Motorno kolo Kawasaki ER 6n: tehnične specifikacije, tuning

Skrbi Kawasaki, mnogi menijo, da je klasična japonska korporacija s številnimi področji razvoja, visokotehnoloških in zanesljivih izdelkov, inovacij in oblikovalskih rešitev, značilnih samo za inženirje iz dežele vzhajajočega sonca.

Kawasakijev oddelek za motorno tehniko potrošnikom ponuja edinstvene modele koles, katerih izdelava se ne opira na trende in modo. Eden od predstavnikov edinstvenega razreda motornih koles je motorno kolo Kawasaki ER 6n, prepoznavno po prvotnem videzu.

Oblikovanje motornih koles

V zadnjih nekaj letih je zasnova izdelanih motornih koles v mnogih pogledih posnemala dirkalna kolesa. Stalen atribut celo dragih modelov so masivni kompleti, ki pokrivajo tako motor kot voznika. Nasprotje od tega je retro in naglašeni minimalizem, ko so deli in sestavni deli motocikla posebej izpostavljeni in kromirani v skladu s stilom 70-ih in 80-ih let.

Danes je skoraj nemogoče zadovoljiti modele z originalnim, sodobnim in zadržanim oblikovanjem na trgu motornih koles. Ustvarjalci kolesa Kawasaki ER 6n so poskušali zavzeti to posebno nišo, kar potrjuje inovativen videz. Motorno kolo ni pridobilo novih modnih dirkalnih oklepov, hkrati pa ni videti preveč dolgočasno ali bedno.

Zunanjost motorja Kawasaki ER 6n je mat v barvi, kar daje motociklu izviren in drag izgled. Dizajn je bil dodan in sijaj - krom izpušna cev in jekleni zavorni diski izstopajo v ozadju.

Ugodnosti motornega kolesa

Tehnične lastnosti Kawasakija ER 6n so popolnoma uravnotežene, zaradi česar so Japonci odlično vozilo za hitra gibanja na mestnih cestah. Visoka okretnost kolesa je zagotovljena z zoženo obliko, injektibilnostjo in spretnim motorjem, ki omogoča hitro premikanje v mestnem prometu.

Motor Kawasaki ER 6n je opremljen z zanesljivim in visokotehnološkim zavornim sistemom: 300 mm dvojna kolesa so nameščena spredaj in 200 mm enojni diski na zadnji strani. Za motoriste, ki kolo izkoriščajo skozi vse leto, je možno izbrati komplet, opremljen z ABS, ki izboljša ravnanje s kolesom v slabih vremenskih razmerah.

Nedvomna prednost Kawasaki ER 6n je njegova cena. Če primerjati z glavnimi konkurenti v razredu - Suzuki Bandit in Honda Hornet - potem je cena tega kolesa večkrat dostopnejša in bolj demokratična.

Slabosti

Sodobna japonska motorna vozila se ponašajo z neprekosljivo kakovostjo in večjo vzdržljivostjo, slabosti pa so, kar lastnikom motornih koles v določenem modelu ni všeč. V primeru Kawasaki ER 6n, kolesarji praznujejo izvirno in nenavadno obliko, ki ni v vsakem okusu, in težko se preselijo iz mesta zaradi pomanjkanja masivnih oblog. Preostali del japonskega motornega kolesa trpi zaradi standardnih "bolezni":

• Sprednje vzmetenje je preveč mehko za ruske ceste.
• Moč varjenja in togost okvirne konstrukcije vzbujajo dvome, kar je še posebej opazno pri modelih, izdelanih pred letom 2007.
• Pri množici 5 tisoč zavojev se pojavijo vibracije.
• Slab nosilec Seat Kawasaki ER 6n.

Tehnične specifikacije

Motorno kolo Kawasaki je opremljeno z dvocilindričnim štiritaktnim motorjem s prostornino 0,649 m ³ in zmogljivostjo 72 konjskih moči. Takšna pogonska enota zadostuje za dosego največje hitrosti 160 km / h.

Kljub temu, da iz ER 6n lahko stisnete vseh 174 km / h, ni namenjen za dirkanje.

Motor je opremljen s klasičnim tekočinskim sistemom, opremljenim z deflektorji zraka.

Tehnične značilnosti motornega kolesa vključujejo naslednje: t

• EFI Injektor z elektronskim vžigom in Keihin dušilnimi ventili;
• električni zaganjalnik;
• Multidisk sklopka v oljni kopeli;
• šeststopenjski menjalnik.

Dinamika motornega kolesa ostaja na ravni, saj ni bilo sprememb v menjalniku motorja.

Zavorni sistem in vzmetenje sta bila nasprotno bistveno spremenjena in skoraj popolnoma preoblikovana. Spremembe vključujejo:

• raztezek zadnji amortizer ;
• podaljšek hoda prednje vilice;
• posodobitev zadnjega vzmetenja nihala.

Motorno kolo je postalo bolj uravnoteženo pri vožnji, vzmetenje je pridobilo večjo stabilnost. Dodatna prednost se lahko upošteva možnost in razpoložljivost tuning Kawasaki ER 6n.

Povprečni strošek japonskega motornega kolesa znaša 6.300 evrov pri uradnih trgovcih. Komponente z ABS bodo nekoliko dražje. Če primerjamo z drugimi napravami podobne kategorije, potem je Kawasaki cenovno ugodnejši: isti Suzuki SFV650 Gladius ali Ducati Monster bo stala 6960–9000 evrov, Yamaha MT-07 stane približno 8000 evrov.

Tuning Kawasaki

Tuning motornih koles razdeljen na zunanji, podvozje in motor. Prva vključuje vse spremembe v videzu - slikanje, zamenjavo ogledal, nalepke, pisala, obloge. Izdelujejo ga predvsem tisti vozniki, ki niso zadovoljni z oblikovanjem Kawasakija in želijo dati kolo originalnosti.

Tuning motorja vam omogoča, da povečate moč kolesa, tako da nadomestite domače dele z drugimi ali jih popolnoma odpravite.

Med izvajanjem uglaševanja se zavorni sistem, vzmetenje, sklopka, kolesa ali drugi nadomestni deli zamenjajo, da se izboljša zmogljivost in vozne lastnosti motornega kolesa. Kawasaki ER 6n popolnoma uglašuje: lahko spremeni vse - od zasnove do ohišja.

Naj kupim kolo ER 6n?

Vsa japonska kolesa, brez izjeme, so visoko kakovostna, zanesljiva in zmogljiva. Težave pri izbiri določenega modela lahko nastanejo zaradi oblikovalskih preferenc potencialnega kupca in njegovih finančnih zmožnosti. Vsekakor si zasluži ER 6n, če mu je všeč na prvi pogled.

Na splošno je Kawasaki ER 6n odlično prevozno sredstvo za motoriste, ki imajo raje hitro vožnjo in ne marajo dolgih ur čakanja v mestnem prometu. Če so načrtovani pogoste izleti v primestnih območjih, je najbolje izbrati modele, opremljene z masivnimi oblogami. Tisti, ki imajo raje visoke hitrosti na mestnih cestah, bi se morali odreči tudi temu japonskemu, saj so njegove značilnosti zasnovane za premikanje po mestu in ne za hitrostne dirke.