Ruski borci: opis, zgodovina in zanimivosti

Stalni razvoj vojaške opreme sili vlade različnih držav, da izboljšajo svoja sredstva za napad in obrambo. Borec je treba pripisati samo slednjemu. Uporablja se za izključitev možnosti superiornosti v zraku sovražnika. Glede na količino letalstva potencialni sovražnik, ruski borci - eden od glavnih sredstev za zaščito naše države.

Zgodovina

Do izbruha prve svetovne vojne je človeštvo prišlo do nastanka letalstvo. Letala uporabili so jih le za izvidovanje in se sprva niso udeležili bojev. Med bitkami se je pojavila potreba po odstranitvi sovražnih opazovalcev z neba, toda zemeljsko orožje za to ni bilo sposobno. Potem so piloti vzeli s seboj nekaj težkega, dvignili se nad sovražnikovo letalo in mu vrgli tovor. Glede na nizko trdnost konstrukcije je bilo to dovolj. Seveda to ni dolgo trajalo, kasneje pa se je drugi član posadke začel oborožiti s pištolo ali celo strojnicami. Od tega trenutka se je razvoj letalstva začel v obliki, v kateri jo vidimo zdaj. Ruski imperij se ni mogel pohvaliti s posebnimi dosežki na tem področju.

Ne-jet letala

Druga svetovna vojna je bila logično nadaljevanje prvega, saj skoraj nobena država ni rešila svojih problemov v svojem okviru. Letalstvo je že na začetku razmeroma razvito in vsaka država je imela nekaj, da bi "zadovoljila" sovražnika. Ruski borci (takrat sovjetski) niso le zaostajali za svojimi nasprotniki pred sovražniki, ampak so se tudi na neki način odlikovali.

Legendarni jak-9, ki je med vojno postal najbolj uporabljeno letalo tega razreda, je imel preprosto neverjetne lastnosti. Kljub nizki moči orožja se je ta borec dobro spopadel z nemškimi piloti. Še posebej živo so bile njegove zmogljivosti izražene na majhnih višinah. Letalo bi se lahko dobesedno zvijalo okoli sovražnika, ki mu je bil nenehno nedostopen. Res je, da na visoki nadmorski višini, zaradi ne preveč močan motor, se je pokazal veliko slabše. Ne daleč za tem borec in La-5, pa tudi La-7. Na žalost so bili izpuščeni bistveno manj.

Prva generacija

Od svoje ustanovitve letal začeli so se razdeljevati v ločene skupine. Imenovali so jih »generacije«. Ruski borci te skupine: MiG-9, 15 in 17, kot tudi Yak-15, 17 in 25. Za vse take zrakoplove je bilo značilno odsotnost radarja, ki ga je nekako nadomestil poseben radijski vid. Hitrost redko presega zvok in pištole so bile uporabljene kot glavno orožje, ne rakete, kot so zdaj.

Druga generacija

Od leta 1950-1960 so se začela pojavljati naprednejša letala. Najboljši ruski borec teh let je MiG-21. Mimogrede, bil je najbolj iskan stroj, ki lahko v zgodovini človeštva leti z nadzvočno hitrostjo. Poleg dramatično povečane hitrosti (do 2 nihanj) so za letenje v teh letih značilne tudi pometeno krilo, vgrajeni radar in pospešek naknadnega zgorevanja. Oborožitev se je premaknila proti raketam, ki jih je pilot sam ločil.

Tretja generacija

Ruski borci pred izidom leta 1980, ki spadajo v to skupino, so večinoma predstavljeni z različicami 23, 25 in 27 MiG. Za njih je značilna še večja hitrost, ki presega 2 max, vgrajeni radarji s povečano močjo, izboljšan motor z istim gorilnikom. in raketno orožje. Puške so tudi ostale, vendar so prenehale igrati pomembno vlogo. Rakete pa so se začele deliti v dve kategoriji v svojem obsegu: srednji in bližnji. Majhen radij, ki ga pokrivajo puške. Rakete v blizu niso imele vedno časa, da bi gledale in reagirale na sovražnika.

Četrta generacija

Ta tehnika je bila izdelana do leta 2010. Prestrezanje ruskih borcev je postalo še težje. MiG-35 še danes ostaja nevarno vozilo, da ne omenjam, kako smrtonosno je bilo, ko se je prvič pojavil. V tej "dobi" tehnologije letenja se uporabljajo sistemi izboljšane manevrske sposobnosti, še posebej močni motorji, ki porabijo manj goriva, napredno opremo in tako naprej. Med drugim so imeli lovci četrte generacije možnost, da se "pretvorijo" v večnamenska letala. V tem primeru so dobili možnost, da udari ne le vse, kar muha, ampak tudi zemeljsko opremo sovražnika.

