Rezervoarji ZSSR Velike domovinske vojne: značilnosti in fotografije

Če analiziramo razloge za zmago sovjetskih ljudi v Veliki domovinski vojni, lahko upoštevamo številne dejavnike, ki dokazujejo njegovo pravilnost in neizogibnost. Vendar pa je poleg moralne superiornosti, množičnega junaštva vojakov in častnikov, podviga delavcev zadaj, pozornost treba nameniti tako pomembni sestavini splošnega uspeha, kot je tehnična podpora vojakov. Glavna udarna sila kopenskih enot med drugo svetovno vojno so bili tanki. ZSSR je bila oborožena z neprekosljivimi vzorci oklepnih vozil v poznih tridesetih letih. Takšna tehnološka raven za dolgo časa ni mogla doseči nobene države na svetu.

Prvi rezervoarji

Glavne zamisli o tankerski stavbi so bile boleče oblikovane, iskanje optimalnih postavitev, merila za ustreznost zaščite in razmerje okretnosti z ognjeno močjo so spremljale številne napake in spoznanja. Pomembno je bilo najti najboljše vzmetenje koles, pravilno lokacijo vodilnih, izračunati menjalnik, izbrati ustrezen kalibar stolpnih topov. Prvi rezervoarji ZSSR so bili izdelani v tujini, natančneje v Franciji, pri Renaultu. Preimenovali so jih v čast "borcev za svobodo, tovarišev Lenina in Trockega", skupaj pa sta bila dva. Izkušnje množične gradnje rezervoarjev v sovjetski Rusiji ni bilo mogoče, pred revolucijo pa temu vprašanju ni bilo dano dovolj pozornosti. Pravzaprav je treba opozoriti, da so tako v dvajsetih kot v tretjih letih še vedno potekale razprave med teoretičarji strategije o prednostnem pomenu konjenice pri operacijah globokih invazij in pri obrambi, ne samo v naši državi, ampak tudi za v tujini. Naj se začne skoraj iz nič.

20-ih

Že dolgo časa je bilo obtoževanje privržencev predvojne konjenice za nepismenost in retrogradno razmišljanje veljalo za poslovno uspešnost. Ti so seveda vključevali Budyonnyja in Voroshilova, progresisti pa so enako shematično pripisovali žrtve Stalina Tukhachevskega, Blucherja, Uborevicha in celo Yakirja. Pravzaprav so imeli zagovorniki teorije »konja« svoje, in precej tehtne argumente. V zgodnjih tridesetih letih 20. stoletja je bilo oklepno vozilo, milo rečeno, nepopolno. Oklep je neprebojni, sicer se motor avtomobila s karburatorjem z nizko porabo ne more premakniti. V večini primerov je bila tudi oborožitev na ravni znane "Rostove ženske". Prišlo je do logističnega problema dostave gorivo-mazalna sredstva avto ni konj, ne moreš ga hraniti s travo. A v dvajsetih letih so se pojavili prvi tanki ZSSR. Fotografije teh vzorcev danes niso impresivne in tudi tehnične specifikacije. V večini primerov so kopirali tuje kolege in nič posebnega ni izstopalo.

"Dedek" sovjetske tankovske stavbe T-18

Z nečim za začetek. Izhodišče se lahko šteje za T-18, ki je postal prvi masovni sovjetski tank. Izdelana je bila leta 1928-1931, zgrajena je bila 9000 izvodov. Vsi rezervoarji ZSSR in Rusije se lahko štejejo za potomce tega "dedka" sovjetske tankovske stavbe. Osnova za njegovo ustvarjanje je bil isti Renault-17. Delo oblikovalcev je bilo zapleteno s potrebo po »prenovi kolesa«, saj niso bili ohranjeni vsi deli in sklopi. Državljanska vojna Rezervoar je bil lahek, orožje je sestavljalo eno strojnico. Do konflikta Lake Hasan ostal je v službi in glavna vrednost tega stroja je, da je označil začetek sovjetske šole za tankersko gradnjo.

Koncept s kolesi

Sredi 30-ih let je zaznamoval razcvet koncepta kolesnic. Njegovo bistvo se je na kratko skrčilo na dejstvo, da bo v prihodnje ofenzivno delovanje hitrost prednostni dejavnik uspeha, in avtomobili, ki se gibljejo po evropskih avtocestah, kot so avtomobili, jih bodo lahko dosegli. Ampak še vedno morate priti do dobrih cest, premagati kronično rusko neprehodnost. Za prečkanje utrdb, jarkov in jarkov bi lahko bile potrebne gosenice. Ne smemo podcenjevati sovražnika, zagotovo bi uporabil vse znane metode zaščite.

Tako je nastala zamisel o hibridnem podvozju, ki predvideva možnost izvedbe začetne faze ofenzive na tirih, nato pa jih odlaga in nadalje razvija uspeh z uporabo praktično kolesnih rezervoarjev. ZSSR se je pripravljala na žaljivo bežno vojno na tujih ozemljih, ki so jo spremljale manjše izgube, ob podpori uporniškega proletariata osvobojenih držav.

