Časovni načrt in plačilo pilot "Aeroflot"

Pilot civilnega letalstva je zelo težaven poklic. Kljub dejstvu, da Aeroflot na svojih poletih uporablja avtomatizacijo, morajo piloti izpolniti veliko različnih dokumentov in opraviti najrazličnejše postopke pred in po letu. Poleg tega nimate časa za dokončanje enega leta - pripravite se na naslednji let.

Z upravljanjem letala s potniki na krovu pilot letenja Aeroflot Airlines opravlja na ducate operacij vsako minuto.

Priprava pred poletom

Najpomembnejša stvar, ki jo mora narediti kateri koli poveljnik letala, je opravljanje tehničnih nalog upravljanja zrakoplova. Njegova glavna naloga je, da izvede potrebne postopke na pravilen in učinkovit način, tako da vsak let poteka po načrtu in je varen. To preživi več let študija in prakse.

Skupne dejavnosti

Posadka mora stalno komunicirati z vodstveno ekipo na terenu: dispečerji in stevardese. Pilot zrakoplova mora strogo slediti navodilom kontrolorjev zračnega prometa, saj brez njihovega dovoljenja nima niti pravice za zagon motorja. Stevardesa komunicirajo s posadko med celotnim letom. Mimogrede, stevardese so dolžni poklicati pilote vsakih 40 minut čez dan in vsakih 20 minut na nočnem letu. Preverijo svojo uspešnost.

Red na delovnem mestu in v glavi

Kabina posadke je služba, kjer opravljajo svoje redno delo. Zato mora biti čista in delovno mesto organizirano v skladu z navodili. Običajno se shranjujejo in pregledujejo elektronsko na tabličnih napravah. Prvič, kapitan odbora je oseba, ki nadzoruje delovanje vseh sistemov. Zdaj mu pomaga avtomatika, toda v tem primeru je treba vse nadzorovati. Pilot zrakoplova mora biti jasno seznanjen z naslednjim korakom.

Hitro odločanje in pripravljenost za ukrepanje

Odločitve je treba pogosto sprejeti zelo hitro. Konec koncev, ne bo nobene možnosti, da ustavite letalo v zraku in sedite, razmislite o pravilni rešitvi situacije. Glavni sovražnik pilotov, na katere ni mogoče vplivati, je vreme. Upoštevati je treba njegove značilnosti. Pravilna odločitev in pripravljenost za takojšnje ukrepanje lahko preprečita veliko potencialno katastrofo. Veliko je bilo primerov, ko je strelna reakcija pilota civilnega letalstva rešila stotine življenj.

Čustvena stabilnost

Oseba, ki ne želi videti kot poveljnika zrakoplova, je oseba, ki je v težkih in stresnih situacijah nagnjena k paniki. Piloti morajo ostati mirni, ne panike in ne izgubiti nadzora nad okoliščinami. Strokovnjak mora biti eden z letečim vozilom, slišati njegovo delo, da bi pravočasno opravil manevre in odredil.

Kljub dejstvu, da je bila Aeroflot v decembru 2017 priznana kot vodilna svetovna letalska blagovna znamka, in britanska mednarodna svetovalna korporacija Brand Finance jo je imenovala najmočnejša blagovna znamka na svetu, obstajajo številni problemi, vključno s plačo pilotskega letališča.

Težave z letalskimi prevozniki

Najboljše osebje gre za višje plače in plačila, kljub strožjemu urniku in resnemu zdravniškemu pregledu za sprejem na lete.

Prav tako začel zapustiti tuje pilote, ki ne tako dolgo nazaj dovoljeno, da vlada za delo v ruskem letalstvu. To je posledica finančnih in političnih okoliščin.

Danes se Aeroflot sooča z dejstvom, da se visokokvalificirani profesionalci selijo v delo v azijskih državah.

Treba je omeniti, da so poveljniki zrakoplovov v teh državah potrebni v zelo velikem številu, saj razvoj letalstva na Kitajskem poteka hitro in nimajo časa za proizvodnjo in usposabljanje svojih strokovnjakov. Seveda je glavni razlog za odliv nizke plače in neugoden delovni čas pilota civilnega letalstva v Aeroflotu.

Delovni čas

Delovni dan posadke letala se začne na tleh, v pisarni medicinskega delavca z merjenjem impulza, tlaka. Naprej - sestanek: poznavanje letalske posadke, študija letalske dokumentacije.

