Saab 9-3: značilnosti, značilnosti, zgodovina

Najbolj znani predstavniki razreda premium razreda D so nemški modeli. Čeprav mu je poleg njih pripisanih še nekaj drugih avtomobilov. Med njimi je "Saab 9-3". V nadaljevanju so opisane značilnosti, zgodovina, njene značilnosti.

Posebne lastnosti

Ta avto je srednje velik model švedskega izvora. Kljub dejstvu, da ima skupno platformo s stroji drugih proizvajalcev, se šteje za blizu premium segmentu, ima športen značaj zaradi zasnove podjetja in predvsem motorjev s turbopolnilnikom velike moči. Ima visoko stopnjo varnosti.

Zgodovina

"Saab 9-3" je bil v proizvodnji med letoma 1998 in 2014 v dveh generacijah.

Prva generacija (YS3D) je bila proizvedena od leta 1998 do leta 2003. Šteje se tudi za drugo generacijo modela 900.

Model druge generacije (YS3F) je bil proizveden od leta 2003 do leta 2014. Leta 2005 je bila serija motorjev posodobljena, notranjost je bila posodobljena leta 2007 in izvedene so bile nekatere tehnične spremembe, leta 2008 pa je bilo ponovno oblikovano, vključno z zunanjimi in tehničnimi spremembami. V letu 2011 je prišlo do enostavne nadgradnje, ki je vplivala na projektni in tehnični del.

V letu 2013 je model zaradi spremembe pravnega statusa podjetja prejel indeks MY14. Izvedene so bile minimalne zunanje posodobitve. Seznam razpoložljivih možnosti se je bistveno zmanjšal.

Platforma

YS3D ustvarjen na platformi Opel vectra YS3F ima tudi skupno platformo z Vectro in Cadillac BLS (GM Epsilon). Obe možnosti vključujejo postavitev sprednjega motorja s prečnega motorja, pogona na prednja kolesa ali pogona na vsa kolesa.

Telo

Prvi "Saab 9-3" je predstavljen v karoserijah: kombilimoze 3 in 5 vrat in kabriolet z dvema vratoma. Dolžina je 4,63 m, širina je 1,712 m, višina je nekaj več kot 1,42 m, medosna razdalja pa je 2,605 m.

V drugi generaciji so hatchbacks zamenjali z limuzino s štirimi vrati in karavanom s petimi vrati. Dimenzije so se rahlo povečale, zlasti po restiliranju. Dolžina je dosegla 4.635-4.69 m, širina - 1.753-1.8 m, višina - 1.433-1,54 m, medosna razdalja - 2.675 m.

Za MY14 je ostala samo limuzina.

Ta model ima visoko stopnjo varnosti, tradicionalno za švedske avtomobile. Prva generacija Saab 9-3 v testih Euro NCAP je prejela oceno 4 za zaščito potnikov, v skladu z YS3F-5.

Motor

YS3D je opremljen s štirimi motorji v več izvedbah.

• B204. Štirivaljni 2-litrski agregat. Podnožje B204i, ki je na voljo od leta 1999 do 2000, razvija 130 litrov. c. in 177 Nm. To je edino aspiracijski motor "Saab 9-3 YS3D". Obstaja več možnosti z obremenitvijo. B204E: 154 litrov. s., 219 Nm (1999-2000). B204L: 185 litrov. s., 263 Nm (od leta 2000). B204R: 200 litrov. s., 280 Nm (1999).

• B205. Prišel je zamenjati B204 leta 2000 v treh različicah in ga namestil do konca proizvodnje. B205E: 150 litrov. s., 240 Nm, B205L: 185 l. s., 280 Nm, B205R (za Aero): 205 litrov. c. in 280 Nm.

• 2.2 TiD. Turbodizel v svoji prvotni obliki razvija 116 litrov. c. in 260 Nm (1998-2000 g). Leta 2000 se je zmogljivost povečala na 125 litrov. c. in 280 Nm.

• B235R. Spremembe štirivaljnega kompresorja Viggen. Prvotno razvita 225 KM in 342 Nm. Leta 2001 se je moč povečala na 230 litrov. c. Uporablja se od leta 1999 do 2002

"Saab 9-3" druge generacije ima širši nabor 5 motorjev.

• Z18XE. Osnova leta 2004 je bil 1,8-litrski motor namesto dveh litrov. Razvija se 120 l. c. in 167 Nm. Ponujeno do leta 2009

• B207. 1,8-litrski turbopolnilni motor B207E z zmogljivostjo 148 litrov. Št. 240 Nm, nameščen od leta 2003 do leta 2014. V istem obdobju je bil predstavljen 2-litrski motor z dvema turbinoma: B207L (173 KM, 265 Nm) in B207R (za Aero) (207 KM, 300 KM). Nm). Poleg tega so od leta 2007 do leta 2014 izdelali dvojno gorivo B207E za različico 1.8t BioPower, ki je po zmogljivosti podobna B207L in B207R (197 KM, 300 Nm) za 2.0t BioPower.