T-29

Prva poosebljenost koncepta kolesnih sledi je bila T-29. Teoretično je vsrkal vse najnaprednejše tehnične ideje svojega časa, celo presegel jih. Kalibar revolverske pištole je bil nepredstavljiv za sredino 30-ih, bil je kar 76 mm, imel je nekoliko večjo velikost kot prejšnji model T-28, z debelino 30 mm pa se je lahko premaknil zelo hitro, ne slabše od lahkih tankov takratne Sovjetske zveze. . Stroj je bil zapleten zaradi kompleksnosti proizvodnje in nizke zanesljivosti, ostala je eksperimentalna in eksperimentalna, vendar njegova vloga ne bi smela biti čim manjša.

Skrivnostna naprava Grotte

Nepoklicani v prefinjenosti zgodovine tankov lahko najdejo ime tega sovjetskega modela tujega. V nekem smislu je.

Vzporedno s T-28 in T-29 v ZSSR so bila opravljena dela za izvedbo drugega skrivnega projekta. Nemški oblikovalec Edward Grotte, ki je postal komunist, je v naši državi ustvaril svoj avto z uporabo nenavadnih in celo revolucionarnih pristopov. Nekatere njegove dosežke so kasneje uporabili sovjetski inženirji (na primer varjene tehnologije), druge njegove ideje pa se niso nadaljevale (spiralni vzmetni valji in večplastna postavitev orožja). Žal je tank nemškega inženirja Grotte utrpel prekomerno kompleksnost, je bil drag in nezaupljiv.

Večnamenski revolver

Prvi težki tanki ZSSR je prejel ime umorjenega vodje leningrajskih boljševikov, Sergeja Mironovicha Kirova. Na podlagi že testiranega modela T-35 je nastalo sredstvo za prebijanje sovražnikovih utrdb. Masa stroja je bila 55 ton, bila je oborožena z dvema puškama (kalibra 76 in 45 mm), nameščenimi v posameznih stolpih. Prvotna shema je predvidevala opremo s petimi stolpi, vendar je bila teža previsoka in poenostavljena. SMK - najbolj nenavadne rezervoarji ZSSR. Njihove fotografije dajejo idejo, da manevriranje teh strojev pušča veliko želje. Njihova silhueta je ohranjena na obrazu medalje "Za pogum". V Veliki domovinski vojni te topniške baterije ni bilo treba izkrivljati na gosenici, vendar so izkušnje finske kampanje razkrile splošno konstruktivno konceptualno zlobnost sheme z več stolpci.

Gliserji

Vse lahke cisterne ZSSR druge svetovne vojne veljajo za zastarele, tudi ob upoštevanju dejstva, da je bila njihova starost leta 1941 merjena v obdobju več let. Njihova rezervacija je bila skromna, orožje je bilo nezadostno, vsaj tako so zatrjevali povojni zgodovinarji. Serija BT se je izkazala za malo koristno za obrambo države, to je res. Vendar to ne vpliva na njihove tehnične prednosti. 45-milimetrska pištola je bila dovolj velika, da je v začetnem obdobju sovražnosti premagal kateri koli nemški tank. Stroji iz te serije so se zelo dobro izkazali v ofenzivnih operacijah na Khalkhin-Golu v zelo težkih pogojih. Na njih so bile preizkušene glavne zamisli, na katerih so bili zgrajeni vsi kasnejši tanki ZSSR, vključno z zadnjo lokacijo prenosne enote, poševnimi rezervacijami in nepogrešljivim dizelskim motorjem. Hitrost avtomobilov je utemeljila ime serije (BT-2 - BT-7), dosegla 50 ali več km / h (na tirih) in presegla 70 km / h na kolesih.

Plavajoče

Pri obvladovanju velikih ozemelj pred oboroženimi silami katere koli države se pojavlja problem siljenja številnih vodnih ovir. Običajno se rešuje z izkrcanjem napadalne sile in držanjem mostiča za čas, ki je potreben za vodenje pontonskega prehoda. Zaseg mostov se lahko šteje za idealen primer, vendar se sovražnik, ki se umika, kar je povsem logično, poskuša uničiti pred odhodom. Tik pred vojno so naši oblikovalci ustvarili amfibijske cisterne. Po uradni zgodovinski različici ZSSR ni pričakovala druge svetovne vojne, temveč je pripravljala Rdečo armado, da premaga številne reke in druga vodna telesa. T-38 in T-37 sta bila zgrajena v velikih serijah (do leta 1938 je bilo več kot tisoč), leta 1939 jim je bil dodan T-40. Niso bili primerni za obrambo, orožje je bilo precej šibko (7,62 ali 12,7 mm strojnica), zato so se v začetni fazi vojne izgubili skoraj vsi stroji. Mimogrede, nemški Wehrmacht sploh ni imel amfibijskih tankov.

