Pickup "Renault": fotografije, konfiguracija in pregledi

Renault je vodilni proizvajalec avtomobilov in tovornjakov. Njihovi avtomobili so razširjeni po vsem svetu. Pred kratkim se je linija avtomobilov "Renault" dopolnila z novim pickupom. Mimogrede, on je prvi v liniji podjetja. Torej, spoznajte - "Alaskan Renault". Fotografije pickup-a, njegove specifikacije in cene, glej v nadaljevanju.

Predgovor

Avto je bil predstavljen javnosti leta 2016. Debutni pickup "Reno" je potekal v mestu Medellin v Kolumbiji. Kraj je bil izbran iz razloga - avto je osredotočen na južnoameriški trg. Mimogrede, pred letom dni je bil uveden koncept. Bil je zelo drugačen od tovarniškega modela.

Oblikovanje

Avto ima zelo svetel videz: kristal žarometi, linzovannaya megla in ogromna kromirana maska. Videz Renaultovega pickupa nikogar ne bo pustil ravnodušnega. To je zelo lep "Francoz" - očitno niso prihranili pri oblikovanju. Tudi v avtu so kromirana stranska ogledala, široki pragovi in ​​srebrne ograje. Kabina je lahko enojna ali dvojna, vendar je zadnja možnost najbolj priljubljena. Od zadaj je avto nekoliko podoben Mitsubishi L200 - tudi tovorni prostor je ločen od kabine. Vendar pa pickup Renault Alascan ni nič slabši od »japonskega«: elegantne zadnje luči, ogromen kromiran odbijač s kvadratnim izrezom in masivnimi kolesnimi loki. V tovarniškem stanju je zadnji del avtomobila rahlo dvignjen - upoštevajoč visoko nosilnost. Toda na potni list stroj dvigne celo tono tovora brez potnikov! Izpušna cev skrit pod odbijačem. Mimogrede, na kromirani oblogi lahko vidite črne luknje na parkirnih senzorjih - niso vse na vseh nivojih opreme. Tudi za krožnim pogledom kamere. Je nekoliko nad tablico. Zadnje okno nima odprtin. Na "Američani" je že v "osnove". In se ne premika ročno, ampak na električni pogon. To omogoča prevoz še večjega tovora (npr. Aluminijastega profila ali cevi).

Mere prostora

Avto spada v srednji razred pickupov. Tako je dolžina telesa 5,26 metra, širina 1,85 metra, višina 1,82 metra. Velikost medosne razdalje - 3,15 metra. Oddaljenost od tal - 23 centimetrov. To je resnično SUV, ne mestni SUV. Zaradi kratkih previsov in visokega odmika od tal, z lahkoto premaguje skalnate nepravilnosti in samo moker premaz.
Mimogrede, velikost tovorne platforme lahko sprejme do 1000 litrov prtljage. Tla in stranice so obložene z odporno na obrabo plastiko. Toda zadnji pokrov se odpre brez hidravličnih amortizerjev - morate ga ujeti "na letenje".

Salon

Znotraj je Alaskan videti veliko bogatejši od crossoverja Renault Duster. Pickup ima moderno notranjost - plošča z multimedijskim kompleksom, večnamenski volan, držala za steklo, različne niše za majhne stvari, naslon za roke in številne druge lepe finosti. Notranjost uporablja aluminijasto lakiranje. Sedeži so lahko usnjeni ali tkanine z električno nastavljivo in brez njega. Prednji sedeži so lahko opremljeni z možnostjo ogrevanja. Lastniki prav tako omenjajo dobro definirano stransko in ledveno oporo. Zadaj je manjkalo. Razdalja kroga je skoraj 60 centimetrov. Tudi nekateri avtomobili C-razreda se ne morejo pohvaliti s takim parametrom. In tukaj - konstrukcija okvirja z visokim sedežnim položajem. Mimogrede, spredaj je ravno. Zadnji sedež na zadnjem delu kavča je bil nagnjen za 23 stopinj nazaj. To vam omogoča, da se prilegajo udobju vseh odraslih potnikov do dveh metrov. Mimogrede, v srednjih in dragih modelih obstaja možnost nastavitve zadnjega klimatskega sistema. Potnik lahko neodvisno izbere temperaturo in intenziteto zračnega toka ter smer glede na obraz. Ogledala so že v osnovni konfiguraciji pickup-a Renault Alascan "off the button". Zaradi visokega položaja sedenja je vozilo odlično vidno. Praktično ni mrtvih območij, z vzvratno kamero pa so popolnoma izključene. Po mnenju novinarjev, salon je sestavljen zelo visoke kakovosti, čeprav brez patos. Pickup "Renault Alaskan" ni namenjen razmetavanju, a kljub temu odlično opravlja svoje delo. Na tem stroju lahko nosite celo vrsto blaga, tudi če ni asfaltne površine.

