Peugeot 607: opis modela, značilnosti in pregledi

Peugeot 607 je avtomobil iz poslovnega razreda serijsko izdelani od 99 do 2009. Model je zamenjal zastareli "Peugeot-605". Stroj je bil zgrajen na isti platformi. Vendar pa je bila zasnova Peugeot 607, značilnosti motorja, vzmetenje in tako naprej bistveno spremenjena. Kaj je ta avto? Peugeot 607 Pregled, ocene in druge informacije - nadalje v našem članku.

Oblikovanje avtomobilov

Francozi so se vedno odlikovali z izjemnimi rešitvami v avtomobilski industriji. V Peugeotu uporabljajo precej smele oblikovalske rešitve. In če je bil prejšnji 605. model bolj kvadraten, potem je Peugeot 607 že hitra, športna limuzina. Avto je sposoben tekmovati z vodilnimi znamkami, kot sta Mercedes E-class in BMW peta serija. Tudi zdaj bo ta avto opazen v toku. Peugeot 607 je elegantno oblikovan z elegantno široko rešetko in poševnimi žarometi. Dno je trikotno meglenke. Na odbijaču in vratih - široko črno modeliranje. Stranska linija zasteklitve ima kromiran rob. Stebri vrat so prav tako črni. Ogledala nenavadne oblike v barvi telesa. Avto ima zelo gladek posnetek na zadnji strani, ki še podaljša telo. Tudi zadnji del avtomobila ni brez dizajnerskih užitkov. Visok prtljažnik je bil nadaljevanje zadnjih opornikov. Pokrov je rahlo vbočen navznoter. Žarometi so čisto rdeči, brez rumenih smernikov in belih žarometov za vzvratno vožnjo. Izgleda precej nenavadno. V širino zadnji odbijač razširjeno široko oblikovanje, z režami za radar za parkirne senzorje. Spodnji odbijač ima dva reflektorja.

Kar se tiče velikosti, so mnenja, da je avto precej velik. Dolžina avtomobila je 4,9 m, širina 1,84 metra, višina 1,44 metra. Velikost medosne razdalje - 2,8 metra. Obstajala je tudi različica "Paladin". To je podaljšana modifikacija limuzine "Peugeot 607" z zložljivo streho. Avto je bil uporabljen na otvoritvi Nicolasa Sarkozyja leta 2007.

Salon

Skupaj z zunanjostjo ima avto enako izjemno notranjost. Ker je to poslovni razred, se tukaj uporablja usnjena obloga. Posebej impresivna je notranjost bež avtomobila. Srednja konzola vključuje majhen digitalni zaslon, klimatsko napravo, radio in deflektorje. Konzola je rahlo nagnjena naprej in se gladko razteza proti bradi, ki vsebuje prestavno ročico in udoben naslon za roke. Kolo s štirimi kraki, vendar brez gumbov. Instrumentna plošča ima namige športnosti - bele luske z rdečimi puščicami. Vendar pa ta kombinacija obeh stilov ni videti vulgarna.

Mnenja pravijo, da ima Peugeot 607 v primerjavi z drugimi modeli poslovnega razreda odlično izolacijo vibracij. Raven hrupa je tako nizka, da s hitrostjo 100 kilometrov na uro lahko govorite s šepetom. To je ena glavnih prednosti te limuzine. Tudi avtomobil ima dobro "vožnjo po tleh". Stroj se ne zvija, kljub tako dolgi medosni razdalji. Zaradi velikega karoserije potniki in voznik ne čutijo pomanjkanja prostora v kabini. Tudi s sprednjimi sedeži potniki zadaj ne bodo počivali s koleni. Sedeži so opremljeni z dobro ledveno in bočno podporo, imajo zadosten obseg prilagoditev.

Med drugimi prednostmi - prostoren prtljažnik. Njegov obseg je rekordnih 600 litrov. Prtljažnik avtomobila je opremljen s kakovostnim pokrovom. Vendar pa je vredno nakupa preproge, da ne bi zmešali tako drage preproge.

Kaj lahko rečem na koncu o kabini? Peugeotovi avtomobili so pogosto povezani s poceni plastičnimi, neprijetnimi sedeži. Vendar pa je Peugeot 607 eden redkih avtomobilov, ki resnično ustrezajo ravni poslovnega razreda: kakovostni zaključni materiali, prostorno usnjeno notranjost, prostorno prtljažnik in odlična zvočna izolacija.

Tehnične specifikacije

V avtomobil so bili vgrajeni bencinski in dizelski motorji. Peugeot 607 ima široko paleto elektrarn. Razmislite o prvih bencinskih enotah. Osnovna limuzina je dvolitrska enota EW10 J4 z zmogljivostjo 138 konjskih moči. Naslednji na seznamu je 160-konjski motor z volumnom 2,2 litra. Vodilne različice so bile opremljene s tremi litrskimi enotami. Bilo jih je več. Z enako delovno prostornino so razvili 207 in 211 konjskih moči.
Tudi za limuzinske dizelske motorje je bilo na voljo 5 kosov. Osnova je dvolitrska enota s 110 konjskimi močmi. Bila je tudi močnejša sprememba. Z enako delovno prostornino je ta motor razvil že 136 KM.

Motor 2.2 HDI

Najbolj priljubljen dizelski motor za Peugeot 607 - 2.2 HDI. Imel je več sprememb. Pri standardni opremi je ta enota razvila 133 konjskih moči. Vendar pa je obstajala različica z dvema turbinama. To je povečalo moč na 170 konjskih moči brez spreminjanja delovne prostornine valjev. Najmočnejša dizelska različica Peugeot 607 - HDI 2.7. Ta motor je opremljen tudi s turbopolnilnikom. Njegova največja moč je 204 konjskih moči. Nenavadno je, vendar je ta motor presegel vodilno bencinsko enoto za 3 litre. Navsezadnje je bil navor na motorjih HDI na voljo skoraj iz "prostega teka".

Za prenos je bil uporabljen petstopenjski mehanik ali štiristopenjski avtomat.

Tekalno orodje

Avto ima sprednji motor, sprednji motor. Uporablja se vzmetenje s sprednjim vzvodom stabilizator. Slednji je najbolj ranljiv element v podvozju limuzine.
Tako ima stabilizator vir približno 60 tisoč kilometrov. Napotki za krmiljenje in vzvodi krogličnih ležajev ne dosegajo 100 tisoč. Lastniški pregledi pravijo, da so prednji ležaji zelo občutljivi na udarce. Na naših cestah gojijo več kot 100 tisoč kilometrov. Tudi zgornji opornik ne deluje.

Zadnje vzmetenje

Kar zadeva zadnje vzmetenje uporablja večstopenjski vzvod. Pregledi lastnikov pravijo, da imajo tečaji ustrezno zalogo virov - do 130-150 tisoč kilometrov. Mimogrede, nekatere različice imajo amortizerje z nastavljivo togostjo. To močno poveča stroške vzdrževanja vzmetenja. Zavorni sistem - disk na obeh oseh. Krmiljenje dopolnjuje hidravlični ojačevalnik.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kakšne so tehnične značilnosti in oblika Peugeot 607. Avto je v Evropi zelo priljubljen. Njena zasnova tudi po današnjih standardih sploh ni zastarela. "Peugeot 607" je dobra alternativa "Mercedes" E-razredu, stroški vzdrževanja, ki bodo precej višji od francoskih. Kakovost izvedbe, tehnične in vozne lastnosti, "Peugeot 607" je vreden naslova poslovne limuzine. Na sekundarnem trgu, stroški takega avtomobila sega od 200 do 400 tisoč rubljev, odvisno od države.