Zgodovina letalstva: zanimiva dejstva in fotografije. Zgodovina ruskega letalstva: civilna, vojaška, vesoljska

Letalstvo je že dolgo sanje ne le za vse fante in mlade odrasle, ampak tudi za odrasle moške. Inženirjem je uspelo osvojiti ne samo nebo, ampak tudi prostor. Poleg tega so vojaška letala postala osnova za civilne letalske prevoznike in na splošno je gradnja zrakoplovov dala zagon smelim idejam. let na luno in okoli planeta. Danes je malo povedano o avianovinki, le na izbranih kanalih in straneh lahko najdete informacije o delu sodobnih oblikovalcev letal. In skoraj ni novic o vesolju. Vendar je zgodovina letalstva in kozmonavtike tako zanimiva, da je vredna novih dosežkov.

Vrste letalstva

Glede na zgodovino letalstva na splošno in zlasti na domači letalski promet je treba takoj poudariti, da je danes na voljo več vrst letalstva, med drugim na primer poslovne in majhne. Najpomembnejši za večino so bili in še vedno so:

• civilno;
• vojaški;
• prostor.

Letalstvo se je kmalu začelo hitro razvijati Prva svetovna vojna. Prvič vojaška letala so bila zelo ranljiva, imela nizko moč. Vsi poskusi, da bi ustvarili oklepno vozilo in ga opremili z orožjem, so se zdeli zaman. Datum začetka letalske zgodovine v Rusiji se lahko obravnava 25. decembra 1936. Potem je Stalin na sestanku z oblikovalci postavil vprašanje izboljšanja sovjetskih letalskih sil. Tako se je začela zgodovina vojaškega letalstva.

Izvor ruskega letalstva

Pavel Sukhoi, Joseph Neman in Nikolai Polikarpov so začeli razvijati koncept sodobnih vojaških letal. Najuspešnejša je bila ideja podjetja Dry. On je ustvaril Su-2. V istem 1936 je Sovjetska zveza testirala bombnika Andreja Tupoljeva. Sat se je vstal v zrak Španska državljanska vojna. Imel je hitrost več kot 400 km / h, toda kmalu se je Messerschmitt 109 pojavil na sovražniku opazno slabše.

Višinski borec, ki ga je ustvaril Vladimir Petlyakov, Pe-2. Andrei Tupolev je razvil Tu-2. Tudi branje, vendar močnejše od Pe-2.

Leta 1937 so sovjetski inženirji razmišljali o nastanku napadalnega letala. IL-2 Sergey Ilyushin. Prva učenja niso bila uspešna. Motor se je zelo ogreval, avto je skrbel za skoraj vseh deset minut letenja. Odločili smo se za zamenjavo strelca, da bi namestili dodatni rezervoar za gorivo, pri čemer je avto zaščite odvzel od zadaj.

Vojaška zgodovina domačega letalstva

Vojni so se srečali z zastarelim napadalnim letalom P-5 in PZ ter Varnostnim svetom. Nemci so poklicali borce, sovjetski zrakoplovi pa so morali obesiti bombe, da bi napadli stolpce sovražnika. Su-2 je za vojno uspelo sprostiti le štiristo letal, ki so lahko nosila veliko bombno obremenitev in opremljena z več strojnicami.

Pe-2 je bil široko uporabljen, Il-2 je postal najbolj znana napadalna letala vojne. Do jeseni 1942 je bil ponovno dvakrat. Centriranje stroja je imelo konzole za pometanje kril. V oborožitvi zrakoplova je bilo strojnic, topov in raketnih projektilov. Pri Staljingradu so se kot borci uporabljali zemeljski napadalni zrakoplovi Il-2.

Epoha Il

Leta 1943 je Il-2 vstopil v bitko pri Kursku (na sliki zgoraj) s 32 milimetrskimi topovi pod krilom. Piloti so imeli manj manevrskega prostora, vendar so bili Elovi tanki natančno premagani. Hkrati so k IL-2 dodali kumulativne bombe in oklepne lupine. Od jeseni 1944 je na fronto prišel Il-10.

Po vojni je Ilyushin ustvaril lahka letala Il-16 in Il-20. Leta 1949 je IL-28 sprejel reaktivni motor. Hitrost je dosegla 900 km / h, višina - 12.500 metrov. Elah je lahko nosil do tri tone bomb, vključno z jedrskimi.