Tehnične specifikacije

V vrstici sta bencinski in dizelski agregati. Slednje so žal na voljo le za evropski trg. Različice za Južno Ameriko so opremljene brez alternativ atmosferski motor 2,5 litra. Njegova moč je 160 konjskih moči.

Kot pri dizelskih motorjih sta dva. Prvi, s prostornino 2,3 litra, razvije moč 160 konjskih moči. Ocene ugotavljajo, da ima ta motor boljši navor kot bencin. Na tem motorju je na voljo skoraj iz prostega teka. Poleg tega se z naraščanjem vrtljajev vrtita tudi turbina (ki je na bencinskem modelu).
Vodilni je 2,5-litrski dCi motor s 190 konjskimi močmi. Največja hitrost vozila Renault s tem motorjem je 184 kilometrov na uro. Na bencinu puščica stoji na oznaki 172.

Prenos, poraba

Kot prenosnik lahko kupec izbere »mehaniko« na šestih stopnjah ali »avtomatsko« sedem območij. Glede na porabo goriva se giblje od 6,3 do 7,6 litrov v kombiniranem ciklu, odvisno od izbranega motorja in menjalnika. Najbolj ekonomična je enota z 190 enotami. Tudi na »stroju« njegova poraba ne presega 6,9 litra na sto.

Vse pogonske enote izpolnjujejo okoljski standard Euro 6. t Bencinski motorji so opremljeni s katalizatorjem in dizelskimi motorji filter za delce (doslej brez Ad-Blue).

Tekalno orodje

Alaksan Renault (pickup-2016 v novem karoseriji) ima sodobno shemo vzmetenja. Ta avto je bil med prvimi v svojem razredu, kjer se vzmetenje vzmetenja nadomesti z vzmetjo. Torej, spredaj - vzmetenje tipa vzmetne ročice, dopolnjeno s stabilizatorjem. Za njim je most. Toda montaža se izvaja na petih vzvodih. Takšna shema vzmetenja (neodvisna »v krogu«) nam je omogočila, da bistveno povečamo gladkost pobiranja, ne da bi žrtvovali prepustnost.

Mimogrede, v osnovni konfiguraciji je novi Renaultov pickup (fotografije predstavljen v članku) ima samo pogon na zadnja kolesa. Na voljo samo za doplačilo. Tukaj so tudi blokiranje (prečna os) in prestavljanje navzdol. Poleg tega je pickup Renault 2016 opremljen s sistemi EBD in ABS. Tudi avtomobil ima sistem "pametnega" zaviranja. Če voznik nenadoma pritisne zavorni pedal, se kolesa ne zaklenejo takoj. To odpravlja premikanje avtomobila. Vse zavorne sile se porazdelijo gladko in enakomerno. Tip krmilnega regala, s hidravličnim ojačevalnikom. Toda zavore so iz prejšnjega stoletja: sprednje plošče, zadaj - boben. In ne morejo se spremeniti niti kot možnost. Z obremenitvijo se morate držati razdalje tudi z vsemi »pametnimi« sistemi.

Cene in oprema vozila

Treba je opozoriti, da ta pickup ni uradno odpremljeno v Rusijo. Avto je izdelan v pričakovanju južnoameriškega trga. Obstaja tudi nekaj primerkov v Afriki in Evropi. Začetna cena avtomobila - 24 tisoč 600 dolarjev. V osnovni konfiguraciji so električna ogledala, zračna blazina, klimatska naprava, 16-palčna kolesa in servo volan. Tudi na sredinski konzoli je 5-palčni zaslon z radijem. Zgornja različica pickup-a je na voljo po ceni 27 tisoč 200 dolarjev. Ta cena vključuje polno moč, 2,5-litrski turbopolnilni motor in avtomatski menjalnik. Poleg tega bo kupec prejel 18-palčna aluminijasta platišča, sprednje in stranske zračne blazine, vsestranski sistem za gledanje, vstop brez ključa, multimedijski sistem z 7-palčnim digitalnim zaslonom, vgrajeni računalnik, klimatsko napravo z dvema območjema in multi-krmilo. Zagon motorja se izvede s tipko. Avto dobi tudi vse ključavnice in pogon na vsa kolesa (mogoče ga je izključiti iz kabine).

Namesto zaključka

Tako smo ugotovili značilnosti francoskega pick-upa Renault Alaksan. Ta stroj je vreden univerzalne pozornosti. V času, ko drugi proizvajalci izdelujejo telo na terenskih vozilih in postavljajo imitacijo ključavnic, Francozi uporabljajo »staro šolo« - okvirno strukturo in trdo blok. V tem primeru ima vozilo odlične vozne lastnosti. Zahvaljujoč 5-ročnemu vzmetenju ne skoči v jame, kot je značilno za številne pickupe. Stroj je udoben tako na cestah kot tudi na pločniku. Za ljubitelje offroad pa obstajajo velike možnosti za uglaševanje. Široki loki omogočajo nastanek najbolj "zlih" blatnih pnevmatik.