Redukcijski ventil olja: naprava, princip delovanja in namen

Pomembno vlogo ima mazalni sistem v hidravličnih pogonih, saj je kakovost dela ciljne enote odvisna od njegove funkcije. V vozilih se uporabljajo tipični sistemi za distribucijo olja za mazalne dele. Prilagodljivi in ​​neregulirani. Pri modelih prve vrste se ohranja stabilna raven tlaka, ne da bi jo bilo treba spreminjati. Sistemi brez prilagajanja, nasprotno, zahtevajo popravke obratovalnih parametrov na izhodu. To nalogo opravlja reducirni ventil za olje, zaradi katerega je mazivo optimalno razporejeno po ciljnem območju v pravilnih razmerjih.

Namen sistema

Ventil se vklopi takoj po zagonu motorja in začne spremljati nivo tlaka. Pravzaprav je ohranjanje tega kazalnika v pravih mejah glavna naloga naprave. Delovanje samega razdelilnika je odvisno od tlaka redukcijskega ventila in njegove avtomatizacije. V načinu programiranega delovanja se lahko povprečni razpon spreminja od 0,5 do 4 atm. Hkrati lahko dolgotrajno zadrževanje nizkih vrednosti kaže na kršitve v hladilnem sistemu ali motnje v samem ventilu. Zato obstaja nevarnost nezadostnega mazanja ciljnih delov.

V normalnem načinu delovanja ventil ni samo odgovoren za nadzor tlaka, temveč lahko tudi neposredno nadzoruje pretok olja. Kako velika je pasovna širina zaporni ventili, odvisno od maksimalne obremenitve olja redukcijskega ventila. Namen njegove funkcije kot regulatorja pa je omejen z zasnovo določene oljne črpalke.

Naprava ventila

Kljub pomembni nalogi ima ventil preprosto zasnovo. Njegovo osnovo tvorijo zobniki, vzmetni blok in blokirna krogla (zaustavni vijak), ki neposredno nadzira pretok celotnega mehanizma. Ohišje se uporablja kot ohišje, vendar ni govora o popolnem tesnjenju s tankimi stenami bloka. Glavne delovne funkcije se izvajajo s kanalnim sistemom, ki je povezan s šobami, skozi katere kroži olje.

Glavni blokirni element v obliki kovinske krogle, odvisno od narave trenutnih potreb, zapre ali odpre redukcijski tlak olja do določene stopnje. Naprava lahko zagotovi popolno analizo ali je zaprta. Prva možnost je bolj zaželena, saj se pogosto pojavljajo majhne okvare, ki kršijo operativno tehniko, zato možnost popravila ne bo odveč. Po drugi strani pa so integrirane neločljive strukture v sistemih za distribucijo olja najprej zanesljivejše in trajnejše.

Kje je nameščen redukcijski ventil olja?

Standardna operacijska tehnologija vključuje tudi vključitev regulativnega mehanizma oljna črpalka. V tem primeru, če so potrebna popravila, bo treba razstaviti celotno konstrukcijo, ne glede na naravo okvare. Zato se v sodobnih modelih uporablja ločena shema namestitve, v kateri je regulator nameščen v bližini črpalke. Zlasti ventil za zmanjšanje tlaka olja se lahko nahaja za generatorskim agregatom, na pokrovu črpalke ali na filtru.

Načelo delovanja

Kot smo že omenili, je glavno delovno telo mehanizma zaskočni vijak. Pritegne vzmet in s tem zapre ventil, tako da prilagodi količino olja. Učinek regulacije se doseže v trenutku, ko se tekočina začne premagovati celotno komponento vzmetne enote, pri čemer potisne zaporno ploščo. Ta proces poteka v ozadju povišanja tlaka v vezju. Posledično bo olje šlo v posebno komoro, tlak se bo raztovoril in ventil se bo vrnil v prvotno stanje.

Na osnovni ravni, ne glede na regulator, se tlak regulira z vrtenjem ročične gredi. Nastavi primarno hitrost dovajanja tekočine, ki nato deluje na tlak reducirnega ventila. Načelo delovanja naprave temelji na razkladanju cirkulacijskih kanalov, kadar hitrost in prostornina polnjenja presegata dovoljene vrednosti. Ta proces lahko primerjamo s funkcijo hidroakumulatorjev, katerih rezervoarji so namenjeni za sprejem presežne vode, kar poveča obremenitev cevovoda. Samo v primeru reducirnega ventila se tekočina pretaka v ohišje motorja.

