Toyota Aristo: specifikacije, funkcije, pregledi

Japonski proizvajalci avtomobilov na domačem trgu proizvajajo posebne modele in različice. Nekateri od njih se bistveno razlikujejo od avtomobilov za tuje trge, drugi so skoraj enaki. Nadaljnje velja za enega od teh avtomobilov - Toyota Aristo.

Posebne lastnosti

Ta model je japonski avtomobil iz poslovnega razreda E. Na tujih trgih je bil prodan kot Lexus GS.

Zgodovina

Avto je bil proizveden od leta 1991 do 2005 v dveh generacijah. Analogni Lexus se je pojavil 2 leti kasneje in se še vedno proizvaja.

Prva generacija (S140) je bila uvedena leta 1991. Leta 1994 in 1996. Avto je bil posodobljen.

Drugi Aristo (S160) je bil zamenjan leta 1997. Leta 2000 so naredili restyling. Do leta 2005 se je proizvodnja zaključila.

Od naslednje generacije, uvedene istega leta, se je avtomobil začel prodajati izključno kot Lexus GS. Zdaj na trgu svojo četrto generacijo.

Platforma

S140 je nastal na platformi N in je bil razvit kot luksuzni model s športnim značajem. To je šasija za reprezentativne avtomobile segmenta E. Prvič je bila uporabljena leta 1991 na Mark II, zato se pogosto imenuje platforma Mark. Včasih se uporablja tudi ime "Crown Platform" in manj pogosto "Platforma GS". Zagotavlja ležajno ohišje, pogon na zadnja kolesa (opcijsko polno), vzdolžno postavitev motorja, neodvisno vzmetenje (spredaj - dvojni nosilec, zadaj - multi-link), disk zavore na vseh kolesih.

S160 ima isto platformo in celo S190 (tretja generacija GS). Zadnji GS uporablja posodobljeno različico (New N).

Telo

Obe generaciji avtomobila sta predstavljeni samo v limuzini.

S140 ima strukturo nosilnega telesa. Dimenzije prvega Arista so: 4,865 m dolžine; 1.796 m široka; 1,4-1,42 m višine. Medosna razdalja je 2,78 m, prednja proga je 1,535 m, zadnja pa 1,51 m. Masa je 1,57-1,74 tone, odvisno od izvedbe.

Oblikovanje je razvilo podjetje Italdesign.

V drugem restilingu so namestili isti odbijač, ki je bil uporabljen na GS, zaradi česar se je dolžina povečala na 4,92 m.

Model S160 ima enako silhueto, vendar je postal krajši. Njena dolžina je 4.806 m, širina - 1.801 m, višina - 1.42-1.44 m. Medosna razdalja je 2.8 m, prednja proga je 1.535 m, zadnja je 1.515 m. Masa je 1.6-1.68. t.

Pri restylingu so spremenili optiko in rešetko.

Motor

Prva Toyota Aristo opremljena s tremi motorji.

2JZ-GE. Inline šestvaljni bencinski motor 3 litre. Razvija 226 litrov. c. pri 6000 vrt / min, 284 Nm pri 4800 vrt / min.

2JZ-gte. Isti motor, opremljen z dvema turbinama. Njena zmogljivost je 276 litrov. c. pri 5600 vrt / min, navor - 432 Nm pri 3600 vrt / min.

1UZ-FE. Osem V motor. Razvija 260 l. c. pri 5400 vrt / min, 353 Nm pri 4600 vrt / min Opremljena s to različico motorja se je pojavila leta 1992.

Obe možnosti 2JZ sta na voljo za drugo Toyota Aristo. Izključen je motor 1UZ. V tem primeru je bil nadgrajen šestvaljni motor. 2JZ je opremljen s sistemom za regulacijo dušilke (ETCS-i) in spremenljivim krmiljenjem ventilov na drugi Toyoti Aristo. Značilnost navora zaradi tega se je povečala na 304 Nm pri atmosferski in do 451 Nm v turbopolnilniku.