Sredi petdesetih se je začela proizvodnja MiG jet borcev. Prešli so testi IL-40, vendar se je delo spremenilo. Letalske sile so začele reševati problem strukture bombnikov na velike razdalje in balističnih izstrelkov. Po smrti Stalina, zaradi zmanjšanja sredstev, so napadalna letala popolnoma odpravljena. In pohitel.

Kratka zgodovina civilnega letalstva

Prvo civilno letalo ni moglo nositi ničesar težjega kot vrečke s pismi. Najsodobnejši stroji pod silo so bili za dostavo blaga. Toda po prvi svetovni vojni je ostalo veliko tehnologije na vojnem nebu, zato so se ta letala začela uporabljati za komercialne lete. V Evropi so se začele pojavljati letalske družbe in letalske družbe, veliko jih je bilo, da je bilo treba uvesti pravila o zračnem prometu. To se je zgodilo leta 1919. Od te točke naprej se je zgodovina letalstva po vsem svetu začela nova in pomembna revolucija.

Letalske linije v Rusiji

V Rusiji leta 1918 je bila odprta prva letalska linija med Petrogradom in Moskvo. Kasneje je organiziral drugo - Petrograd - Stockholm. V glavnem so bili izdani uradniki in različne direktive.

Leta 1921 je bil sprejet Odlok o gibanju zračnega prometa, ki ureja lete, vključno s tujimi ladjami. Mnoge točke bodo kasneje postale osnova zračnega zakonika ZSSR.

Spomladi leta 1922 je bila uvedena linija Moskva-Königsberg. Piloti so leteli na letalih Fokin-3 (letalsko vozilo na spodnji fotografiji). Zgodovina razvoja letalstva v prihodnosti zaradi ustanovitve Sveta za civilno letalstvo 9. februarja 1923. Podjetja za zračni promet, ki se bodo kasneje združila v All-Union Dobrolet, bodo začela delovati v Rusiji, Ukrajini in na južnem Kavkazu.

Prvi domači letalski prevoznik v ZSSR se je pojavil leta 1923. 15. julij, prvi let iz Moskve v Nižni Novgorod. Izdelal ga je Jacob Moses. Začeli so razvijati zračne linije do Sibirije, Srednje Azije in Daljnega vzhoda. Leteli smo po tujih letalih. Čeprav so v 20. letih začeli delati domači oblikovalci, ki so ustvarili leseno strukturo AK-1. Pilot Apollinaris Tomaszewski ga je vzel v začetku leta 1924. Po uspešnih testih se je začela serijska proizvodnja teh modelov. V tem času je Andrei Tupolev delal na kovinski konstrukciji potniškega ANT-2. To je bilo letalo s tremi sedeži, ki je prvi let opravil maja 1924.

Nove linije in rešitve

Leta 1925 je oblikovalec Nikolaj Polikarpov zgradil PM-1 s petimi sedeži. Letal je na liniji Moskva-Berlin.

Oblikovalec Kamenev je leta 1925 ustvaril K-1, spravljen v floto. Kasneje so se pojavili K-2, K-3 in K-4. Na teh modelih so lahko na krovu samo štirje potniki. Najbolj priljubljeno letalo tega časa je bilo K-5, z zmogljivostjo do osem potnikov in z možnostjo pokritja razdalje osemsto kilometrov.

Do leta 1928 so sovjetski piloti prevažali okoli sedemsto ljudi, ki so leteli skoraj osem milijonov kilometrov.

Leta 1932 je bil v Sovjetski zvezi ustanovljen Direktorat za civilno letalsko floto Aeroflot.

Nov razvoj

Aluminij je šel predvsem za gradnjo ladij mornarice. Andrei Tupoljev je predlagal rešitev - lahke aluminijeve zlitine za gradnjo. Stroji, izdelani na podlagi vojaških letal. Na primer, ANT-9 je bila zgrajena na podlagi "skavta" P-6.

Druga priljubljena sprememba ANT-14 je namenjena prevozu 36 potnikov. Leta 1934 se je pojavilo največje letalo ANT-20 z 72 potniki. V razponu kril je imel avto več kot 60 metrov, tehtal 42 ton. Zgrajena PS-124 za 64 potnikov.

Leta 1932 so ustvarili KhAI-1 (letalo na spodnji fotografiji), prvi hitri zrakoplov - 300 km / uro. Oblikovalec Joseph Neman. Robert Bartini in inženir Lyaville sta delala tudi na civilnih letalih za visoke hitrosti. Andrey Tupoljev je zgradil visokohitrostno letalo na podlagi hitrega bombnika ANT-35.

