Kamaz 5320. Pregled modela
Že desetletja so delavci KAMAZ-a vozili po ruskih cestah. 40 let po izdelavi prvega modela so se pojavile številne vrste, vrste, modifikacije in konfiguracije vozil KAMAZ. Zdaj obstaja toliko modelov domačih tovornjakov, da jih je zelo težko prešteti. V vsakem prevoznem podjetju, v tovarni in v kmetijstvu obstaja tak avtomobil kot KAMAZ 5320. 
Zgodovina ustvarjanja
V začetku šestdesetih let je Sovjetska zveza začela množično graditi prometne poti. Pojavile so se avtoceste in avtoceste. Namenjeni so bili ne le za gibanje osebnih avtomobilov, temveč tudi za tovornjake, ki prevažajo različne vrste blaga in namenov. V skladu s tem se je z razvojem cest in avtomobilske industrije razvil. Tako se je v sedemdesetih letih pojavil obrat KAMAZ. Vagoni, ki jih je izdelal, so se razlikovali po svoji razporeditvi kabine - zdaj se je povezala. Prvi modeli, ki so prišli z montažne linije, so bili na vozilu KAMAZ 5320, kot tudi na modelu traktorja 5410.
Hitri napredek
Zahvaljujoč zasnovi kabine brez kabine je 5320 imela ne le odlično vidljivost, temveč tudi veliko tovorno skladišče. Obseg proizvodnje je prizadel vse svetovne rekorde - leta 1979 je 100 tisočični avto zapustil tekočo linijo. Konec osemdesetih let je bila izvedena študija, v kateri je izračunala celotni dobiček od proizvodnje teh tovornjakov: znašala je okoli 8 milijard rubljev! Tako je podjetje v prvih desetih letih proizvodnje v celoti pokrilo vse stroške izgradnje obrata. 
KAMAZ 5320 - tehnične specifikacije
Novi tovornjak je bil opremljen z osemvaljnim dizelskim motorjem z zmogljivostjo 210 konjskih moči. To je bilo V-tipa in opremljeno s posebnim pred-startnim grelcem (za zagon motorja pozimi). Zračni filtri so imeli indikatorje, ki so vozniku omogočali, da kadar koli vidi njihovo stanje in ga po potrebi takoj zamenja. V kabini lahko sprejmejo do tri osebe. Med razvojem smo upoštevali zvočno izolacijo kabine. Avto je imel varnostne pasove. Voznikov sedež je bil reguliran glede na višino in težo osebe.
Nadstrešna streha 
Oprema na vozilu je bila sestavljena iz kovinske podlage, stranic in okvirja, na katerem je bil napet šotor. Lahko se odstrani kadarkoli. Telo je tako imelo tristransko obremenitev. Obstaja negativni dejavnik v KAMAZ 5320 - poraba goriva. Na 100 kilometrih je kar 34 litrov, in to kljub temu, da avto dvigne težo 8 ton. Seveda, takrat je dizelsko gorivo stalo peni in nihče ni razmišljal o njegovi porabi. Toda zdaj je tak tovornjak nedonosen, saj stroški goriva pogosto presegajo prihodek od letov. Zato je najbolje izkoristiti nove generacije vozil KAMAZ, ker so v njih strogo predvideni stroški goriva za veliko inženirjev.
Cestni vlak na dolge razdalje
Kamaz 5320 je lahko opremljen tudi s prikolico GKB s tono 10 ton. Potem se obseg tovornega prostora poveča za 2-krat - do 70 kubičnih metrov. Toda hkrati moč motorja zmanjša in se poraba goriva poveča.