto. In če je sposoben voziti z napakami nekaterih delov, potem je bolje, da ne tvegamo s poškodovanim motorjem. Motorje z notranjim izgorevanjem lahko razdelimo v naslednje skupine: atmosferski, turbopolnilni in kompresorski. V članku podrobno obravnavamo prvo vrsto in njene razlike od drugih.

Kaj pomeni atmosferski motor? Pogledi

To je najpogostejši tip motorja, ki se uporablja v avtomobilski proizvodnji. Zrak vstopa naravno, kar zagotavlja potreben tlak v valjih. Atmosferski motor je vrsta goriva bencin, dizel in plin.

Bencinski motorji, ki delujejo na tekoče gorivo, imajo prisilni vžig. Pred vnosom v jeklenke se zmeša z zračnim injektorjem ali uplinjačem.

Dizelski motorji se vžgejo zaradi kompresije zaradi visokih tlakov in temperatur. Gorivo se dovaja skozi šobo in mešanje poteka neposredno v jeklenki.

Če sta prejšnji dve možnosti komercialno dostopni, potem se plin ponovi v prodajnih salonih. Taki motorji delujejo na mešanico metana ali propan-butana. Tu se gorivo premeša z zrakom, preden vstopi v valje. Delo plinski motorji skoraj enaka bencinu.

Načelo delovanja

Avto deluje z mešanico zraka in goriva, ki se vbrizga v valje in nasilno vžge z iskro (v bencinu in plinu). Energija se sprosti kot mikroizključek - in vozilo se vozi, nadaljuje se zaradi konstantnega tlaka v valjih in stalne oskrbe z gorivom.

Tudi pri nizkih hitrostih bo ta motor z notranjim zgorevanjem imel potrebno moč in bo lahko hitro pridobil več.

Razlike od turbo

Oba motorja pripadata atmosferskemu in turbopolnilniku. Toda prvi tip je bil znan že dolgo časa, medtem ko je bil njegov mehanizem optimalen.

V motorju z notranjim izgorevanjem s turbopolnilnikom je dodana turbina, ki črpa zrak pod tlakom v valje, s čimer se poveča moč enote. Na primer, enaka 140 konjskih moči bo na aspiraciji, katere prostornina je 1,8 litra in turbopolnilnika zmogljivosti motorja 1,3 litra.

Pogled kompresorja je bolj kompleksna struktura, ki je pogosto namenjena dirkalnim avtomobilom, kjer se lahko za doseganje največje moči uporabljajo dragi materiali in mehanizmi. Ta motor je težko poklicati trajno, saj ves čas deluje s polno zmogljivostjo. Še ena pomanjkljivost je, da ta motor z notranjim zgorevanjem deluje dobro samo na velikih enotah. Zato lahko pozabite na varčevanje z njim.

Prednosti in slabosti

Obravnavani motor ima številne očitne prednosti.

1. Dolga življenjska doba: dlje časa se ne izrablja, pri istih kilometrih pa je treba druge vrste že zamenjati.
2. Enostavnost in zanesljivost mehanizma: v nasprotju z motorjem s turbopolnilnikom se lahko katerokoli olje uporablja za atmosferski motor. Enako velja za gorivo - v primerjavi s turbopolnilnikom je manj izbirljivo.
3. Lahko se večkrat popravi, tudi z lastnimi rokami.
4. Največja prednost v tem je verjetno ohranjanje moči skozi čas. Hitro se vrti do visokih vrtljajev in reagira tudi na rahel pritisk na pedal za plin.

Atmosferski motor ima takšne slabosti v primerjavi z drugimi vrstami:

• velika masa - po svoji teži in prostornini je bistveno slabša od turbinskega agregata;
• slaba podpora moči - aspirirana ni sposobna pod pogoji izpuščen zrak shranite potrebno moč;
• bistveno manjša dinamika v primerjavi s tisto, ki proizvaja turbo motor;
• izpušnih plinov, ki onesnažujejo okolje.

Hlajenje

Včasih v vročem vremenu se lahko aspiracijski motor pregreje. Da bi to preprečili, priporočamo, da namestite hladilnik s polnilnim hladilnikom ohladite zrak. Pri delu vstopa ne le v vroči, temveč tudi v hladen zrak, zaradi česar gorivo zaradi višje vsebnosti kisika poganja bolje in bolj ekonomično.

Majhna velikost hladilnika polnilnega zraka omogoča, da se vgradi tudi na sesalni motor VAZ.

Številni lastniki avtomobilov s takšno napravo so poleg znižanja temperature in zmanjšanja porabe goriva opazili povečanje moči motorja na petindvajset odstotkov. Za to pa obstajajo posebni načini.

Tuning

Pogosto, ko so potovali malo, vozniki začnejo zamuditi razpoložljivo moč avtomobila. Ena od možnosti za rešitev tega problema je turbina na aspiracijskem motorju. Vendar pa namestitev ni tako enostavna. Potrebno je natančno meriti prostornino vhodnega zraka in hitrost dovoda zraka do motorja. Turbina bo vplivala na celoten sistem stroja, zato je strokovnost mehanike tukaj izjemnega pomena.

Poleg tega nekateri agregati ne nameščajo turbopolnilnikov. Nato se uporabi turbina s trajnim jermenskim pogonom.

Drug način za povečanje moči je, da izvedete več naslednjih predelav:

• povečanje prostornine valjev;
• uporaba cevi;
• zamenjava standardnega tipa ventila in odmične gredi;
• namestitev izboljšanih zračnih filtrov;
• poveča moč črpalke;
• zmanjšanje odpornosti GDS.

Motor bo hkrati povečal svojo moč na štirideset odstotkov.

Druga metoda pri tem je nastavitev atmosferskega čipa. V tem primeru se prikaže z računalniškimi programi. Moč tukaj se lahko poveča za petnajst odstotkov. Toda nasprotniki postopka pravijo, da v tem primeru obstaja nevarnost uničenja motorja. Tisti, ki podpirajo čip-tuning, trdijo, da kakovost delovanja celo izboljša stanje pogonske enote.

Če želimo narediti ali ne, se vsak odloči zase. Ena stvar je jasna: z ustreznim delovanjem bo aspiracijski motor zvesto služil dlje kot druge vrste.