Največji tanker na svetu po velikosti: značilnosti

Tankerji so plovila, namenjena prevozu nafte iz proizvodnih obratov v rafinerije. Naraščajoče potrebe in želja po maksimalnem dobičku so pripeljale do oblikovanja supertankerjev, ki so po svoji velikosti presenetljivi in ​​so največje ladje na svetu.

Imenujejo se tudi ladje za razsuti tovor, ki poudarjajo njihov namen (za dostavo tekočih tovorov: nafta, plin, vino, olje, kisline itd.). Ta članek se osredotoča na največje naftne tankerje na svetu.

Kako so tankerji

Telo teh velikanov je sestavljeno iz togega okvirja, ki je z vzdolžnimi pregradami razdeljen v "rezervoarje" (predelki, napolnjeni z oljem).

Sodobni supertankerji imajo strukturo dvojnega trupa, kar pomeni, da imajo zunanji izjemno trpežen trup, ki v primeru možnega trka sprejme udarec in notranji trup, ki je odgovoren za transport. nevarnega blaga. Te ladje so bile preoblikovane leta 1990 po vrsti okoljskih nesreč, povezanih z razpadom supertankerjev Torey Canyon (1967), Amokom Kadizom (1978), Exxonom Valdezom (1989), ko se je v morje razlilo na tisoče litrov nafte, kar je povzročilo, nepopravljivo škodo ekosistemu Združenega kraljestva, Francije in Aljaske.

Enojni in dvojni hg tankerji

Naftni velikani z enojnim trupom vključujejo:

• "Krim".
• "Tornijski kanjon".
• "Exxon Valdis".
• Amoco Haven in Amoco Cadiz.
• Idemitsu Maru.
• Esso Atlantik.
• Batillus
• Knock Nevis.

Imajo strukturo z dvema okvirjema (vzorec prvih 10):

• Sirius Star.
• Hellespont Fairfax.

Kako delujejo oljna plovila

Nalaganje "črno zlato" Izvajajo ga najmočnejše črpalke, ki se nahajajo v posebnih črpalne postaje katera pristanišča so opremljena. Da bi razložili tanker, je namestil tudi črpalke in ustvaril poseben cevni sistem s ključavnicami in ventili.

Ko je posoda obremenjena, je gostota olja visoka, temperatura zunanjega zraka pa je dovolj nizka, da se olje začne segrevati, da se zmanjša njegova viskoznost in posledično olajša črpanje. Ogrevanje se izvaja z vodno paro, ki teče skozi cevovode neposredno v rezervoarje (oljni predeli). Zato so tankerji z veliko zmogljivostjo namestili parne kotle.

Po izčrpanju surovine iz posode se rezervoarji temeljito očistijo in razplinijo, da se prepreči vžig hlapov, ki se sproščajo iz ostankov tovora.

Značilnosti

Vse tankerje, ki so vključeni v skupino supertankerjev, imajo podobne lastnosti:

• Velike velikosti. Dolžina in širina teh plovil sta praviloma zelo veliki. Tako je bila največja cisterna na svetu, katere dimenzije so resnično ogromne, dolžine blizu 500 metrov in širine približno 70 metrov.
• Visoka stopnja padavin med prevozom (npr. Ugrez Sirius Star pri nakladanju 22 m).
• Velik premik (na primer Hellespont Fairfax ima premik 234 tisoč ton).
• Dovolj visoke hitrosti za ladje te velikosti. Povprečno 13-17 vozlov.
• Največji tovor (Exxon Valdis je prepeljal 235 tisoč ton nafte).
• Ogromna nosilnost (skupna teža, ki vključuje težo tovora, potrebno gorivo, opremo itd.). Na primer, nosilnost Batillusa je skoraj 554 tisoč ton.
• Velikost posadke je 30-40 ljudi.

Največji tankerji na svetu. Top 10

10. Supertanker "Krim" - največji tanker ZSSR in moderne Rusije. Zgrajena v ladjedelnici v Kerchu. Začela se je leta 1974. Leta 1989 je bil prodan Vietnamu z imenom Chi Linh. Dolžina je 295 m, širina 44,95 m, nosilnost 150.500 ton.

9. "Torey Canyon" - izdelan v ZDA, ta tanker je strmoglavil leta 1967 na poti v Anglijo. Dolžina tankerja je 296,8 m.

8. "Exxon Valdis" - zgrajen leta 1985. v mestu San Diego (Kalifornija). Leta 1989, strmoglavilo v bližini obale Aljaske, kar je privedlo do sprostitve 700 tisoč sodčkov nafte. Po likvidaciji posledic je bil vlečen na obale San Diega in ponovno zagnan. Leta 2012 je bil tanker odstranjen v Singapurju. Dolžina - 300 m, širina - 51 m nosilnost je 209.836 ton.

7. Sirius Star - je bila izdelana leta 2008 v Geojeju (Južna Koreja). Novembra 2008 so ga ujeli somalski pirati. Izdano leta 2009. Dolžina tankerja - 332 m, širina - 58 m.

6. MT-Haven (Amoco Milford Haven) - lansiran leta 1973 v Cadizu (Španija). Olje se je s Srednjega vzhoda prepeljalo v sredozemska pristanišča. Potopljeno leta 1991 v bližini Genove (Italija), ki je bilo posledica spopada med Iranom in Irakom. Zdaj je eden izmed najbolj potopljenih predmetov, ki jih obiskujejo potapljači. Dolžina - 334 m, širina - 51 m, nosilnost - 233.690 ton.

