Rele avtomobila zavije

Uporabljeni releji se obračajo v avtomobilih za občasno preklapljanje na žarnice. Krmilni tokokrog je lahko praktično vsak - na bimetalni plošči, na polprevodniških tranzistorjih in na čipih. Na domačih avtomobilih se uporablja rele prvega tipa, saj je njegova zanesljivost višja od zanesljivosti drugih. Pomanjkljivost te naprave - deluje samo z žarnice Ko so LED diode nameščene, pride do okvare, kazalniki obračanja pogosteje utripajo.

Namen elektromagnetnega releja

V sodobnih avtomobilih imajo stikalne naprave veliko vlogo. Prvič, omogočajo preusmeritev visokega toka iz kontrolnikov. Drugič, z njihovo pomočjo lahko omogočite in onemogočite polnjenje. Zaradi dejstva, da je poraba toka navitja izjemno majhna, se na stikalih ne pojavlja saj, ker ni iskre. Da bi omogočili močnemu potrošniku, je potrebno, da se plošča s kontakti privabi v jedro. Skoraj enako načelo in v smernih kazalnikih releja.

Da bi razumeli prednosti, je dovolj, da z gumbom pogledate delovanje katere koli naprave z neposredno komutacijo. Njegovi stiki so zaprti s stiskanjem, in ker je moč potrošnika visoka, ko se približujejo drug drugemu, pride do iskre. Kovina iz nje je prekrita s sajami, s pretokom prevelikih tokov pa jo lahko tudi stopi. Posledica tega je, da se varovalka uniči - tako v kontaktni skupini kot tudi v plastičnem ohišju. Izhod iz te situacije je uporaba rešetke za preprečevanje električnega obloka, vendar se bo zaradi tega povečala stroškovna cena naprave.

Kako rele elektromagnetnega smernika?

Obstajajo štirje priključki v standardnih blažilcih - dva za priključitev napajalnika, dva za priključitev na obremenitev. Slednji so lahko normalno odprti ali normalno zaprti. Včasih se v avtomobilih uporabljajo stikalne naprave, v katerih so zaprti in odprti stiki.

Toda rele, ki se uporablja v krmilnem krogu smernikov, deluje na drugačen način. Temelji na bimetalni plošči ali elektronskem multivibratorju, ki določa "hitrost" žarnic. Pri zamenjavi napajalne napetosti ali obremenitve se premor med utripanjem zmanjša. To vam omogoča, da diagnosticirate zdravje vseh lučk na kontrolniku hitrosti utripanja, nastavite na nadzorna plošča.

Kako je elektromagnetni rele povezan?

Toda če pogledate natančneje, se tokokrog releja spremeni nekoliko drugače, temelji pa na drugih načelih. Za vklop naprave s pomočjo releja je potrebno na tuljavo uporabiti konstantno napetost (en konec je nenehno povezan s tlemi, drugi pa s plusom preko gumba s ključavnico ali stikalo).

Pri vozilih z električnim sistemom z 12 voltnimi vozili se uporabljajo naprave nazivne napetosti. Pri strojih, pri katerih je napetost 24 V, je treba uporabiti naprave z ustreznimi parametri. Obremenitev je priključena na vir napajanja in v prekinitvi ene žice je nameščena normalno odprta elektromagnetna relejna skupina. Zdaj, ko se napetost namesti na navitje, se kontakti zaprejo in vklopijo obremenitveni krog.

Drugi način za vklop releja

Dobro je, da lahko uporabite gumbe brez ključavnic. Prav tako je dovoljeno uporabljati reed stikala (za zapiranje stikov je dovolj trajni magnet). Ta shema je dobra, ker obremenitev deluje tako dolgo, dokler se napetost ne uporabi. Idealno za domači sistem proti kraji, vendar se rele prevrne VAZ na to, da ne bo delovalo. Potrebno je uporabiti en element - polprevodniško diodo.

Krog napaja ključavnico za vžig. In natančneje, iz žice, na kateri je pri vrtenju ključa konstantna napetost. Za izvedbo takšne sheme je med terminaloma kontaktne skupine nameščena dioda. Anoda - na vtič, ki gre na obremenitev, katoda - na pozitivni konec navitja in vir napajanja sistema skozi reed stikalo. Pri polprevodnikih je treba za ta namen izbrati germanij. Tuji analogi so označeni z 1N4007, kjer je 1N vrsta polprevodnika (v tem primeru je germanij). 2N so silicijeve naprave.

Način delovanja releja se vrti s ploščo

Tudi ob zori avtomobilske industrije so začeli uporabljati naprave takšnega načrta. Njihova prednost je enostavnost in relativna cenovna ugodnost. Po drugi strani pa je zanesljivost visoka, življenjska doba je veliko višja od življenjske dobe "naprednejših" sodobnih oblikovalskih rešitev. Glavna sestavina je plošča, ki je izdelana iz dveh kovin (od tod tudi bi-predpona). Načelo delovanja je mogoče primerjati z avtomatsko stikalo, ki so vgrajeni v sisteme oskrbe z električno energijo hiš.

Bimetalna plošča se deformira s temperaturo. Segrevanje nastane zaradi toka skozi njega. Zaradi tega se kontakti za nekaj časa odprejo (dokler ni dosežena normalna temperatura). Nato se ponovno zaprejo in napetost napolnijo. Slednje so žarnice z žarilno nitko, nameščene na sprednji strani avtomobila, na zadnji, na strani (repetitorji) in na armaturni plošči. V primeru, da ena ali več svetilk propade ali pride do znatnega padca napetosti v omrežju, se pavza med vključki zmanjša. Ožičenje releja obratov tipa multivibratorja in na bimetalni plošči je enako, razlika je le v komponentah.