Leta 1938 so sovjetski inženirji, ki so predelali risbe ameriških potniških letal, ustvarili PS-84, preimenovali vojno v Li-2.

Do leta 1940 je bilo zgrajenih 150 letališč, dolžina daljnovodov je dosegla 150.000 kilometrov.

Civilno letalstvo v vojnih letih

Med državljanske vojne letala so večinoma preletala za prevoz vojakov, zagotovila vojsko strelivo, vrgla saboterje in odstranila ranjene.

Kmalu je Li-2 zamenjal C-47.

Leta 1945 se je civilni promet povečal dvakrat v primerjavi s predvojnim obdobjem. Ustvarite Jak-16, IL-12, IL-14. Ti stroji so bili preizkušeni v kritičnih situacijah, oblikovalci so poskrbeli za delovanje plovil na istem motorju. Povečana hitrost, domet in varnost.

Letalstvo v miru

Leta 1947 je Oleg Antonov ustvaril slavni An-2. Do devetdesetih let so Annushki prevažali več kot tri sto sedemdeset milijonov potnikov.

V prvem mirnem letu v Sovjetski zvezi so bili zgrajeni prvi letali IL-18 in TU-70, udobna in udobna plovila z ogrevanjem, kuhinja in hladilniki. Bili so pred svojim časom in niso bili zahtevani.

Leta 1955 so sovjetski graditelji letal naredili revolucijo v civilni floti. Bili so prvi na svetu, ki so razvili reaktivni letalski prevoznik TU-104 (letalo je prikazano spodaj). Letala so bila opremljena z radarji in delala na kerozinu. Prvi let se je zgodil 15. septembra 1956 iz Moskve v Irkutsk, traja pa nekaj več kot sedem ur. Zgodovina ruskega letalstva začne pisati novo stran.

Zgodovina ruske kozmonavtike

Zgodovina letalstva v Rusiji je brez kozmonavtike nepopolna. Poleg tega je zgodovina domačega vesoljskega letalstva znana po svojih dosežkih, kot nobena druga kronika drugih držav. Sanje o zunaj atmosferi se je po koncu druge svetovne vojne začelo spreminjati v prave ideje. Razvoj je potekal z novim tempom.

V zgodovini domačega vesoljskega letalstva lahko izpostavimo najpomembnejše faze:

1. Začetek prvega umetnega zemeljskega satelita PS-1.
2. Izstrelitev drugega satelita, let psa Laika.
3. Dve leti kasneje je postaja Luna-1 vstopila v sončno orbito in premagala težo.
4. Pristanek na lunini postaji "Luna-2". Prve vesoljske slike Zemlje iz "Lune-3".
5. Avgusta 1960 - orbitalni let Sputnika-5, s posadko na krovu: psi Belka in Strelka, skoraj petdeset miši in par podgan. Na ladji so bili lonci z rastlinami.
6. Senzacionalni let Jurija Gagarina, 12. aprila 1961, "Vostok-1".
7. Leto kasneje - prvi let večstranskega Vostoka različice 3 in Vostok-4, posadke treh kozmonavtov.
8. Leto kasneje je letenje Valeryja Bykova za Vostok-5 in Valentino Tereshkova v Vostok različice 6.
9. Let "Voskhod-1", astronavti so delali na ladji brez vesoljskih plovil.
10. Leta 1965 je Alexey Leonov, ladja Voskhod-2, vstopila v odprt prostor.
11. Leto kasneje je AMC "Luna-9" zajel panoramski pogled na luno.
12. Leta 1966 - let na Venero.
13. Leta 1969 se je naučil povezovanja.
14. Leta 1970 je Lunokhod-1 pod nadzorom Zemlje začel delovati v vesolju. Leto kasneje je Sovjetska zveza uvedla prvo orbitalno postajo Salyut-1 in postajo Mars-2.
15. Februarja 1986 je začela delovati vesoljska postaja Mir. Delala je trikrat več kot izvirnik. Postajo je obiskalo več kot sto astronavtov iz dvanajstih držav. "Svet" je leta 2001 poplavil v Pacifiku.

Sodobno rusko letalstvo ni veliko slabše od sovjetskega. Na tem področju se nenehno izvajajo raziskave, uvajajo se novosti.