VAZ 2113: specifikacije in fotografije. Tuning VAZ 2113

Vaz-2113 je nastal leta 2004 na podlagi prvega sovjetskega modela VAZ-2108, ki je bil popularno znan kot G8 in dleto. Avtomobil po indeksu 2108 je pripadal skupini avtomobilov malega razreda II, ki jo je proizvedel obrat Volzhsky in je bila proizvedena od leta 1984 do 2003. Model je bil izvožen pod imenom "Lada-Samara". Novi avtomobil VAZ-2113 je bil proizveden do leta 2013, skupaj pa je z montažne linije odšlo 72359 avtomobilov. Evropske države so bile vedno odprte za poceni model z dobrimi rezultati. Avto ni bil dostavljen na trge ZDA in Kanade.

VAZ-2113 je bila tehnična zamenjava "osem", njena prenovljena različica. Proizvodnja posodobljenega modela se je začela po uvedbi projekta Samara-2, ki je bil osredotočen na ustvarjanje avtomobila, ki se bistveno razlikuje od običajnega razvoja družine VAZ, izdelane na podlagi italijanske licence Fiat. Projekt je bil uspešen, "Samara" pa se je uvrstila v modelno paleto nove generacije.

Med drugimi modeli

Model VAZ-2113 s pogonom na sprednjih kolesih je bil njegova glavna razlika od avtomobilov v modelni liniji VAZ: prvi peni, prostorni vagon VAZ-2102, zanesljiv VAZ-2103, eleganten šest in predstavnik sodobnih zunanjih oblik VAZ-21043. Tehnična prednost avtomobila je bila očitna v nekaterih drugih položajih.

Ker je nov model VAZ-2113 formalno veljal za ponavljanje G8, je oblikovalski urad Volge Automobile Plant upošteval vse parametre VAZ-2108. Vendar pa je bilo med začetkom proizvodnje potrebno umakniti iz uveljavljenih tehnoloških procesov. Razlog za to je bila potreba po spremembah zunanjosti novega stroja, saj ni bilo dovoljeno neposredno kopiranje kontur, oblika perja in drugih komponent. Potrebovali smo vizualne znake novih oblik avtomobila, ki je bil postavljen kot samostojen model s polnim sklopom posameznih tehničnih lastnosti.

Zunanjost

Sprednji del VAZ-2113 se je dramatično spremenil, preproste pravokotne žaromete, ki so stali na G8, so bile ukinjene - zamenjale so jih elegantne optike, raztegnjene vodoravno z integrirano rumeno žarometom. Združevanje več funkcij pod eno steklo ni vedno koristno za videz avtomobila, vendar je bila v tem primeru odločitev uspešna. Žarometi VAZ-2113 se organsko prilegajo konici prednjih blatnikov in pokrovu. Spodnji odbijač je nadaljeval plošči motornega prostora, okoli celotne površine se je okrog avtomobila okrog avtomobila razširil eleganten trak. Vrata so znana po svoji zadržani plemeniti zasnovi, spodnji del pa gladko prehaja v zavese pragov.

Aerodinamika

Zadnji del trinajstega modela je iz vozila VAZ-2108 prešel skoraj nespremenjen, razen odbijača in spojlerja, ki smo si ga sposodili iz modela 2114. Nekoliko spremenjena oblika vrat je omogočila udobno namestitev potnikov, kar je prej povzročalo veliko težav. Novi prednji blatniki, moderna kapuca, integriran odbijač in organsko integrirana optika so model VAZ-2113 naredili zgled za aerodinamične lastnosti.

Avto je idealno »vstavljen« v prihajajoči zračni tok, zadnji spojler pa ga je pritisnil ob cestišče in tako zagotovil dobro stabilnost pri vsaki hitrosti. Nizek profil telesa, sorazmerno majhna razdalja je prispevala k samozavesti v ovinkih. Avto ima popolno pomanjkanje učinka zibanja in nikoli ne »prebira« na cesti, vožnja je gladka.

Elektrarna

Motor VAZ-2113 je štirivaljni in-line, osem-ventil z vbrizgano gorivo mešanico goriva. Avto je opremljen z motorno blagovno znamko VAZ-2111 v dveh različicah: volumen 1,5 litra, prostornina 79 litrov. c. in 1,6 litra, s težo 81 litrov. c. Oba motorja sta standardizirana po evropskih okoljskih zahtevah in imata certifikat po standardu Euro-2.

Elektrarna VAZ-2113 je opremljena s petstopenjskim ročnim menjalnikom.

