Avto se ne začne segrevati: možne napake in njihovo odstranjevanje

Pogosto se težave z zagonom motorja začnejo v jesensko-zimski sezoni. Nato se zaradi zgoščenega olja starter težko obrne. ročična gred in mešanica zrak-gorivo v hladnih komorah ne more vžgati pravočasno. Danes pa bomo govorili o drugem primeru. V praksi je imel vsak lastnik avtomobila situacije, ko se motor ni zagnal na dobro ogretem motorju. Ne začnite vroče - priljubljen problem med lastniki VAZ in tujih avtomobilov. No, poskusimo se ukvarjati s tem.

Motorji z uplinjačem

Pri motorjih s uplinjačem je malo razlogov za to obnašanje motorja in simptomi so zelo enostavni. Vendar pa je lahko večina lastnikov avtomobilov nerazumljiva. Najpogosteje se takšne težave pojavljajo le v zelo vročem vremenu. Torej se uplinjač ne zažene vroče. Kaj je razlog? Ker uplinjači niso opremljeni z avtonomnim hladilnim sistemom, jih ni mogoče imenovati zanesljivi. Ko je motor prenehal delovati, se to vozlišče močno segreje z vročim motorjem. Gorivo, ki je bilo v plavajoči komori, izhlapi pod vplivom temperature. Zato nastajajo zastoji v zračnem prometu. Da bi rešili ta problem, enkrat ali večkrat pritisnite pedal za plin - ta pristop bo pomagal odstraniti zrak. Drugi razlog, zakaj se napajalna enota uplinjača ne zažene, je poplavljena. svečke. To se zgodi zaradi nenaklonjenosti zagona motorja. Vsakič, ko se starter vrti, mešanica goriva in zraka vstopi v zgorevalno komoro. Za vožnjo je zelo bogat. Če se motor ne začne dvakrat ali trikrat, bo dovolj, da se sveče poplavijo in prenehajo dajati iskro. Za zagon motorja vozniki večkrat pritisnejo na pedal za plin. Ampak kot rezultat, in tako bogata zmes se še dodatno obogati. Če želite odpraviti težavo, morate v celoti pritisniti na pedal za plin in zasukati zaganjalnik. Nato se zgorevalne komore ventilirajo in motor se zažene.

Injekcijski avtomobili

Karburator je v napravi primitivnejši in razlogi za njegove težave so preprosti. In še veliko dlje mora biti z napajalnim sistemom. Tu so razlogi drugačni. Če se injektor ne vklopi na vročem, obstaja veliko razlogov za to.

Strokovnjaki najprej priporočajo preverjanje delovanja senzorja temperature hladilne tekočine. Zaradi napake pošlje računalnik napačne podatke. To krši algoritme za dobavo goriva. V skladu s tem postane zmes slabša.

Naslednje, drugo priljubljeno mesto so šobe. Pogosto se motor zaradi napake vbrizgavanja ne bo zagnal ali zagnal s težavami. Da bi preverili vbrizgalnike, jih razstavite in nato preverite na specializiranem stojalu. Možno je tudi uničenje membrane v sistemu regulacije oskrbe z gorivom. Gorivo se napaja neposredno v sesalni razdelilnik. Zaradi tega se zmes obogati. In to ni vedno dobro. Dejstvo je, da preveč obogateno gorivo ne zasveti zaradi iskre.

Ampak to še ni vse. Če se motor ne zažene vroče in če sta CTP in injektorji v popolnem redu, je smiselno opraviti globljo diagnozo. Morate začeti s protipovratni ventil na črpalki za gorivo - ko ventil odpove, črpalka črpa bencin v nasprotni smeri. In potem, ko se motor ustavi, dokler ga naslednjič ne zažene v dovodih za gorivo.

DPKV - senzor položaja ročične gredi

Če tipalo ne izmeri položaja motorne gredi neustrezno, se v računalnik dobijo neveljavni podatki. Posledično bo prekinjena pravilna oskrba jeklenk z mešanico goriva. Vredno preveriti multimeter DPKV.

DFID - senzor pretoka zraka

Ta senzor lahko povzroči težave pri zagonu motorja. Ta element ni všeč negativnim učinkom okolja - pogosto ne uspe. Ko se motor sploh ne zažene za vročo ali zagonsko težavo, je prva točka, ki jo je treba preveriti, to vozlišče. Okvara senzorja pretoka zraka govori tudi o okvarah, ko pritisnete na plin, v določenih trenutkih je šibka vleka. Moč kapljice ali obratno - močno narašča. Postopek zagona je zelo zapleten - motor se zaduši. V izpušnem sistemu se lahko slišijo eksplozije. Hitrost motorja je nestabilna. Gorljiva mešanica mora biti pripravljena s posebnim razmerjem zraka in bencina. Ta delež nastane s senzorjem pretoka zraka.

Senzor v prostem teku

Ta senzor deluje v procesu zagona motorja in v fazi njegovega delovanja v stanju mirovanja. Če senzor odpove, bo težko zagnati in delati v prostem teku.

