Batni obroč. Komplet krožnih obročev motorja

V skupini bata je majhna, a pomembna podrobnost. To je batni obroč. Obroči niso zaprti, imajo majhno režo, ki je le nekaj stotink milimetra. Podrobnosti so posajene na utore. Slednji so izdelani na zunanji površini bata. Naš članek vam bo povedal o pomembnosti teh elementov in njihovem vzdrževanju.

Pogledi

Batni obroči motorja glede na njihov namen so razdeljeni na več tipov. Razlikujte stiskanje in strgalo za olje. Kompresija ne dopušča, da bi se plini iz izgorevalne komore odtrgali v okrov ročične gredi. Velikost obroča na zunanji strani je nekoliko večja od valja, zato je delno izrezana. Ta izrez se imenuje ključavnica.

Taki obroči so zasnovani tako, da preprečujejo vdor olja v zgorevalne komore. Odstranjujejo presežek iz sten valjev. Ti obroči so nameščeni nekoliko nižje od tlačnih. Ti deli imajo reže.

Naloge, ki opravljajo zvonjenje

Da bi se energija iz izgorevanja goriva uporabljala čim bolj učinkovito, je treba sistem napeti. Ker se lahko lastnosti bata in obloge razlikujejo, se razmik med temi deli zmanjša. To lahko povzroči zagon motorja. Proizvajalci povečala vrzel, in med temi deli nastavite dodatno tesnilo - batni obroč.

Tesnilna masa ali obroč omogoča učinkovito tesnjenje komor, kjer gori gorljiva zmes. Poleg tega se zaradi teh izdelkov od jeklenk in batov odstrani odvečna toplota. Tesnila optimizirajo mazanje skupin bata.

Od česa so narejeni?

Med prvimi materiali za proizvodnjo obročev so bile duktilne zlitine železa. Ta material je pokazal svojo visoko učinkovitost. Litega železa je bilo popolnoma združeno z materiali, ki so bili uporabljeni pri izdelavi blokov valjev. Struktura takšne zlitine, ki je imela pore, je materialu omogočila boljše zadrževanje mazalne tekočine in občutno zmanjšanje obrabe. Danes se široko uporablja še ena zlitina iz litega železa. To je plastičen videz. Njegova prednost je kakovost, ki je precej višja, poleg tega pa je podvržena elastični deformaciji, zaradi česar je lažje namestiti batni obroč.

Toda zahteve za te podrobnosti nenehno naraščajo. Zato so inženirji našli primernejše materiale. Ena od prvih sprememb - kromov nodularni želez. V tem primeru se krom ni uporabljal kot običajno, temveč kot poseben, trden. Ti izdelki so bili najprej preizkušeni v letalskih motorjih.

Tudi nerjavno jeklo je služilo kot material za izdelavo obročev. Ona je naslednja faza po kromirani litini. Krom je prisoten tudi v zlitini, zato lahko opazujete podobne lastnosti.

Da bi povečali življenjsko dobo teh delov, so se inženirji odločili, da jih izdelajo iz molibdena. Tak material je omogočil povečanje odpornosti proti obrabi.

Simptomi obrabe obroča bata

Na žalost, na tem svetu nič ne traja večno. Potrebna bo zamenjava batnih obročev prej ali slej. Ampak to je zaradi pravočasne zamenjave lahko poveča vir motorja z notranjim zgorevanjem. Čeprav v večini primerov, in še posebej za novince voznike, se izkaže, da ne samo ti potrošni material so predmet zamenjave. Poglejmo si glavne simptome, s katerimi lahko razumemo, da je čas za spremembo batnih obročev.

Če je vaš motor padel, je to v večini primerov eden od razlogov, zakaj lastniki avtomobilov razmišljajo o zamenjavi teh obročev. Zmogljivost je odvisna od stanja teh delov, pa tudi od splošnega stanja skupine. Če se je ugrez zmanjšal, potem je prvi sum, da je obroč.

Če opazite, da je vaš avto začel porabljati več olja, potem to najverjetneje kaže na zaporedje obrabljenih obročev za strganje olja. Če je zračnost batnih obročev višja od pričakovane, olje nima časa za odstranitev. Posledica je uhajanje maziva v jeklenke, kjer del opekline, drugi pa v cev. Seveda motor ne povečuje apetita, vendar je vredno preveriti stanje teh delov.

Poleg tega lahko stroj začne porabljati več goriva. Če so vaši prstani delali, potem se moč zniža. Zato bo voznik potisnil pedal za plin skoraj do tal. Posledično bodo sveče, ki so napolnjene z gorivom, povzročile nastanek motorja.

Če vidite kaj takega, ne bodite zaskrbljeni. Samo zamenjati morate potrošni material. Cena batnih obročev je majhna in znaša približno 1000-1500 rubljev za najbolj priljubljene modele avtomobilov.