Prenos

Prva generacija Aristo je bila opremljena izključno s samodejnim menjalnikom: sprva 4-stopenjska, od leta 1996 je bila zamenjana s 5-stopenjskim.

S160 je imel sprva samo 4-stopenjski avtomatski menjalnik. Po restilingu so avtomobili z 2JZ-GE začeli z vgradnjo 5-stopenjskega avtomatskega menjalnika.

Različice S140 z 2JZ so imele pogon na zadnja kolesa, 8-valjni Aristo pa je bil na voljo samo s pogonom na vsa kolesa.

S160 je bil izključno pogon na zadnja kolesa.

Tekalno orodje

Kot je bilo omenjeno, sta oba obeska Aristo neodvisna. Spredaj - dvojni nosilec, zadaj - z več povezavami.

Zavore - prezračevani diski na vseh kolesih.

Kolesa so 15- in 16-palčna velikosti 215/65, 215/60 in 225/55.

Za S160 so bili na voljo 16-palčni in 17-palčni. velikost koles 215/60, 225/55 in 235/45.

Notranjost

Toyotin Aristo Salon se po opremljenosti in kakovosti materialov ujema z reprezentativnim razredom tistega časa E segmenta, čeprav je po mnenju lastnikov nekoliko slabši od evropskih.

Njene dimenzije pri S140 so: 2.005 m dolžine; 1.535 m široka; 1,15 m visok.

Ker je avtomobil druge generacije kompaktnejši, se je tudi notranjost skrčila. Njegova dolžina je 1.975 m, širina - 1.55 m, višina - 1.18 m. Hkrati se je povečal tudi prostor v drugi vrsti sedežev.

Stroški za

Cena prvega Arista je 200-400 tisoč rubljev. S160 lahko kupite za 300 - 500 tisoč.Čeprav obstajajo dražje možnosti, še posebej spremenjene Toyota Aristo. Prilagoditev avtomobila je zelo razširjena, kar je treba upoštevati. To je predvsem posledica prisotnosti motorja 2JZ, ki ima velik potencial. Stroški Lexusa GS istih generacij so podobni.

Ocene

Lastniki cenijo Toyota Ariato. Še posebej jim je všeč dinamična zmogljivost in udobje avtomobila ter zanesljivost. Veliko jih privlači potencial za uglaševanje. Kot slabost je najpogosteje zabeležena visoka poraba goriva. Tudi mnogi menijo, da je visok davek. Nekateri opozarjajo na nezmožnost avtomobila do lokalnih cest zaradi nizkega očistka, drugi - slabo ravnanje in nezadostno togost karoserije ter majhno deblo.

Mnenja o stroških rezervnih delov so protislovna: nekateri menijo, da so poceni, drugi, nasprotno, dragi. Na podlagi tega lahko sklepamo, da so cenejši kot za evropske kolege, vendar dražji kot za številne japonske avtomobile. Poleg tega je najdražja za vzdrževanje vzmetenja, ki ga je treba popraviti najpogosteje, medtem ko so deli telesa poceni. V nekaterih regijah je težko najti dele.

Obstajajo težave z elektroniko in zavornim sistemom, VVT-i. Glavno težišče vozlišča je vrh kroglični ležaji.

Zaključek

Na podlagi tehničnih podatkov in pregledov lastnikov je mogoče sklepati, da je Aristo hitra, še posebej z 2JZ-GTE in obenem udoben avto. Vendar je zaradi premehkega vzmetenja vozilo slabo upravljano in zaradi majhnega odmika od tal je težko upravljati. Notranjost je zelo udobna, vendar je po kakovosti slabša evropska. Zmogljivi motorji povzročajo veliko porabo goriva. Hkrati pa navodilo za uporabo Toyota Aristo priporoča uporabo 98. bencina. Avto je zelo zanesljiv, vendar zahteva skrbno vzdrževanje, zlasti vzmetenje, rezervne dele, za katere so zelo drage.