• 2.2 TiD. Od 2003 do 2004 so ponudili dizelsko gorivo, ki je zamenjalo Y3SD s kapaciteto 123 litrov. s., 280 Nm.

• 1.9 TiD. Leta 2004 se je pojavil nov dizelski motor, ki je razvil 118 litrov v 8-ventilni izvedbi. 280 Nm, kot tudi 16-ventilna izvedba 1,9 TiDS zmogljivosti 148 litrov. s., 320 Nm. Od leta 2007 so začeli ponujati twin-turbo verzijo 1.9 TTiD, ki je razvila 178 litrov. s., 400 Nm.

• B284. Ta 2.8 litrski V6 motor s turbopolnilnikom je bil predstavljen leta 2006. Sprva je bila zmogljivost 247 l. s., 350 Nm. Leta 2007 so se številke povečale na 252 litrov. 355 Nm, leta 2008 pa je motor ponovno prisilil do 276 litrov. s., 400 Nm. Leta 2010 se je njegova diploma končala.
• Za MY14 je ostal le B207R, prisiljen na 220 litrov. c.

Prenos

Za večino različic je YS3D ponujal oba razpoložljiva menjalnika (5-stopenjska mehanika in 4-stopenjski avtomatski), z izjemo 2.3 T in 2.2 TD, opremljenih z mehaniki. Poleg tega je zelo redka ročni menjalnik z avtomatsko sklopko. Vozite samo spredaj.

YS3F je bil opremljen s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom in 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom pred restiliranjem. Pogon je tudi spredaj.

Po restiliranju so se močni 1.9 TD in 2.8 T začeli opremljati s 6-stopenjskim menjalnikom. Začetna različica dizelskega motorja je bila dopolnjena s 5-stopenjskim avtomatskim menjalnikom in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Ista škatla, ki je bila na voljo za 2,0 T. Na štirikolesni pogon za limuzino in karavan 2.0t BioPower se je pojavila 2.8 T, 210-močna različica 2.0 T limuzine.

MY14 je opremljen s 6-stopenjskim menjalnikom in samo s pogonom na prednja kolesa.

Tekalno orodje

"Saab 9-3" v obeh generacijah ima neodvisno vzmetenje. Sprednji tip McPherson, zadaj večnamensko. Kolutne zavore na obeh oseh, spredaj prezračene. Športne spremembe so različne nastavitve podvozja.

Prva generacija je opremljena s kolesi, ki merijo 15-17 palcev, drugi - 16-18 palcev.

Notranjost

Zaradi velikosti kabine je majhnost, blizu nemške kolege.

Uporabniki opazijo nezadostno zvočno izolacijo lokov avtomobila Saab 9-3. Mnenja kažejo tudi na nižjo kakovost materialov, zaradi česar je možno škripanje.

Uspešnost na cesti

Najpočasnejše različice prve generacije 9-3 (2,0 in 2,2 TD) so v dinamičnih značilnostih približno enake: pospešek do 100 km / h traja 11 s, največja hitrost je 200 km / h. Modifikacija Viggen pospeši do 100 km / hv 6,8 sekundah in doseže 250 km / h. Razlikuje se od vzmetenja povečane togosti in povečanih zavor. Aero je za 0,5 s in 20 km / h za njim ter veliko slabši pri upravljanju in stabilnosti, saj ima standardno podvozje.

Počasnejša sprememba je YS3F - 1.8. Limuzina pospeši do 100 km / hv 11,5 sekundah in doseže 200 km / h. Vagon je počasnejši pri 1 s in pri 5 km / h. Najmočnejša različica 2.8 T limuzine v verziji s pogonom na prednja kolesa z ročnim menjalnikom v teh disciplinah kaže rezultate 6,7 s in 250 km / h. Prisotnost pogona na vsa kolesa poveča čas pospeševanja za 0,4 s. Modifikacija Aero različno športno uglašen vzmetenje.

Stroški za

Cena YS3D v povprečju znaša 200 tisoč rubljev. Stroški večine kopij YS3F se gibljejo od 350 do 800 tisoč rubljev, čeprav cena najboljših možnosti presega 1.000.000 rubljev.

Storitev

Obravnavani model je zelo zanesljiv. Vendar pa je zaradi zahtevne zasnove zahtevna, zato je potrebno ustrezno vzdrževanje avtomobila. "Saab 9-3" ob istem času za stroške rezervnih delov in delo cenejše kot nemški in japonski kolegi, vendar še vedno nekatere podrobnosti so zelo drage.