Amoco Cadiz - dvojni tanker MT-Haven. Amoco Cadiz je začel svoje potovanje leta 1975 iz Cadiza (Italija). Leta 1978 pa se je zaradi nasedle razdelila na tri dele in potonila ob obali Francije. Smrt ladje je privedla do ene največjih okoljskih nesreč. Približno 200.000 ton nafte se je razlilo v morje. Dolžina tankerja je 334 m, širina 51 m, nosilnost 233.690 ton.

5. Idemitsu Maru - zgrajen leta 1966 v Yokohami (Japonska). Preneseno olje iz Perzijski zaliv na obale Japonske. Umaknjen je leta 1980. Trenutno popolnoma razstavljen. Dolžina - 344 m, širina - 49,84 m, nosilnost (absolutna nosilnost) - 209.413 ton.

4 Hellespont Fairfax - s sedežem v Južni Koreji leta 2002. Prevozi nafto iz Savdske Arabije v Houston. Dolžina - 380 m, širina - 68 m.

3. Esso Atlantic - zasnova japonskih ladjedelnic. Začela se je leta 1977. Pod zastavo Liberije je dobavljala nafto z Bližnjega vzhoda v zahodno Evropo. Leta 2002 je bil uporabljen v Pakistanu. Dolžina - 406,5 m, nosilnost - 516 891 ton.

2. Batillus - uveden v Franciji leta 1976. Olje se je prepeljalo iz Perzijskega zaliva v severno Evropo. Odpisali in popolnoma razstavili v Tajvanu leta 1985. Dolžina je 414,22 m, širina 63 m, nosilnost 553.662 ton.

1. Knock Nevis je največji tanker na svetu. Zgrajena je bila leta 1976 na Japonskem. Dajte voditelju malo več pozornosti.

Knock Nevis. Ogromna zgodba

Največji naftni tanker na svetu je začel svoje potovanje leta 1976 na Japonskem, nato pa je bil premeščen v last grškega magnata. Najprej so bile dimenzije plovila naslednje: dolžina - 376,7 m, širina - 68,9 m in nosilnost - 418 610 ton. Preselil se je s pomočjo velike parne turbine z zmogljivostjo 50 tisoč konjskih moči, hitrost 16 vozlov pa je zagotovila neverjeten propeler s štirimi rezili. Ko so tovarniški testi pokazali močno vibracijo trupa, ki je povzročila zavrnitev sprejema plovila s strani grških lastnikov. Leta 1976 je bil največji tanker na svetu prenesen na SHI, kjer je dobil ime Oppama.

Po tem je tanker prišel v posest ladjarja Hongkonga in začela se je obsežna predelava plovila. Leta 1981 je bil velikan poimenovan Seawise Giant, zdaj je njegova dolžina narasla na 485 m, širina je do 68,86 m, nosilnost pa 564 763 ton.

Največji tanker na svetu naj bi prevozil nafto iz Bližnjega vzhoda v pristanišča ZDA. Leta 1986, med konfliktom med Iranom in Irakom, je bila ladja poškodovana z proti-ladijsko raketo in se je uradno štelo, da je potonila.

Leta 1988 je norveško podjetje Norman kupilo, dvignilo in obnovilo plovilo in mu dalo ime Happy Giant ("Happy Giant").

Leta 1991 je tanker ponovno spremenil ime in lastnika. Postala je znana pod imenom Gehre Viking in je bila v lasti norveške družbe Loki Stream AS.

Zaradi svoje strukture (tanker je bil z enim trupom) ladja ni mogla vstopiti v pristanišča Evrope in ZDA (po zakonu o ladjah z dvema trupoma), zato je leta 2004 ponovno spremenila lastnika, Knock Nevis je bil imenovan in spremenjen v skladišče nafte ob obali Katarja.

Leta 2010 se je zadnji največji tanker na svetu nazadnje preimenoval (zdaj se je imenoval Mont) in ga poslal v Indijo pod zastavo Sierre Leone za recikliranje.

Eden od sidrov te velike ladje je razstava v Pomorskem muzeju Hong Kong.

Kaj je največji tanker na svetu

Med strokovnjaki še vedno obstajajo spori glede tega, katerim velikanskim tankerjem je treba dati zasluženo prvo mesto. To je posledica dejstva, da so bile začetne dimenzije Knock Nevisa: dolžina - 376,7 m, in nosilnost - 418 610 ton, in šele po predelavi se je ladja spremenila v pravega kolosa dolžine 458,45 m, nosilnosti 564 763 ton in izpodrivanja 657 000 ton.

Prvotne dimenzije njegovega nasprotnika Batillusa so bile: dolžina - 414,22 m in nosilnost - 553 662 ton, poleg tega pa Batillus ni bil podvržen spremembam in ni spremenil svojega namena.

Tehnologije v prihodnosti

Zelo kmalu bo največji tanker na svetu (slika zgoraj) dal dlanu med največje ladje do resnično velikih plavajočih mest z uradi, parki, stanovanjskimi hišami in cestami. Projekt takega mesta, imenovanega "Green Float", je razvilo japonsko podjetje in bo kmalu izvedeno.

Še en nič manj ambiciozen načrt za plavajoče mesto, Eco Atlantis, izvaja China Communications, podjetje s Kitajske. Mesto se gradi v bližini obale Nigerije.