Montaža ventilov

Mehanizem je v skladu s tipično namestitveno shemo integriran v cevovod za olje na dostopnem območju za to operacijo. Mimogrede, nekateri sistemi za oskrbo s tekočinami so na začetku opremljeni s priključki za uvedbo dodatnih tokokrogov. Pomembno pa je opozoriti, da je treba namestitev izvesti samo na mestu, kjer je filter, v nasprotnem primeru obstaja nevarnost kontaminacije bloka motorja in zasnove regulatorja. Mehanska pritrditev se izvaja s pritrdilnimi vijaki. Posebna konfiguracija instalacije je odvisna od velikosti redukcijskega ventila za olje - nekatere naprave zaradi majhne mase sploh ne potrebujejo posebnega vpenjanja. Vendar pa je treba upoštevati tudi učinek nihanj, ki lahko povzročijo izgubo vezja in celo zanesljivo vgradnjo v cevovod, kar bo povzročilo izgubo tesnosti. Skupni dovod olja mora biti pritrjen vsaj s cevnimi objemkami.

Vzdrževanje ventilov

Ne glede na naravo obstoječih okvar in šibkih točk določene infrastrukture naftnih storitev je treba redno izvajati naslednje ukrepe:

• Čiščenje oljne črpalke, njenih kontur in površin ventilov.
• Preverjanje tehničnega stanja regulatorja in vseh njegovih funkcionalnih komponent.
• Potrošni material in nekovinski elementi v sistemu je treba zamenjati ob prvih znakih obrabe.
• Redno posodabljanje olja in filtrov.

Prav tako mora skrbno spremljati parametre mehanizma. Če morate umetno dvigniti tlak redukcijskega ventila za olje, potem za to obstajata dva načina. Prvi vključuje podlogo pod vzmetno enoto več podložk, druga pa brušenje delovnih površin v črpalki. Oba ukrepa bosta povečala produktivnost mehanizma in optimizirala procese dobave maziv.

Sistemska diagnostika

V sodobnih sistemih za nadzor tlaka so na voljo posebni kazalniki, ki kažejo tudi na morebitne kršitve. Na primer, pri visokih vrtljajih lahko zasveti piktogram senzorja za nivo olja. To namiguje na potrebo po preverjanju črpalke. S takimi signali morate ustaviti avto in pregledati celotno infrastrukturo. Če je vse v normalni smeri tudi normalno, puščanja v okrovu ročične gredi niso izključena. Na primer, puščanje v njegovem telesu mora biti zabeleženo s kazalnikom tlaka. Za vsak primer morate preveriti nivo tekočine in ustrezno sondo. Morda bi morali samo dodati manjkajočo količino in nadaljevati vožnjo. Če izvedene manipulacije ugasnejo alarmni indikator, je redukcijski ventil oljne črpalke v redu in težava je odpravljena. Toda pri ponovnem signaliziranju bo potrebno opraviti temeljitejšo diagnozo s celovitim čiščenjem vseh delovnih površin in kontur sistema.

Zamenjava naprave

Zahtevno tehnično stanje regulatorja z ventilom bo zahtevalo njegovo posodabljanje. V tem primeru boste morali demontirati napravo in ponovno namestiti nov mehanizem. Vendar se včasih izvede delna posodobitev - z zamenjavo vzmeti ali zobniki. Če se odloči za izvedbo popolne rekonstrukcije, je treba slediti naslednjemu zaporedju dejanj:

• Najprej se odstrani oljna črpalka, ki bo odprla dostop do črpalke in vam omogočila, da odteče tekočino.
• Pred praznjenjem olja je potrebno ogreti motor z notranjim zgorevanjem na delovno temperaturo, nato odprite luknjo in počakajte, da tekočina izteče.
• Nadalje razume okrov ročične gredi. Vijaki, ki ga pritrjujejo, in druga pritrdilna oprema se odstranijo.
• Na tej stopnji je pomembno omeniti, da je filter mogoče odstraniti skupaj s črpalko in njenimi vezji. V tej konfiguraciji je na primer vgrajen redukcijski ventil za olje na VAZ, kjer deluje kombinirani sistem mazanja. Filter polnega pretoka ima nedeljivo zasnovo, zato morate sistem na celovit način odstraniti.
• V zadnji fazi se sam ventil in njegovi sosednji mehanizmi ločijo od cevovoda.
• Namestitev novega elementa z enakimi parametri.

Za zaključek

Ključ do kakovostnega in stabilnega mazanja sestavnih delov in sklopov motorjev bo redno vzdrževanje sistema oskrbe in distribucije nafte. Regulatornega toka ne smete obravnavati kot samozadostnega in najbolj odgovornega. Manjše okvare v pripadajočih komunikacijah bodo povzročile tudi motnje v redukcijskem ventilu oljne črpalke, če niso pravočasno odstranjene. Kot kaže praksa, so najpogostejše kršitve delovanja te infrastrukture posledica onesnaževanja in deformacije mehkih komponent konstrukcije. Zato se priporoča pogosta zamenjava potrošnega materiala in ohranjanje čistega vezja.