Motorcycle Honda CB 750: fotografija, pregled, specifikacije, pregledi

Motorno kolo Honda CB 750 je enako vrsto koles, ki se ne ustavljajo, in se izogibajo novim trendom in tehnološkim inovacijam. Model je upravičeno dobil naslov brezčasnih klasikov: množična produkcija je trajala od leta 1992 do leta 2004 in ves čas je nastajalo več sto tisoč izvodov.

Honda CB 750 Pregled

Cestno cestno kolo CB 750 je bilo zasnovano kot alternativa premajhni Honda CB 400 in pretežka Honda CB 1300, ki je imela odlično vzdržljivost in preprostost. Model CB 750 je predelava enega najbolj priljubljenih motornih koles 70-ih let, proizvajalec pa je priznal, da je posebej ustvaril drugo generacijo z arhaičnim dizajnom.

Honda CB 750 ni bila ustvarjena kot tekmec sošolcem - prej je bil model, ustvarjen za tiste, ki želijo kupiti motorno kolo, zgrajeno na podlagi starih tehnologij. Zamisel o japonski družbi se je izkazala za uspešno: CB 750 je bil zelo priljubljen in je bil izdan v več različicah - klasični, CB 750 Nighthawk in enostavnejši, ki se je uporabljal za usposabljanje v japonskih avtošolah.

Spremembe

Različice Honda CB 750 so se med seboj razlikovale, a le nekoliko:

• F2 Seven Fifty - je bil proizveden od leta 1992 do 2001 za evropski trg. Za model je značilna klasična zasnova, zadnja kolutna zavora in sprednje dvojne zavore. Na domačem trgu Japonske je bilo motorno kolo prodano od 1992 do 1995. Restyling je bil izveden leta 2001, po katerem je bil model prodan do leta 2008.
• Od leta 1991 do 2003 je bila izdelana ameriška različica Nighthawka, ki je imela potovalni dizajn, zadnje zavore bobna in sprednjo kolutno zavoro.

Specifikacije Honda CB 750

Zasnova motocikla je precej primitivna: dvostranski jekleni okvir, štirivaljni linijski motor s hladilnim sistemom zrak-olje, sprednja teleskopska vilica in dva zadnja amortizerja, petstopenjski menjalnik, verižni pogon in štirje uplinjači. Klasična oblika Honda CB 750 odpravlja plastični komplet, vendar je opremljen z analogno armaturno ploščo in okroglo optiko.

Motor

Honda CB 750 je bila opremljena z motorjem s 75 konjskimi močmi in 65 Nm navora, kar je zelo dober pokazatelj tudi za sodobna motorna kolesa. Motor je bil opremljen s sistemom za aktiviranje ventila s hidravličnim kompenzatorjem, ki odpravlja potrebo po njenem stalnem prilagajanju in zmanjšuje raven proizvedenega hrupa. Motor ima veliko delovno dobo in zanesljivost, vendar zahteva ustrezno in kakovostno storitev. Pri varčevanju s potrošnim materialom in delovnimi tekočinami se lahko pojavijo potrebe po dragih popravilih.

Prenos

Menjalnik, ki je nameščen na Honda CB 750, ni slabše po zmogljivosti kot motor, ki se razlikuje glede na zanesljivost, dolgo življenjsko dobo in tiho. Prestavljanje je gladko in mehko.

Šibka točka motornega kolesa je prestavna gred, ki pri padcu na levo ne deluje. Različice, ki so bile izdane za japonski trg, so najbolj pogosto trpele zaradi hitre obrabe sklopke. Zamenjava tega vozlišča je zapletena zaradi dejstva, da se razlikuje od nameščene Honda CB 750 na evropskih modelih, zato je zelo težko najti.

Komplet karoserije in okvir

Motor je montiran na okvir klasične konstrukcije, izdelan iz jeklenih cevi, ki pa ima zadostno togost, pod pogojem, da se motorno kolo uporablja na avtocesti in v mestu. Podvozje motornega kolesa je zasnovano za srednje in visoko rast, za nizko osebo pa se bo CB 750 zdel previsok.