Peta generacija

To se zdaj uporablja. Pregled borcev pete generacije je težko dokončati, saj se novi vzorci pojavljajo redno. Iz domačih analogov je vredno omeniti veličasten Su-57. Že leta 2018 se bo množično začela množično obračati in postati nepremostljiva ovira za sovražno opremo. V ZDA se letala 5. generacije uporabljajo od leta 2005, vendar bo glede na nenehni razvoj tehnologije naš Su-57 bistveno presegel vse analoge, vključno s F-35, ki je začel obratovati šele leta 2015. Mimogrede, razen nas in Američanov, pete generacije obstaja samo Kitajska. Njihov J-20 je šele leta 2017 začel dostavljati vojakom. Dejansko razlike v primerjavi s prejšnjo skupino tehnik niso tako pomembne. Uporabljajo se še bolj izpopolnjene naprave, aktivna pa je tudi prikrita tehnologija.

Šesta generacija

Dejansko taki zrakoplovi še ne obstajajo. Vendar pa obstaja razvit koncept, ki omogoča vsaj idejo o tem, za kaj bo izstopala šesta generacija. Torej, ne bo potrebno leteti z letalom. Vsaj v njegovi kabini. Sodobne tehnologije nam omogočajo, da zagotovimo kakovosten daljinski nadzor, ki nam omogoča zaščito pilotov, ki se še vedno trenirajo precej dlje kot gradnja letala. Poleg tega se predvideva možnost uporabe energetskega orožja.

Učinkovitost obstoječih analogov še ni zelo visoka, vendar poteka razvoj, kar nam omogoča, da upamo na zgodnje rezultate. Seveda bodo naprave še bolj napredne in posodobljene, kar bo dobesedno potopilo pilota v virtualno realnost, v kateri bo sam postal letalo. Poleg tega bo najverjetneje šesta generacija opremljena z inovativnimi premaznimi možnostmi, ki bodo hkrati zagotavljale visoko stopnjo zaščite in odlično tajnost sovražnega radarja. Najnovejši ruski borec, glede na izjavo Vladimir Mikhailov (Vodja Direktorata za vojaško letalstvo) bo zelo hiter, neverjetno okreten, večfunkcionalen in sovražniku neviden.

Zanimiva dejstva

• Leta 1989 je lovilec MiG-23 ZSSR vzletel iz poljskega letališča. Med letom je tehnik pokazal nekakšno napako. Pilotu se je zdelo, da se je motor ugasnil, saj je nemogoče resnično ceniti sliko s hitrostjo letenja teh strojev, in da bi se izognili nesreči, se je katapultiral. Kot se je kasneje izkazalo, se motor sploh ni izklopil, ali kasneje vklopljen, in popolnoma nenadzorovano vozilo je preletelo še 900 km in se v Belgiji zmanjšalo zaradi banalnega pomanjkanja goriva. Žal je v tej zgodbi še vedno žrtev - Wim Delare, na čigar kmetiji je padel borec.
• Nekateri modeli letal niso bili popolni. Na domačem I-16 ni bilo mogoče samodejno dvigniti šasije, zato smo morali za to vrniti poseben vitel. Pilot, ki ga ni motil nadzor, je moral narediti kar 44 zavojev, kar tudi za zelo močne pilote ni bil šibek test.
• Vse naprave lovilca MiG-25 so bile nameščene v posebne vakuumske bučke. Teoretično bi to pomagalo tehniku ​​in pilotu preživeti celo jedrsko eksplozijo. Na srečo v praksi ni bilo potrebno preverjati.
• Od nastanka lovca serije MiG je bilo zgrajenih 45.000 teh strojev, 14.000 pa jih je bilo zgrajenih po licenci v tujini. Pravzaprav je bilo na vrhuncu svojega razcveta letalo uporabljeno za zaščito zračnega prostora v 40 državah sveta. To so najpogostejši ruski borci.
• MiG-25 velja za najhitreje vodeno vojaško letalo. Doseže hitrosti do 3395 kilometrov na uro. Več je hitrosti zrakoplova, t vendar so pod nadzorom le na daljavo, ker oseba ne more preživeti takih pospeškov.
• Domači pilot je lahko postavil rekordno višino in se povzpel na njegovo letalo na 37.650 metrih. Za večino drugih vrst opreme za letenje takšna linija preprosto ni na voljo.
• Naš AN-2, znan tudi kot "koruzno koruzo", velja za najpogostejše letalo na svetu.

Zaključek

Izpuščeni ruski borec med operacijo v Siriji je ena od redkih izgub vojaškega letalstva. Podrobnosti o tem primeru se seveda zdaj ne razkrivajo, vendar je iz tega, kar je znano, pilot najverjetneje ne pričakoval takega dejanja turške zračne obrambe. V drugih primerih so nesreče običajno povezane s testiranjem prototipov ali nekaterimi redkimi nesrečami, ki ne vplivajo na splošno kakovost naših letal. Američani imajo na primer takšne nesreče, ki se redno pojavljajo, vendar se veliko manj oglašujejo.