BB žice

Pri motorjih za vbrizgavanje ugotovite težave, povezane z visokonapetostne žice dovolj težko. Simptomi so bistveno drugačni. Toda preverite BB-žice je zelo enostavno. Za diagnozo se vsako žico preveri s samodejnim preizkuševalnikom ali multimetrom. Preverite elemente v načinu merjenja upora - naj bo približno 5 ohmov. Vendar je treba omeniti, da obstajajo tudi tako imenovane brezžične žice, kjer je lahko upor skoraj nič.

Računalniška nesreča

Če avto se ne bo zagnal Na vročem, vendar so preverjeni vsi senzorji, vtiči in žice, zato je vredno diagnosticirati druge komponente. Včasih se zgodi, da programska oprema v bloku ECU ne uspe. Če želite preveriti, se povežejo z diagnostičnim priključkom v avtu in s pomočjo prenosnega računalnika in diagnostičnih programov odkrijejo napake. Ostaja le, da jih odpravite z firmware.

Dizelski motorji

Če se dizelski motor ne vklopi vroče, je treba napako iskati v črpalki. Najpogosteje je neuspeh preprost in banalen - žleze in puše niso v redu. Težavo lahko odpravite s servisiranjem črpalke. Toda tudi razlog za ponovni zagon je lahko v paru bata - za rešitev tega problema je potreben remont črpalke.

Enake težave se pojavijo v primeru okvarjenega SPNT. Če želite odstraniti bat, se črpalka iz zadnje strani ohladi in nato se poskusi zagnati. Če se stroj zažene, je treba kriviti bat.

Če se stroj ne vklopi na vročem, se lahko zgodi, da je vzrok v obrabljenih uvodnicah, kot tudi v pušah pogonske gredi črpalke za vbrizg. Pod žlezo je prostor, iz katerega črpalka sesa zrak. To ne omogoča ustvarjanja želenega tlaka v komori bata. Za zdravljenje in izboljšanje situacije izvedite zamenjavo epiplokov in čepov.

Dizelski motorji imajo temperaturni senzor, ki je vključen v krmilni sistem injektorja. Vpliva tudi na zagon. Če ne uspe, se bo kot injiciranja spremenil.
Tako za injektor kot za dizelsko gorivo lahko težave v bloku ECU bistveno vplivajo na normalno delovanje skoraj vseh sistemov v avtomobilu. Če je vse v redu, potem je morda razlog za ponovni zagon blok.

Bencinska črpalka

Če se VAZ ne zažene na vročem (še posebej, če gre za stari avto), potem je med drugim morda preveč vroča črpalka za gorivo. Ta naprava se ohladi v procesu črpanja hladnega plina iz rezervoarja. Toda ko je zunaj vroče, plin ni hladen. Posledično se črpalka pregreje, zagon je težaven. V nekaterih primerih motorja ni mogoče zagnati. Če želite odpraviti te težave, lahko pritrdite mokro krpo na telo črpalke in jo redno hladite z vodo. Odprite pokrov, nastavite avto v senci, motor in druge enote se normalno ohladijo. Lahko samo počakate, da se temperatura vrne v normalno stanje. Prav tako je treba spomniti, da če je črpalka že pregreta, potem ne bo več normalno delovala.

Kakovost goriva

Če se avto ne zažene dobro na vročem, to morda ni vedno posledica okvar katerega koli elementa. Pogosto je vzrok lahko gorivo. Slabo gorivo je eden izmed najbolj priljubljenih razlogov. Toda, če je gorivo slabo, avto ne bo začel normalno in na hladnem.

V bencinu ali dizelskem gorivu se lahko včasih pojavijo dodatki, ki jih motor ne potrebuje in so škodljivi. Če je dizelsko gorivo zamrznjeno, se spremeni v žele in črpalka ne more črpati take mase. To se zgodi, da sistem za nastavitev ECU.

Slab začetek in HBO

Večina voznikov bo povedala, da vozijo po plinu in za vse te razloge za dejstvo, da ni dobro začeti z vročim, zanje ni pomembno. Če avto noče delati na vroč dan, čeprav je prej šel redno, je bolje, da greste na najbližji bencinski servis. Strokovnjaki morajo delati s plinom. V vročem vremenu lahko pride do uhajanja plina. Možno ga je razširiti v rezervoar, kar ustvarja določen pritisk v sistemu. Samopopravljanje takih sistemov je nevarno.

Kako izboljšati lansiranje?

Priporočljivo je maksimizirati vitko mešanico goriva in zraka. Ob zagonu motorja iztisnite plin na pol. Včasih morate v celoti pritisniti na stopalko za plin. Ampak to morate storiti enkrat - drugače je mešanica lahko preveč bogata. Če polnite vžigalne svečke v motorju, jih morate odviti in posušiti, sušilcem za lase ali drugim improviziranim sredstvom.

Zaključek

To je vse, kar lahko rečemo o težavi, ko se motor ne zažene na vročem. Razlogi so zelo različni, vendar je mogoče zelo hitro ugotoviti napako pri določenem znanju.