Glavni rezervoar T-34

Najbolj znani in množično proizvedeni tanki ZSSR 1941-1945 - "trideset štiri." Najboljši oblikovalci avtomobilov v vojnih državah in zato niso mogli ustvariti. In zadeva ni v super debeli zaščiti ali v edinstvenem kalibru orožja. Glavna prednost tega rezervoarja je bila neverjetna vitalnost, mobilnost, sposobnost odbijanja lupin in zmogljivost. Vse to je bilo doseženo s pravilno postavitvijo vozlišč. Oblikovalci siluete so se spustili, postavili vodilne valje in odstranili pogonsko gred. Teža oklepov se je zmanjšala, izboljšana vozna zmogljivost. Sprememba leta 1944 je dobila litega šestkotnega stolpa in pištolo, povečano na 85 mm. Veliko je bilo povedanega in napisanega o tem rezervoarju, ki si ga kljub pomanjkljivostim zasluži, brez katerega pa ne more storiti niti en vzorec opreme.

T-44

Nadaljnji razvoj koncepta "trideset" je bil T-44. Ta stroj se je razlikoval še bolj napredno postavitev, zlasti dizelski motor je nameščen v njem koaksialno z vodilnimi valji, pravokotno na vzdolžno linijo oklepnega trupa. Ta rešitev je omogočila zmanjšanje dolžine (in tudi mase), izboljšanje življenjskih pogojev, premikanje voznikove lopute v vodoravno ravnino pred stolpom in reševanje številnih drugih problemov pri načrtovanju. 190 izvodov T-44 je izdelal HTZ do maja 1945. Po prihodu sodobnih tankov T-54 je štirideset četrtina podvozja imelo dovolj časa, da so služili kot traktorji, na njih pa je bila nameščena različna pomožna oprema. Tudi filmska kariera T-44 je prav tako izjemna: pogosto so jih »izmislili«, da so nemški »Panthers« ustvarili celovečerne filme.

"Klima" - najtežji rezervoarji - 1941

ZSSR se je pripravljala na sovražno utrdbo sovražnikov na tujem ozemlju. Do konca leta 1938 so vzporedno z omenjenim sistemom vodenja kakovosti na Kirovski tovarni začeli oblikovati edinstven enokrilni KV stroj. Leto kasneje so bile prve kopije preizkušene v povsem bojnih pogojih v Kareliji. Po ustaljenem načrtu iz leta 1940 je več kot dvesto izvodov odletelo z montažne linije, leta 1941 pa naj bi sprostili 1.200 kosov. Teža - 47,5 tone, hitrost - 34 km / h, pištola kalibra - 76 mm. Ta stroj na svetu ni imel vojske. Njen glavni namen je posekati ešalonirano obrambo, opremljeno z močnim protitočnim orožjem. Na njeni postaji so se pojavili drugi tanki druge svetovne vojne. Do začetka sovražnosti je imela ZSSR dobro premišljeno in prefinjeno tehnološko verigo, ki je omogočala uporabo uspešnega podvozja KV v kombinaciji z različnimi vrstami stolpov in različnimi topniškimi orožji (KV-1 KV-2, KV-3 itd.). Takšna okretna težka cisterna ne more ustvariti industrije fašistične Nemčije. Vendar pa ni bilo mogoče in zavezniki anti-Hitlerjeva koalicija.

IP - Stalin v kovini

Da bi klicali ime vodje rezervoarja, je bilo potrebno imeti pogum, toda tudi s svojo prisotnostjo ni bilo odveč. Vendar pa so bili v obratu v Kirovu lastniki obeh vrlin. Brez dvoma so bili to najmočnejši in nevzdržnejši tanki ZSSR. Druga svetovna vojna, njeno pošastno nihalo je že zavilo na zahod, Sovjetska vojska je šel v ofenzivo, vendar je bil sovražnik še vedno močan in je poskušal obrniti plim v bitko v svojo korist, sprostil vse nove pošasti na bojišču z podolgovatimi debli iz daljinskih topov. Leta 1943 so se testi IS-1 končali, kar je predstavljalo globoko posodobljeno različico KV. Ta stroj ima relativno majhen kalibar, tako kot najnovejši model T-34 (85 mm). IS-2 je bil nadaljnji razvoj te serije (kalibra 122 mm), za IS-3 pa je bila izumljena nova oblika odsevne površine prednje oklepa, ki se imenuje »ščuka«.

Po vojni so nastali številni izjemni tanki, ki so še vedno najboljši na svetu. Temelji znanosti in prakse proizvodnje oklepnih vozil so postavili tanke iz druge svetovne vojne. ZSSR je postala vodilna moč na področju cisterne. Ta tradicija se nadaljuje v novi Rusiji.