Obeski

Teleskopske sprednje vilice so neregulirane in nimajo zadostne trdnosti. Nastavitev zadnjih blažilnikov se izvaja samo s prednapetostjo vzmeti, zato je na sekundarnem trgu večina motornih koles opremljena z uglašenimi amortizerji.

Zavorni sistem

Zgodnje različice Honda CB 750 so bile dopolnjene z zadnjimi bobni in enojnimi sprednjimi zavorami. Učinkovitost zavor je dovolj za zaviranje z merjeno vožnjo, vendar z aktivnim slogom vožnje očitno ni dovolj.

Dodatne možnosti in različice

Model, zasnovan za ameriški trg, je bil opremljen z neučinkovitimi zavorami s sprednjim mehanizmom in zadnjim bobnom, v povezavi s katerim raje kupujejo različice Honda CB 750 z dvema diskastima mehanizmoma spredaj in zadnjo. Zavorni sistemi drugih različic so veliko močnejši, kar je njihova nedvomna prednost.

Treba je omeniti, da proizvajalec ponuja široko paleto dodatne opreme za uglaševanje, toda pri izbiri je vredno razmisliti, da sta japonska in evropska različica motocikla različni drug od drugega.

Povzetek

Cestno kolo Honda CB 750 ni običajen stil za znamenite retro motorje, temveč močan model z odličnimi lastnostmi. CB 750 je nastal na podlagi istega modela, ki je bil izdan pred več kot pol stoletja. Kljub nekaterim prednostim in slabostim je preprosta zasnova modela precej zanesljiva, zato je mogoče zaslužek pripisati ponovnemu oblikovanju.

Pregledi lastnikov

Značilnost Honda CB 750 je udoben in udoben sedež, ki omogoča prevoz potnika. Motor deluje tiho, povprečna poraba goriva je 6 litrov na 100 kilometrov pri hitrosti 100-120 km / h. Poraba motornega olja je razumna, hladilni sistem zrak-olje pa ščiti motor pred pregrevanjem.

Med pomanjkljivostmi, lastniki Honda CB 750 v pregledih imenuje preveč mehko vzmetenje, v povezavi s katero vozniki pogosto zamenjajo vzmeti z novimi. Vilice so dovolj mehke in včasih potekajo, vendar v tem ni nič kritičnega. Pri uporabi nizkokakovostnega olja se začne spuščati sklopka pri vožnji s hitrostjo nad 160 km / h in intenzivnim pospeševanjem. Odpraviti te pomanjkljivosti lahko uporabite visokokakovostno motorno olje.

Lastniki ugotavljajo, da je zavorni sistem, ki ga predstavlja boben in diskasti mehanizem, povsem dovolj za motorno kolo, kljub dejstvu, da ga pogosto kritizirajo. Motorno kolo se, če je potrebno, hitro in samozavestno ustavi brez sani.

Honda CB 750 na dan lahko gredo 700 kilometrov in več brez pregrevanja motorja, samozavestno drži seveda, ne razmaščevanje ceste. Pospešek od mesta gladko, brez kretenj, največja razvita hitrost - 180 km / h. Lastniki ugotavljajo prisotnost omejevalnika in odlične dinamike pospeševanja, ki traja ves čas celotnega razpona hitrosti.

Kljub precejšnjim dimenzijam motornega kolesa se odlično nadzoruje v prometnih zastojih in gostem mestnem prometu: lastniki opazijo izjemno okretnost. Sedež je precej nizek, vendar je udoben in udoben, prenos deluje odlično. Navedene težave pri iskanju rezervnih delov niso upravičene: vozniki zlahka poiščejo potrebne komponente v specializiranih prodajalnah, pri čemer ugotavljajo, da je njihova cena razumna.