"Opel Record": opis, specifikacije, rezervni deli, pregledi

Leta 1957 je avtomobilski koncern iz Rüsselsheima, ki je v našem času zelo priljubljen, začel s proizvodnjo precej nenavadnega stroja. To je bil "Opel Record", ki je v seriji modelov uvrstil vmesno mesto med veliko reprezentativno limuzino Kapitän in kompaktnim avtomobilom, imenovanim Kadett.

Prva generacija

Leta 1953 je koncern zaključil izdelavo modela Olympia Rekord. Kljub podobnim imenom in kratkemu odmoru med izpusti se stroji radikalno razlikujejo.

Opelov rekord, izdan leta 1957, je bil ponujen v karavan in limuzini. V modelni paleti motorjev je bil samo en motor - 1,5-litrski, ki je proizvedel 45 "konjev". Toda dve leti kasneje so proizvajalci začeli z namestitvijo 1,2-litrskega motorja pod pokrovom svojih novih izdelkov. Različice s to enoto so prav tako imenovali Opel 1200. Štejejo se za model učinkovitosti. Namesto štirih vrat so ti avtomobili imeli dva. Motor je bil manjši in šibkejši (40 KM), delal pa je v tandemu s 3-stopenjsko "mehaniko". Model je tehtal le 905 kilogramov. In lahko pospeši do 115 km / h.

Model je prenehal izhajati leta 1962. Prenehala je biti priljubljena. Ljudje so raje izbrali njen »Opel Record« z 1,7-litrskim motorjem s 55 konjskimi močmi, ki se je začel vgrajevati pod podatkovne modele s pokrovom od leta 1960 dalje.

Nadaljnje sproščanje

Modeli druge generacije so rahlo “odrasli” v primerjavi z prvimi “Records”. Poleg tega je obseg doda priljubljenih v času pickups. Avto v notranjosti je postal veliko bolj prostoren. In vse to zaradi ravne strehe in celotnega povečanja velikosti. V drugi generaciji so se začele pojavljati različice s 4-stopenjsko »mehaniko«. Toda ta kontrolna točka je bila postavljena samo po naročilu.

Tretja generacija se po značilnostih ni spremenila, vendar se je videz spremenil. Ni presenetljivo, saj je bil model izposojen iz kompaktnega ameriškega avtomobila Chevrolet chevy Ii.

Potem je prišla četrta generacija. Avto je bil zgrajen na isti platformi, vendar so se odločili, da bodo še bolj moderno oblikovali. Razlike v modelih četrte generacije lahko zasledimo v konveksni rešetki in v smeri, ki so integrirani v žaromete. Ti avtomobili so že na voljo z dizelskim motorjem pod pokrovom. Različico s takšnim motorjem pa je mogoče prepoznati s posebnim dvigom na pokrovu motorja.

Vrh uspeha

Največji komercialni trijumf je bil model zapisa Opla iz pete in šeste generacije. Izdani so bili v višini 1.276.681 in 1.116.088 izvodov.

Ta uspeh je utemeljen. Avtomobili pete generacije so postali bolj privlačni in estetski. Prejeli so novo karoserijo, poleg modela pa je bil dopolnjen s karavanom s štirimi vrati. Leta 1967 je koncern začel proizvajati ekskluzivno modifikacijo taksija, katerega vrhunec je bila podaljšana medosna razdalja. Studio Karl Deutsch na podlagi "Records" pete generacije proizvaja kabrioletov v majhnih serijah. Bili so priljubljeni tudi pri nekaterih ljudeh.

Mimogrede, takrat je bil izdan ekskluzivni model Rekord Sprint s 106 konjskimi močmi, zaradi česar je lahko avtomobil pospešil do 174 km / h.

Rekord d

Prednosti modelov šeste generacije so močni pogoni. Vsi so bili 4-valjni. Kasneje je bil tudi dizelski motor. Istočasno so se začele pojavljati 6-valjne pogonske enote, vendar so se modifikacije s takšnimi motorji pod pokrovom odločile za ločen model, ki je postal znan kot Opel Commodore B.

Standardno so bili modeli šeste generacije opremljeni s 4-stopenjsko mehaniko. Poleg tega so potencialni kupci imeli možnost izbire - vzvod bi lahko bil bodisi vklopljen volanski drog bodisi na tleh. Vendar pa je bilo več možnosti s pištolo.

V več teles, ki jih proizvaja v sredini 70-ih "Opel Record" - vagon, coupe in 2/4-vrata limuzine. Vsi so bili na svoj način dobri. Vsaka različica je bila na voljo v treh ravneh. Poleg baze je obstajala še ena možnost L in Berlina.

Rekord e

Pod tem imenom so bili znani modeli, proizvedeni v zadnjih letih proizvodnje. Običajno je treba razlikovati med različicami pred restiliranjem (E1) in po (E2).

Ti modeli so imeli dobro značilnost v primerjavi s prejšnjimi različicami. "Opel Record" zadnje generacije je bil ponujen z močjo 2 in 2,2 litra. Tudi potencialni kupci so lahko izbirali med štirimi petstopenjskimi "mehaniki" in 3-stopenjskim "avtomatskim".

Najšibkejši je bil motor s 71 KM. Najmočnejša enota je bila opremljena z enojnim vbrizgavanjem goriva in proizvedla 115 "konjev". Merilnik pri 100 km / h je dosegel 13,5 sekunde po začetku gibanja. In maksimum, do katerega bi ta avto lahko pospešil, je bil 181 km / h. To je bil najmočnejši motor. "Opel Record" s tako enoto porabi okoli 9 litrov bencina na 100 kilometrov v kombiniranem ciklu. Pravzaprav so danes te različice najdene na cestah.

Kaj pravijo lastniki?

Posebno zanimive so ocene, ki so jih pustili lastniki avtomobilskega zapisa Opel. Ljudje ocenjujejo avto, ki je star približno 30 let, in to je precejšnja starost. Ampak presenetljivo, če začnete iskati, se boste soočili le s pozitivnimi ocenami.

Če bo končano remont motorja, potem bo avto vzel novo sapo - tako pravijo lastniki. Koristni deli "zapisa Opel", da bi našli resnično. To bo dolgočasno valjev, dal nove bate, itd Nato ponovno zagnati avto, po katerem se bo navdušil z minimalno porabo olja in mimo moči. Če model deluje v mrzlem podnebju, potem lastniki svetujejo, da občasno zamenjate krmilne enote in druge potrošne materiale.

PPC na "Record" zanesljiv. Mnogi so ga spremenili samo enkrat, zaradi obrabe. Telo je močno, a ker stroj ni nov, je zaželeno, da se proti koroziji ravna vsakih nekaj let. Elektronika sodobni voznik morda ne bo dovolj, vendar je stanje enostavno popraviti. V vsakem primeru, alarm, centralno zaklepanje in okna za dodajanje ni težko. Kaj pa vožnja? Suspenzija energetsko intenzivna, trpežna, in za prebijanje, morate trdo delati. Na slabih cestah gre avtomobil samozavestno, brez bank in kopičenja.

Na splošno obstaja nekaj pritožb glede avtomobila. In dejstvo, da je avto sposoben prositi samozavestno vožnjo po desetletjih, kakor tudi mogoče pravi o kakovosti njegove montaže.