Tekalno orodje

Sprednje vzmetenje "trinajstega" modela - neodvisni vzvod, s prečno stabilizatorjem. Hidravlični amortizerji v kombinaciji z vzmetmi. Vrtljivi zatič je pritrjen z dvema kroglični ležaji zgoraj in spodaj. Mehanizem se poveže z regalom krmiljenje. Vrtenje na sprednja kolesa se prenaša s pomočjo CV-spojev (tečaj je enak kotne hitrosti), na motorju povezana z dvema pol-osema skozi reduktor.

Polzvezno nihalo zadnjega vzmetenja, opremljeno z nosilnim nosilcem. Hidravlični blažilniki vzvratnih dejanj v kombinaciji z ojačanimi vzmetmi. Sprva je bil model izdelan z običajnim setom vzmetnih blažilnikov, vendar je med obratovanjem odkril nezadosten koeficient upora spirale in zadnje vzmetenje je bilo treba okrepiti.

Zavorni sistem avtomobila je diagonala z dvojnim krogom, z vakuumskim ojačevalnikom. Tlak se napaja iz centralnega valja. Disk prednjih zavor ni prezračen. Zadnji boben z avtomatsko nastavitvijo reže.

Notranjost

Tako so bili parametri VAZ-2113 revidirani v smeri posodabljanja. "Trinajsti" model je dobil sodobnejšo zunanjost in radikalno spremenjeno notranjost.

Notranjost avtomobila je bila posebej posodobljena z montažo armaturne plošče tipa europanel, ki se je od prejšnjega razlikovala po številnih znakih: bleščanje, ki je prej izginjalo voznika, kazalniki instrumentov, puščice in digitalni simboli so postali bolje berljivi, senzorji nivoja bencina in temperature hladilne tekočine so se spremenili svojo obliko na bolje. Razsvetljava nadzorna plošča postala mehkejša in bolj razpršena, kar je sproščeno vplivalo na voznika in potnike. Stropni platoji so bili vklopljeni na daljavo s preklopnim stikalom na sredinski konzoli.

Krmiljenje je bilo posodobljeno, steber je postal nastavljiv, nagib je bil 12 stopinj. To je bilo dovolj za izbiro optimalnega položaja ob upoštevanju rasti voznika. Volan je bil dvignjen in spuščen v navpični ravnini v območju 80 milimetrov.

Sedeži prve vrste so spremenili obliko, blazine so postale globlje na stičišču s hrbtom, hrbet pa je bil raztegnjen. Spremembe so dodale ergonomske stole, povečali so splošno raven udobja avtomobila. Zadnji sedež skupaj s hrbtom je ostal nespremenjen - njihovi parametri niso potrebovali izboljšav. Spodnji del kavča je bil zlahka dvignjen, odpiranje dostopa do rezervoarja za gorivo, dvignjen hrbtni naslon pa je omogočil komunikacijo s prtljažnim prostorom neposredno iz potniškega prostora.

Združevanje

Model VAZ-2113 pride na trg v treh različicah: "Norma", "Standard" in "Lux". Standardna oprema vključuje ogrevanje čistilnika zadnjega stekla, imobilizacijo, katalizator CO ₂ , nadzorni sistem na vozilu, nastavljiv volanski drog. Komplet "Norma" praktično ponavlja "Standard" z majhnimi dodatki. Možnosti "Suite" vsebujejo vse, kar je vključeno v prva dva kompleta, ter vzglavnike zadnjih sedežev, računalnik, athermalno steklo, meglenke.

Tuning VAZ-2113

Ponavadi se uporablja za uglaševanje avtomobilov iz daljne preteklosti. Vendar pa model VAZ-2113, ki je precej sodoben, vključuje korenite spremembe v videzu, da bi lahko spremenil podobo, in lastniku omogočil, da pokaže svoje ustvarjalne sposobnosti. Svoje načrte lahko izvedete z razpoložljivostjo tehnične opreme. Tuning VAZ-2113 - v vsakem primeru, razburljiv ustvarjalni proces z uporabo sodobne tehnologije. Rezultat je odvisen od mnogih dejavnikov, vendar je lahko impresiven.

Stroški za

VAZ-2113, cena, ki se spreminja v precej širokem razponu - od 170 do 190 tisoč rubljev za nov avto, odvisno od regije - je v stalnem povpraševanju po celotnem ruskem ozemlju. Sistem popustov deluje v salonu v Moskvi, vendar velja tudi obseg dodatnih stroškov. Uporabljeni VAZ-2113 je lahko veliko cenejši - od 95.000 rubljev. Veliko je odvisno tudi od sezone. Na splošno se lahko model VAZ-2113, katerega cena je prilagodljiva, kupi relativno poceni.