Po zakonu letalska posadka preživi na nebu več kot 80 ur na mesec. Dovoljeno je povečanje te stopnje na 90 ur na mesec, vendar le s soglasjem pilotov in nič drugega.

Trajanje delovnega časa je strogo urejeno in je približno 12-14 ur. In tako imenovani čas letenja ne sme biti daljši od 11 ur. Če je let dovolj dolg (npr. Let v Dominikansko republiko običajno traja 13 ur), se lahko v posadki pojavijo dodatni piloti. Ob prihodu se poveljnik in kopilot končno zapustita. Preglejte letalo in izpolnite potreben papir.

Glede na let (trajanje, cilj, vremenske razmere itd.) Se določi in čas počitka. Ponavadi - 10-14 ur.

Napake na trgu letalskih prevozov

Zdi se, da bi moral biti problem pomanjkanja osebja pred tremi leti rešen zaradi stečaja družbe Transaero. Toda osvobojeni piloti so skoraj takoj začeli privabljati tuje letalske prevoznike. Konkurenčno trga dela trpel zaradi razpada ruskega rublja: plače pilotov v Rusiji so bile najnižje na svetu. Poleg tega so imele svojo vlogo tudi uvedene sankcije proti naši državi.

Dolarski ekvivalent plač se je zmanjšal s približno 15-10 tisoč dolarjev na 4-7. V tujini, na primer, ruski poveljnik letal lahko računajo na 20-25 tisoč dolarjev na mesec.

Flota Aeroflota se nenehno dopolnjuje z novimi letali, na spletni strani Rosaviation pa so odprta prosta delovna mesta in kljub velikemu enkratnemu plačilu za vstop v storitev ni toliko ljudi, ki bi želeli ustvariti kariero v tem podjetju. Kaj je narobe?

Na žalost problem tukaj ni le v nizki plači pilota Aeroflot. Majhen oddih 70 dni (v primerjavi z azijskimi državami, kjer počitnice trajajo 90 dni), zaseden urnik in slabo podnebje, ki prevladuje v organizaciji. Aeroflot se uvršča na 9. mesto glede na podnebje v podjetju (po podatkih agencij za zaposlovanje).

Zaradi strahu, da bi lahko ruski letalski prevozniki čez nekaj časa zamenjali letalske prevoznike iz Kitajske, Malezije, Emiratov, Vietnama, vodstvo Aeroflota in sindikat, je prišlo do naslednjih sprememb, ki bodo začele veljati leta 2018.

Stanje danes

Iz uradnih virov se redno povečujejo plače pilotov Aeroflot in drugih zaposlenih. Od leta 2013 je bila indeksacija izvedena trikrat (v letu 2013 - za 5,5%; v letu 2016 je bila rast članov letalske posadke povprečna - 4,4%, inštruktorja - 4,7%; v letu 2017 - 4,7%). %). V letu 2014 in 2015 ni bilo povečanja plač zaradi izgube družbe Aeroflot.

V letu 2017 se je Aeroflot odzval na množično odpuščanje osebja z uvedbo spodbud za novozaposlene pilote. Poveljnik letala bo prejel 650.000, kopilot pa 350 tisoč rubljev. V tem primeru bo moral strokovnjak v tej situaciji delati v podjetju vsaj dve leti. V primeru predčasnega prenehanja pogodbe o zaposlitvi mora odpuščena oseba plačati denar v sorazmerju z neobdelanim časom.

Povečanje plač

Od leta 2018 se bodo povišale plače, so sporočili iz uprave. Tako bo kapetan letala v letu 2018 prejel 650 tisoč rubljev na mesec, kar je 180 tisoč več kot lani. Plača kopilota aeroflotov bo prav tako višja in bo znašala 350 tisoč rubljev. Piloti, ki prihajajo iz drugih držav, bodo najprej prejeli tako imenovano dviganje za boljšo prilagoditev.

S to nagrado želi poslovodstvo zaposliti tuje strokovnjake, ki se trenutno štejejo le nekaj deset. Problem je v tem, da se plača, ki je zdaj, lahko strinja z osebo, ki nima dovolj izkušenj z letenjem. In to bo vplivalo na varnost letov.

Obstaja le en zaključek: treba je ustrezati svetovnemu nivoju plačila, plačo pilotu Aeroflot mora rasti, tudi če se odpuščanja pojavljajo manj pogosto, strokovnjaki iz drugih držav želijo delati v letalski družbi. Na žalost pa je povišanje plač še drugo - povečanje cen vozovnic. Ampak to je druga zgodba!