Negativni nagib: zakaj je potreben, prednosti in slabosti

V procesu uporabe katerega koli avtomobila, ne glede na model, se vse prednosti šasije sčasoma izgubijo in izginejo. Razlog ni le v času, ampak tudi v nepravilno opravljenem nestrokovnem popravilu podvozja. Če je med popravilom prišlo do sprememb vzmetenja, navojni priključki potem to povzroči kršitev kotov koles. Voznik avtomobila bo takoj zaznal te manjše spremembe. Avto bo potegnil v levo ali v desno, težje bo vstopiti v zavoj, oprijem se bo poslabšal in celotno ravnanje se bo zmanjšalo. Zdaj mnogi počnejo negativni naklon. Poglejmo, kako lahko to vpliva na kakovost vožnje.

Splošne informacije

Preden neposredno preidemo na prednosti in slabosti, je treba najprej razumeti, kaj so ti koti in kaj so lahko.

Torej, kolaps je lokacija koles avtomobila pod kotom na cesti. Poravnava koles vpliva na raven nadzora, varnost in kako hitro pnevmatike postanejo neuporabne. Zdaj obstaja veliko modelov avtomobilov, in vsak ima svoj optimalni kot konvergence in kolapsa. Obstajajo tri vrste. To je ničelni kot, pozitivni in negativni naklon.

Kolo avtomobila bo v ničelnem stanju, če je pravokotno na cestišče. Če je zgornji del kolesa usmerjen v notranjost telesa, se škarija šteje za negativno. Če zgornji del kolesa gleda iz telesa, je to pozitiven odmik.

Pri vožnji avtomobila so montažni koti koles pod konstantno napetostjo. Pravočasno se lahko tudi pravilno in strokovno izpostavljeni parametri spremenijo v eno ali drugo smer.

Če so koti optimalni, bo avtomobil bolj okreten in bolj stabilen. To je treba pozorno spremljati. Tudi če je previs manjši ali večji od dveh stopinj od optimalnega, lahko resno vpliva na ravnanje, stabilnost in vzdržljivost gume.

V minusu

Zdi se, zakaj oditi od priporočil proizvajalca in vzpostaviti negativni naklon, če se bo ravnanje spremenilo, in ne dejstvo, da na bolje? Pravzaprav se rokovanje nekoliko izboljša - tudi pri visoki hitrosti je mogoče zlahka vstopiti v obrat. Poleg tega se lahko izognete drsenju in odlaganju. Najpogosteje se vozniki športnih avtomobilov zatekajo k tej spremembi. Za civilno vožnjo takšne tuning je neuporabna - v drugih hitrostih.

Drift

Ta kot je še posebej pomemben. za plavanje. Stroj bolje se drži ceste. Za ljubitelje odnašanja mora biti previs od -0,5 do -5,5 stopinj.

Tudi najboljši se lahko šteje za kolaps v rdeči barvi za udeležence dirke. V tem primeru mora biti negativna vrednost kota zdrsa prednje osi večja od zadnje. To zagotavlja boljši oprijem, ostrejše in bolj odzivno upravljanje.

Zakaj je to pomembno?

Ko avto z veliko hitrostjo odide v vogal, se telo prevrne. V trenutku, ko je kolo velika obremenitev, se lahko zlahka premakne v pozitivni naklon. Hkrati obstaja nevarnost, da se kolo izgubi. Če propad v rdeči, na primer, -2,0 ali nekoliko višje, potem banke niso toliko prizadeti. Avto bo samozavestno vstopil celo v oster zavoj.

Modni trendi

Uničite kolo v minusu, ne samo za šport. V mestih si lahko ogledate spuščene avtomobile z zelo obremenjenimi kolesi. Ta slog se imenuje Stance. To pomeni široke diske in zelo nizko prileganje.

Kolesa se morda ne prilegajo niti v kolesni lok. Zato potrebujemo tak propad. Treba je povedati, da za razliko od športa tak pristop nima praktične vrednosti. To je samo poklon modi.