Nobena zamenjava ...

Obnovite lahko batne obroče. Pri delovanju motorja se lahko tvori tako imenovana saja ali na drugačen način koks. Nastane v zgorevalnih komorah. Tako ali drugače se začnejo pojavljati opisani simptomi. Kaj storiti in kako narediti brez zapletenega posega?

Nagar se nabira ne samo v zgorevalnih komorah, temveč tudi pod obroči. Samo zaradi teh formacij je mobilnost obročev blokirana. Zaradi motorja se izgubi tesnost.

Batni obročki za odstranjevanje vodnega kamna

Bistvo tega pristopa je odstranitev ogljikovih depozitov. Za to lahko uporabite različna kemična sredstva. Oni so na veselje voznikov zelo veliko na avtomobilskem trgu. Najučinkovitejša tehnologija je neposredno polivanje zdravila v jeklenke skozi luknje sveč.

Obstaja še ena tehnologija, čeprav ne tako učinkovita. V gorivo ali olje lahko dodate kemično čistilo.

Prvo metodo so preizkusili mnogi izkušeni ljubitelji avtomobilov. Poglejmo si to. Da bi izvedli tako preprost postopek, boste morali odviti čepi, nato pa bat v enakem srednjem položaju. Nato morate v orodje vstaviti luknje sveč. V vsako jeklenko vlijte 25 ml približno 15 minut. Vendar pa samo pour in go o njihovem poslovanju ne bo delovalo. Za razbarvanje batnih obročev je potrebna neposredna udeležba voznika. Da bi vozilo doseglo obroče, morate obrniti kolo avtomobila na desno in levo. Dovolj je, da jo premaknete le nekajkrat.

Nato morate odstraniti visokonapetostne žice s pokrova razdelilnika in ga popraviti. To je treba storiti tako, da se vžigalni elementi ali kaj drugega ne prebijejo, ko se motor vrti z zaganjalnikom. Zdaj morate za nekaj sekund obrniti motor z zaganjalnikom. Torej, iz valja vse presežek. Na zadnji stopnji morate zbrati vse, zagnati motor in pustiti, da deluje nekaj minut.

Zamenjava batnega obroča

Če terapevtski postopki niso pomagali, je treba vsekakor spremeniti obroče. Če želite to narediti, morate tesnilo blok in Kartrera, trn za stiskanje, kot tudi momentni ključ.

Priprava na zamenjavo

Ko ste odstranili glavo valja, paleto in oljna črpalka Potrebno je razstaviti kape in obloge. Poleg tega je treba s pomočjo svetlobnega udarca s kladivom potisniti bat. Potem očistimo valj.

Ni odveč, da preverite obrabo valja. V ta namen lahko obroč spustite v cilinder za 5 mm in preverite razdaljo. Nato naredite enako, vendar do globine 10 mm. Za izračun obrabe Iz druge velikosti morate prvo odšteti, nato pa rezultat razdeliti na število pi. Če se izkaže, da je manj kot 0,15 mm, lahko spremenite obroče.

Zamenjajte obroče

Pri tem je potrebno pred menjavo batnih obročev zapomniti eno nianso. Njihove velikosti morajo ustrezati vašemu motorju. Pri tem naj bi bile odprtine za prvi obroč 0,3 do 0,45 mm, za drugo pa 0,25-0,4 mm. Če ga imate, potem je vse v redu.

Pred vgradnjo jih veliko priporočamo, da očistite utore na batu iz ogljika. Ko vstavite bat v valj, morate razpršiti sklepe. Nato morate čistiti blok od tesnila in nakopičenega ogljika. Ti deli na sklepih morajo biti dobro podmazani in nato zbrani nazaj. To je to, batni obroč je nameščen.

Izkušenim lastnikom avtomobilov po takem "kirurškem posegu" svetujemo, da delujejo kot nov motor.

Izbira obročev na avtomobilih "AvtoVAZ"

Danes je trg avtomobilskih delov poln različnih delov. Zdi se, da so težave s primanjkljajem rešene, vendar ni vse tako preprosto. Zdaj pa je včasih težko pobrati potrebne rezervne dele, kot so vstavki povezovalnih drogov, deli skupin batov, batni obročki. (VAZ 2110-2113 vključno z).

Danes VAZ ponuja tri možnosti za takšne dele. Ti obroči so 76, 79, 82 mm. Material, uporabljen za proizvodnjo, je večinoma sive litine. Ima visoko odpornost proti obrabi in daljšo življenjsko dobo. Kakovost izdelka nenehno spremljati, zato je preprosto nemogoče naleteti na ponaredek.

Kot zaključek

Kot lahko vidite iz tega članka, s številnimi znaki okvare, ki kažejo na resnejšo škodo, morate pogledati stanje obročev. Morda bo vse poceni in hitro prešlo. Seveda, če pomislite pravočasno.