"Suzuki Kizashi": značilnosti, specifikacije, pregledi

Suzuki je znan kot proizvajalec kompaktnih proračunskih modelov in SUV-jev. V seriji modelov je bila samo ena srednje razvita limuzina - "Suzuki Kizashi". V nadaljevanju so opisane značilnosti, značilnosti, pregledi uporabnikov.

Zgodovina

Kizashi je bil proizveden od leta 2009 do leta 2014. Na začetku je bil uveden na japonskem in ameriškem trgu, od leta 2010 - v Avstraliji in na Novi Zelandiji, od leta 2011 - na indijskem trgu. Poleg tega je bil avto dostavljen v Evropo. V letu 2013 se je začelo postopno prenehanje proizvodnje, leta 2014 pa je bila proizvodnja na Japonskem končana. Kizashi pa je še naprej proizvajal v Pakistanu. Zdaj je cena avtomobila na sekundarnem trgu v povprečju 700–900 tisoč rubljev.

Kljub dobremu delovanju avtomobil ni pridobil popularnosti iz več razlogov. Prvič, v času njene prisotnosti na trgu je prišlo do svetovne gospodarske krize. Drugič, proizvajalec je leta 2012 zapustil ameriški trg. Tretjič, Kizashi je imel skromen izbor modifikacij z enim motorjem. Četrtič, strošek avtomobila, ki se je prvič pojavil v segmentu blagovne znamke, je bil previsok.

Telo

"Suzuki Kizashi" je bil predstavljen izključno v limuzini. Izdelana je bila iz jekel visoke trdnosti, laserskega varjenja in galvanizacije, kar je zagotovilo visoko togost. Vključno s tem je model dobil najvišjo oceno v testu trka v skladu z avstralsko metodo ANCAP.

Avto je postal eden najbolj kompaktnih predstavnikov segmenta D. Njegova dolžina je 4,65 m, širina 1,82 m, višina 1,48 m, medosna razdalja 2,7 m, proga 1,565 m za obe osi. Masa praznega vozila je 1,49-1,55 ton, polna - 2-2,03 tone.

Motor

Model je bil opremljen z enim 4-valjnim motorjem 2,4 litra aluminija J24B, izposojenega pri Grand Vitari. Za "Suzuki Kizashi" povečana zmogljivost: moč je 185 litrov. c. (180 KM za različico z variatorjem, 178 KM za stroje lokalnega trga) pri 6.500 vrt / min, navor - 230 Nm pri 4.000 vrt / min.

Avtomobili za lokalni trg so opremljeni z večjo zaščito radiatorja in ohišja motorja.

Novinarji in uporabniki ugotavljajo relativno visoko prostornino motorja pri več kot 4.000 vrtljajev na minuto, po njihovih ocenah pa motor zagotavlja dobro dinamiko, zlasti pri visokih vrtljajih.

Prenos

"Suzuki Kizashi" je bil opremljen s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in CVT.

Osnovna različica pogona sprednjega kolesa. Kot opcija za avtomobil s CVT je bil na voljo štirikolesni pogon i-AWD s SX-4 z možnostjo ročnega onemogočanja zadnje osi.

Tekalno orodje

Spredaj nameščeno vzmetenje McPherson, zadaj - multi-link.

Večina preizkuševalcev (Drive.ru, Kolesa, Mail.ru itd.), Kot tudi uporabniki, je opazila relativno visoko togost. Hkrati pa stroji lokalnega trga, za razliko od mnogih analogov, ne spreminjajo nastavitev. Zagotavljajo dobro vodljivost, hitre reakcije, nizke zvitke. Hkrati so novinarji ugotovili, da se na izstopu iz zavoja nagibajo k prevelikemu pretoku in da na vhodu v preoblikovanje pogona na vsa kolesa ni dovolj.

Krmilna naprava Ima konstrukcijo zobnikov in je opremljena z električnim ojačevalnikom. Povratne informacije testerjev Mail.ru in Kolesa, povratne informacije niso slabe za električni ojačevalnik.

Nameščen na vsa kolesa disk zavore spredaj - prezračevan. Opremljen z ABS z EBD in BAS. Novinarji opozarjajo na svojo učinkovitost in vzdržljivost tudi v pogojih sledi.

Na "Suzuki Kizashi" nameščen 16-, 17-in 18-palčni velikost koles 215/60, 215/55 in 235/45.

Uspešnost

S skoraj enako močjo enega motorja (pri različicah z variatorjem je moč manjša za 5 KM, za lokalne možnosti - za 2 KM). Hitrejši avtomobil z ročnim menjalnikom: pospešek do 100 km / h traja 7,8 s, največja hitrost je 215 km / h. Izvedba s CVT zaostaja za eno sekundo v pospešku in za 10 km / h pri najvišji hitrosti.

Avto z ročnim menjalnikom je tudi najbolj ekonomičen. Poraba goriva na 100 km v mestu je 10,6 litra, 6,3 litra na avtocesti in 7,9 litra pri mešanih pogojih. Izvedba s štirikolesnim pogonom z CVT jo presega za približno 0,5 litra. Vrednosti teh potnih listov se po mnenju lastnikov ne razlikujejo veliko od dejanskih.

Polmer obračanja je 5,5 m, oddaljenost od tal je 145 mm.

Notranjost

Na lokalnem trgu za paket "Suzuki Kizashi" so bili predstavljeni v treh možnostih. Podnožje je iz tkanine, višje pa je opremljeno z usnjeno notranjostjo. Standardna oprema vključuje klimatsko napravo z dvema območjema, električno dodatno opremo (okna, ogledala), vstop brez ključa, avdio sistem, celoten nabor zračnih blazin (7), ogrevane prednje sedeže, ogrevanje zadnjega stekla, ESP itd. , ksenonski žarometi s podložko, protivotumanok, parkirnimi senzorji, električnimi sprednjimi sedeži, tempomatom, sistemom za pomoč pri parkiranju in dvigom, multimedijski sistem z avdio sistemom 450 W, senzorjem za dež itd.

Testerji Drive.ru opozarjajo na visoko kakovostno oblogo "Suzuki Kizashi". Hkrati je usnjena obloga spolzka. Glede na ocene kolesa novinarjev, materiali so tradicionalno preprosti za proizvajalca, vendar zelo visoke kakovosti s strogo zasnovo. Ergonomija je dobra, zahvaljujoč prilagoditvi volana v dveh smereh, vendar njihov obseg še vedno ni dovolj za visoke ljudi. Zaradi velike medosne razdalje je zadostna dolžina prostora v zadnji vrsti za tako kompakten avtomobil. Hkrati je višina ravno nasprotno zmanjšana zaradi nizke strehe. Na splošno je prostor na zadnji vrsti Kizashija bližje razredu C.

Prostor prtljažnika je prav tako majhen za segment (461 l). Poleg tega se pri polni obremenitvi motijo ​​masivni pokrovi tečajev.

Ocene

Večina lastnikov je lepa "Suzuki Kizashi". Mnenja kažejo, da jim je všeč dobra vodljivost, nizka poraba goriva (10-13 litrov v mestu), dinamika, zanesljivost, privlačna oblika, kakovost notranjosti, avdio sistem. Istočasno se ugotavlja trdnost vzmetenja, hrup motorja, nizek odmik od tal, slab material barve. Glede popravil večinoma govorijo o zamenjavi potrošnega materiala.