Slabosti

Razmislili smo o tem, kaj daje negativni naklon. In zdaj morate govoriti o pomanjkljivostih. Če ni nobenih športnih ambicij, je bolje, da opustimo takšno nastavitev.

Ena od resnih pomanjkljivosti je povečana obraba notranjosti pnevmatike. Če želite hitro pospešiti ali upočasniti, se bo zmanjšala učinkovitost pospeševanja in upočasnjevanja - kontaktno območje kolesa s cesto se je zmanjšalo. In končno, pri vožnji po slabih cestah lahko avto izgine.

Najbolj moteča stvar je obraba pnevmatik. To se bo zgodilo, če je negativni nagib več kot 1 stopinja. Višji kot je hitrejša obrabljenost gume. Kolesarji si lahko zamenjajo pnevmatike tudi po nekaj krogih. Običajni voznik pogosto ni cenovno dostopen.

Kako uničiti minus?

Pred začetkom nastavitve morate vedeti, ali je ta previs primeren za avtomobil in ali bo toleranca prečna, kot tudi vertikalna stabilnost avtomobila. Seveda, če je potrebno, se te številke lahko povečajo.

Za povečanje stabilnosti je v sprednjem vzmetenju nameščen stabilizator. Za povečanje vertikalne stabilnosti spremenite vzmeti za bolj togo. Da bi zmanjšali nevarnost drsenja v kotu visoke hitrosti, zadnje vzmetenje podcenjevati. Potem bo stroj pritisnjen na zunanjo stran kolesa in ne bo nosil.

Za nastavitev negativnega previsa sprednjih koles morate kupiti posebne nastavitvene ploščice. Če kupite krožnik, morate začeti s potrebnim kotom. Plošče so različne.

Prilagoditveni algoritem

Avto se postavi na ravno in trdo površino. Nato se telo dvigne z dvigalko in se s kolesa demontira. Nato odstranite zavorne obloge bobna, pesto. Sedaj lahko popravite ploščo za razbijanje in vse elemente postavite nazaj. Nato naredite enako z drugim kolesom.

Dejstvo je, postopek je preprost, in ni treba obiskati stojalo, kolo poravnavo - to bo odpadki. Če plošče izbirate pravilno, bodo izboljšave takoj vidne.

Zadnja kolesa

Če se zadnja kolesa razpadajo, lahko dosežete še boljše upravljanje. Ampak to bo precej drago - potrebno bo pogosteje spremeniti vsa štiri kolesa. Na nekaterih modelih avtomobilskih proizvajalcev sami priporočamo, da delate negativni previs zadnjih koles. To še posebej velja, če avto na zadnji kolesi.

Kje narediti ta tuning?

Najboljši in najpreprostejši način za obisk stojala je kolesna poravnava. To je sistem strojne in programske opreme, ki za večino avtomobilov že pozna vse potrebne kote. S pomočjo senzorjev, ki bodo nameščeni na kolesih, bo sistem določil trenutne kote in na podlagi teh informacij lahko že nastavite želene negativne kote. V večini storitev so strokovnjaki pripravljeni na kakršen koli propad.

Negativen parameter ni vedno intenzivna obraba pnevmatik. Na primer, inženirji AvtoVAZ-a celo priporočajo, da Lada Grants izdela zadnjo stransko stopnjo. Inženirji trdijo, da bo obraba pnevmatik normalna. Hkrati pa bo dober učinek v smislu obvladljivosti. Pri civilnih osebnih vozilih je previs do -2,5 stopinj samo prednost - voznik ne bo bankrotiral na pnevmatikah.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj je negativni kolesni previs. Za kaj je? To tuning za šport, kot tudi za lepoto. Za civilno vožnjo po običajnih cestah takšen propad v večini primerov ni potreben - avtomobil bo dobro deloval in s tovarniškimi parametri. Če pa res želite, potem ne bo nobene posebne škode in spremembe bodo opazne skoraj takoj (čeprav majhne).