Multivibratorski sistem

To je sodobnejše vezje, ki se izvaja na polprevodniških elementih - tranzistorjih ali mikročipih. V spodnji vrstici so triode, ki delujejo v ključnem načinu - sposobne opravljati funkcije stikala. Obstaja veliko pomanjkljivosti te vrste sistema, obstaja veliko pluse preveč. Kljub skoraj enakemu razmerju se uspešno uporabljajo v številnih uvoženih avtomobilih. Seveda, »hladnejši« logotip stroja je, bolj zanesljiv krmilni krog s kazalcem smeri kazalnikov.

Parametri tega releja so taki, da je vse odvisno od lastnosti posameznih elementov, ki se uporabljajo v vezju. Torej, če je tranzistor uporabljen z večjim dobičkom, kot je potrebno, ali je njegov VAC nestabilen, sistem ne bo deloval pravilno - kazalniki bodo bodisi trajno ali pa sploh ne bodo delovali.

Pogosto se ti simptomi pojavljajo z naraščajočo napetostjo (na primer pri 12 V vse deluje, pri 13 V pa ne). Lahko ga popravite sami, če razstavite ohišje in namestite upore z visoko odpornostjo v kolektorskem in osnovnem vezju. Lažji izhod - pri vhodni moči spajkamo Zenerjev diode, ki bo vzdrževala napetost na eni vrednosti (za to morate izbrati pravo vrsto naprave).

Ali lahko uporabim svetleče diode namesto žarnic?

Trendi so takšni, da LED rastejo priljubljenost med vozniki. Poraba električne energije je majhna, svetlost je visoka, trajna in zanesljiva. Toda lastniki domačih avtomobilov, pri katerih je vklopno relejsko vezje izvedeno s pomočjo bimetalne plošče, se soočajo s težavo - po nadgradnji se pojavijo pogosto bliskavice, premor med njimi je zelo majhen. Nekateri se bodo odločili, da bodo opustili podjetje, drugi pa bodo začeli iskati izhod iz te situacije, saj je vezje za povezovanje releja na vrsti preprosto in idejo lahko izvedete zelo hitro.

Pravzaprav, povsod so triki, samo morate vedeti, kako pravilno rešiti ta problem. Razlog za to je, da je trenutna poraba LED diod precej nižja od porabe žarnic z žarilno nitko. Zaradi tega se plošča sooča z manj toplote in jo hitreje ohlaja. Rezultat je zmanjšanje premora utripajočih alarmov. Iz tega položaja se lahko odpravite, če uporabite multivibratorski rele, zasnovan posebej za uporabo z LED. Ampak, če ga ne morete uporabiti, morate iti na majhen trik.

Utripanje utripa

Kaj bi lahko bilo lažje? Povečanje moči potrošnikov je vaša naloga. Seveda, če načrti niso zmanjšali trenutne porabe, in samo poskusite izboljšati videz avtomobila. Najpreprostejša možnost je, da namestite običajne žarnice z žarilno nitko vzporedno z LED diodami. Ta metoda se lahko imenuje "kolektivna kmetija", vendar je tudi najlažja. Res je, da potrebujete vse luči trdno povezane in skrite, da ne bi padle v oči radovednih, vode in umazanije. In v primeru neuspeha, je bilo mogoče hitro zamenjati novega.

Bolje bi bilo uporabiti fiksne upore namesto svetilk. Majhne velikosti in priročnih elementov, so enostavno spajkanje na vodi LED svetilko. To lahko storite za vedno - v škatli z varovalkami, kjer je nameščen rele, spajkajte dva trajna upora s potrebnim uporom. Tudi pri zamenjavi LED-lučk ni treba spreminjati. Vrednost upora mora biti izbrana eksperimentalno, odvisno od tega, kateri premor želite nastaviti. Ampak bi ga bilo treba odbiti od 2 kOhm.

Še nekaj trikov

Uporabite jih lahko na najnovejših izdajah domačih avtomobilov. Torej, deseta generacija VAZ-a, relejska vezja za izklop, vsebuje multivibrator, sestavljen na mikrovezju. Ima samo en kondenzator, ki vpliva na frekvenco utripov. Povečanje njegove kapacitete povzroči povečanje premora med utripanjem. Poskusite eksperimentirati, spajati kondenzatorje z različnimi parametri in poiskati najprimernejše. Če niste zadovoljni z rezultatom, lahko poskusite povečati moč potrošnikov - povežite vsaj pet diod hkrati in jih postavite v smerni indikator.

Povezovanje relejev z LED diodami se ne razlikuje od podobnih shem z žarnicami. Za nove domače avtomobile lahko uporabite rahlo »barbarsko« metodo - odpiranje vezja na tiskanem vezju. Na primer, pri strojih desete družine VAZ mora biti sedmi izhod releja izključen iz sistema. Rezultat je zmanjšanje frekvence utripanja. In to je točno tisto, kar ste poskušali doseči.

Sklepi

Seveda, za pravilno povezavo ali nadgradnjo, morate vedeti, kje se nahaja rele za zavijanje v vašem avtomobilu. V večini modelov je nameščen v škatli z varovalkami. Toda nekateri proizvajalci jo postavijo za armaturno ploščo, celo v prostor pod volanom. Zato se pred začetkom dela prepričajte, da veste, kaj počnete, preučite električne in električne načrte, da se ne bi zmotili.