Naslednji remont motorja bo prišel kasneje, če se utekanje izvede pravilno.

Opravili ste obsežno prenovo motorja vašega avtomobila in zdaj ste soočeni z nalogo pravilnega delovanja v času lapljanja novih delov. V našem članku vam bomo povedali, kako pravilno izvesti ta pomemben proces, tako da bo vaš motor lahko trajal čim dlje brez okvar.

Deli za lepanje

Odstopanje od izpolnjevanja zahtev pravilnega delovanja v zelo kratkem času lahko izniči obnovo motorja, kar ni poceni užitek. Po zamenjavi neuspelih delov v motorju (ponavadi ležaji motorne gredi, batni obročki skupine izvrtina cilindra - bati, zobniki za oljno črpalko itd.), morajo biti novi opremljeni z njihovim okoljem.

Na površini tornih parov je lepanje, ki je možno le pri delujočem motorju. Trenutek kaže na to, da se v motornem olju pojavi veliko število majhnih kovinskih delcev. Te so nevidne navadni hrapavosti oči, ki so bile izbrisane v parih trenja. Pravilno delovanje vam omogoča, da izravnate te nepravilnosti in ne dovolite, da se pari, ki se nahajajo v trenju, hitro uničijo.

Zaradi pravilnega utekanja se življenjska doba tlačnih delov večkrat podaljša v primerjavi s tistimi, ki niso delovali.

Začnite s postopkom prekrivanja

Pravilno delovanje motorja po remontu se začne z zagonom motorja in njegovim obratovanjem v prostem teku. Po 30-40 minutah priporočamo menjavo oljnega filtra na novo.

Po tem, lahko vozite avto, strogo upoštevajte določena pravila, ki bodo obravnavana spodaj. Takoj ko avto preide prvih 1000 km, naredimo polno zamenjavo motornega olja. Po nadaljnjih 1500–2000 km se lahko glavni postopek utekanja šteje za zaključen, olje in oljni filter je treba zamenjati z novimi.

Slog vožnje

Motor po remontu med vožnjo je izjemno pomemben, da se ne preobremeni.

Metode vožnje, kot je vožnja "tesno prilegajočega", so kontraindicirane. Pri nizkih vrtljajih je motor uničen, zlasti njegov zgornji del, kjer se nahaja odmična gred. To poveča obrabo in skrajša življenjsko dobo motorja. To je napačno mnenje, da jahanje "vnatyag" prihrani gorivo. Za lastnika takšnega značaja ni ekonomije.

Tisti, ki radi vozijo tako in že opravijo velik remont motorja VAZ, se zavedajo močne obrabe četrtega valja motorja. In ne samo, da se bat izčrpa - vir se tudi "zaužije" na ročični gredi. Ni smiselno govoriti o odmični gredi - to je zelo težko za njega v teh razmerah. In če na avtomobilih "Volga" jahanje "vnatyag" nima takšnih katastrofalnih posledic, potem taka vožnja je kontraindicirana za motor vozila družine VAZ, in še bolj, ko teče.

Za ves čas vožnje (2500-3000 km) bi morali imeti mirni slog vožnje. Število vrtljajev ne sme presegati 3000. Če je mogoče, se izogibajte dviganju s strmimi pobočji, zdrsom v blatu in vsemi drugimi obremenitvami avtomobila - samo mirna vožnja.

Pri speljevanju morate nežno priključiti sklopko, tako da se obremenitev motorja gladko poveča in ne z ostrim skokom.

Kaj ne bi smeli storiti, ko bi tekli

Če se med uvajanjem motor pregreje, ga ne izklopite. Treba je ustaviti, vklopiti maksimalno ogrevanje potniškega prostora, izklopiti morebitno obremenitev (klimatska naprava), odpreti pokrov in tako izenačiti temperaturo.

Po opravljenem remontu motorja in izvedbi utekanja v nobenem primeru ni priporočljivo vleči drugega avtomobila, voziti s priklopnikom ali preobremeniti avtomobila. Vsa ta dejanja vodijo k visokim obremenitvam motorja in so zato v vsakem primeru nesprejemljiva.

Prav tako ni priporočljivo uporabiti take metode med uvajanjem. motorno zaviranje. Seveda se lahko v nujnih primerih to pravilo zanemari, vendar se med običajnim delovanjem izogibajte temu načinu upočasnjevanja.

Kot lahko vidite, je vožnja motorja po remontu pravzaprav njen logičen zaključek.

Zanemarjanje tega pomembnega procesa vas bo kmalu postavilo pred potrebo po ponovnem popravilu motorja.

Tisti, ki ne želijo, da bi postali pogost obiskovalec avtomehaničnih delavnic, morajo izpolnjevati vse zahteve za pravilno delovanje.

Zanesljivo in dolgo delo motorja po remontu bo potrdilo, da ste vse naredili pravilno.